AW: Dieselpumpe TD5

die schlauch am untenseite ist die ansaugleitung für die zu/stand/motorheizung (weiß nicht was bei Ihnen d'rin ist)

der zusätzlichen stecker ist mir letzte woche nicht aufgefallen als ich der deckel vom boden gehat habe.....(2000 D2 TD5)

AW: Dieselpumpe TD5

Sind eigentlich die Tankpumpen vom Defender TD5 und Disco TD5 identisch?

Gruss
Emil

AW: Dieselpumpe TD5

keine ahnung, der motor ist identisch (nur ECU nicht) also warum eine andere pumpe machen?

AW: Dieselpumpe TD5

Die Tankpumpen sind - zumindest was den Füllstandgeber betrifft - nicht identisch. Kann man auch nachmessen:
Widerstandswerte Disco-Geber bei voll, 1/2 und leer: 16, 70, 250 Ohm.
Widerstandswerte Defen-Geber bei voll, 1/2 und leer: 10,100, 330 Ohm.

Meine Reservepumpe stammt aus einem - ich glaube 110er Defender. Damit zeigte mein Disco bei fast 1/2 voll ist-Zustand lediglich "Reserve" und gelbe Lampe an der Uhr an. Pumpe noch einmal ausgebaut - und den kompletten Tankgeber (mit Schwimmer) von der alten Pumpe an das Austauschteil umgebaut. Sieh da - es klappt.

Gruss
Emil

AW: Dieselpumpe TD5

ah, ohkay...da hätte ich nicht an gedacht, dachte nur an die pumpe

AW: Dieselpumpe TD5

Is ja interessant das der Disco ohne Pumpe noch "fahrbar" ist.

Was bedeutet "ohne Pumpe" genau?
Stecker der Pumpe abgezogen, oder sonstwas verändert, oder einfach mit kaputter Pumpe weitergefahren?

Danke ...

AW: Dieselpumpe TD5

mein disco (d2) ist mit der defkten pumpe keinen meter mehr gefahren .. also verlasst euch nicht darauf wenn der mal anfängt etwas ruckelig zu werden und stotternd fährt dann kann danach plötzlich ganz schicht sein!!

AW: Dieselpumpe TD5

Meiner fuhr mit einer elektrisch toten Pumpe noch 60 km/h. Dann kurz etwas eingekauft, er stand nur 5 min und sparng so gerade noch an. Zu Hause dann stehen gelassen ca 1/2 Stunde. Dann ging gar nichts mehr.

Gruss Wolfgang

AW: Dieselpumpe TD5

Die In-Tank-Dieselpumpe meines Discos verreckte mitten auf einer deutschen Autobahn - ich hatte einen Anhänger mit dem Defender eines Kollegen am Haken. Auf der Ebene ging alles noch gut - aber bei jeder Steigung musste bis in den 3. Gang zurückgeschaltet werden - die Karre zog kaum noch. Ich kroch mit 50 die Steigungen hoch. Erst beim Halt an einer Raststätte viel auf, dass das charakteristische Pumpengeräusch aus dem Tank beim Einschalten der Zündung fehlte. Damit war die Diagnose klar. Nach 200km dann endlich daheim - und der Disco fuhr danach noch eine ganze Woche ohne elektrische Kraftstoffpumpe - bsi max. 90 km/h. Ich hatte einfach keinen Bock, die Karre aufzuschrauben.
Nach dem Ausbau der Pumpe stellt sich heraus, das diese - auch nach 11 Jahren und 175.000km - praktisch nicht verschmutzt war und der Pumpenmotor einfach "elektrisch" hops ging. Damit erklärt sich wohl auch, warum eine Weiterfahrt möglich war: Da sich alle Öffnungen und Schläuche in einem sauberem Zustand befanden, reichte wohl die geringe Saugleistung der PD Elemente, um den Treibstofffluss in gewissen Grenzen sicher zu stellen. Auch 2 Tage abstellen verursachte null Probleme - der Disco sprang immer an.

Gruss
Emil

AW: Dieselpumpe TD5

Hi,

den Stecker gibt es bei mir in der Pump nicht.

Gruß

Rene

AW: Dieselpumpe TD5

Hallo Emil!

Kannst du mir für Doofe mal erklären, wie und wo ich das messe? Der Hintergrund ist dass meine Tankanzeige nach dem Umbau auf ne neue Pumpe nun auch nicht mehr passt. Ich fürchte, die Nasen haben mir auch ne Pumpe vom Defender anstatt vom Disco geschickt und das hat beim Einbau dann keiner gemerkt.

Gruß Volker

AW: Dieselpumpe TD5

Hallo Volker,

hol mal die Ersatzteilnummer von Deiner Rechnung - vielleicht kann hier im Forum jemand feststellen, ob das die richtige Pumpe war!

Volltanken und dann den Stecker von der Pumpe ziehen. Du must die beide Stifte erwiscehn, auf welche die beiden dünneren Kabel "gesteckt" werden und dort messen. Bei um 250 Ohm handelt es sich um einen Disco-Geber, bei 330 Ohm steckt ein Defender Teil in Deinem Tank.
Meines Wissens nach besteht das von außen sichtbare Oberteil mit den Anschlüssen für den Disco aus weißem Kunsstoff - die Defenderpumpen sind schwarz. Von den mechanischen Abmessungen ist alles gleich - ich konnte nur einen unterschidlich geformten Draht für den Schwimmer und eine andere Widerstandskennlinie des Geberpotis feststellen.


Gruss
Emil

AW: Dieselpumpe TD5

Hallo Emil!

Genau das habe ich befürchtet, ich muss direkt an die Pumpe ran. Das ist ein bisschen schwierig bei mir wegen dem WoMo-Ausbau. Aber dafür habe ich die Ersatzteilnummer gleich parat, vielleicht hilft die ja weiter:

WFX000280P

... und während ich das so schreibe fällt mir ein, ich könnte ja gleich selbst mal googeln ... und siehe da, die Pumpe ist wohl für einen Disco II, allerdings taucht die Nummer im Zusammenhang mit dem Disco immer nur ohne das P auf. Keine Ahnung, ob das irgend was bedeutet. Scheint wohl nur für den Hersteller der Pumpe zu stehen.

Das die Nummer zum Disco gehört wurde (ich hätte ja auch gleich die SuMa hier bemühen können) hier auch schon an anderer Stelle so festgestellt.

Dann verstehe ich allerdings nicht, warum die Tankanzeige falsch anzeigt (also halt ca. 30 Liter zu wenig)

Gruß Volker

AW: Dieselpumpe TD5

"Etwas" - das Teil ist eine Pierburg-Pumpe, je nach Bezugsquelle, Ausführung und Verhandlungsgeschick +/- 150,- € incl. MwSt.