AW: Motoren beim Freelander 2 td4 von 2007

Moin Henry,
du hast quasi den sechser im Lotto :D Du hast einen der ersten erwischt, die hatten noch keinen DPF und deswegen 8 PS mehr, aber vor allen Dingen hat er keinen Ärger mit besagtem DPF und trotzdem eine grüne Plakette und Euro4!

Gruß,
Dennis

AW: Motoren beim Freelander 2 td4 von 2007

Ob Du einen schlechten Motor hast, kann ich nicht sagen, aber Du hast ein Topabgassystem ! Und kannst sehr wahrscheinlich 50x hintereinander den Motor ein und ausschalten, und dazwischen jeweils 100 Meter fahren, ob kalt oder warm, ohne das Dir was verstopft :) Du kannst sowohl mit 1300 Umdrehungen als auch mit 3500 Umdrehungen mehr als 6 Tankfüllungen durchblasen, ohne zu verstopfen. Dein Ölstand wird stets nur nach UNTEN gehen (es sei denn, Du füllst zu viel ein), du kannst W5, W10 und sonstwas für Plörre einfüllen, darfst sogar den Ölempfehlungen von Landrover völlig gelassen entgegen sehen, in Afghanistan und Polen Diesel tanken, und und und... also pfleg ihn gut, und fahr ihn bis er verrostet ist :D


Wieviel gab's eigentlich von diesen segensbringenden 160 PS alltagstauglichen Freelandys ???

Und warum kamen überhaupt welche ohne Filterfolter raus ?

Oder haben die als Ausgleich andere nervenden Macken verordnet bekommen ?

Fragen über Fragen.

Schönen Gruß,

Thorsten

AW: Motoren beim Freelander 2 td4 von 2007

danke für eure schnellen antworten.

ich bin jetzt natürlich beruhigt........
aber warum hat land rover nicht diesen motor gehalten, trotz euro4 und grüner plakete?

ich habe den landy in frankreich gekauft. eigentlich wollte ich erst einen anderen haben, da der weg sehr weit war. ich komme aus essen (NRW). trotzdem habe ich mich für diesen entschieden da dieser für den gleichen preis ein SE ist. dann habe ich wohl alles richtig gemacht :-) trotz der langen fahrt und der lauferei zu den ämtern...

AW: Motoren beim Freelander 2 td4 von 2007

Hallo Henry,

ich beneide dich auch um deine offene Version. Warum LR dann kurz drauf den DPF eingeführt hat ? Das fragen die sich heute sicher auch !

Willkommen im Club und allzeit gute Fahrt.

AW: Motoren beim Freelander 2 td4 von 2007

Die wollten den DPF von Anfang an einbauen, der Lieferant kam nur nicht mit der Produktion hinterher. Das kommt übrigens öfter vor bei LR, deswegen hatten z. B. auch die ersten Defender Td4 keinen 6. und 7. Sitz, hieß dann "Sondermodell Cargo" :D.

Gruß,
Dennis

AW: Motoren beim Freelander 2 td4 von 2007

ab 2007 wurde der DPF Pflicht, die ersten (oft orangenen) 2007er Modelle kamen noch 2006 ins Land

DPF ist bei Betrachtung aller Aspekte eine Umweltverbrechen.

AW: Motoren beim Freelander 2 td4 von 2007

Hi Olafka,


DPF sind keine Pflicht, die Hersteller müssen nur die Grenzwerte einhalten, wie sie das machen ist nicht vorgeschrieben.
Bei Euro 4 waren es noch 25mg/km ab Euro 5 sind es 5mg/km. Für Motoren mit 2l Hubraum waren die 25mg schon ein Problem, ab Euro 5 werden es auch kleine Motoren nicht ohne Filter schaffen.

Schaut mal unter http://de.wikipedia.org/wiki/Dieselr...BCr_die_Umwelt

Punkt "Zweifel an der Wirksamkeit für die Umwelt "

AW: Motoren beim Freelander 2 td4 von 2007

Ich danke euch für die schnellen Antworten.
Kann mir jemand sagen, ob der Motor eine Kette oder Riemen hat?

Ich meine irgendetwas vom Riemen gelesen zu haben, ich kann mir das aber bei einem 2.2 Diesel nicht vorstellen.

Danke für eure Antwort.

Gruß
Henry

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Moin

Zahnriemen, keine Steuerkette

Warum kannst Du Dir das nicht vorstellen ?

mfg
K.R.

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Ich bin kein Mechaniker oder so, aber eine Steuerkette ist doch nicht so anfällig und muss nicht gewechselt werden......oder?

Die meisten Diesel haben doch eine Steuerkette.....

AW: Motoren beim Freelander 2 td4 von 2007

Hei henrythoma,
der Zahnriehmen ist deutlich leiser und mittlerweile auch nicht mehr so anfällig wie in den ersten Jahren.
Es gibt die landläufige Meinung das eine Steuerkette nicht gewechselt werden muss - das ist falsch - auch sind die Andruckelemente und Kettenspanner sowie Zahnräder Verschleissteile - ist nicht alles schlechter nur weil es neuer ist ;-) und wer schon mal das Antriebszahnrad an der Kurbelwelle wechseln musste war auch nicht schneller wie bei einem Zahnriehmenwechsel...

AW: Motoren beim Freelander 2 td4 von 2007

Moin

Es kommt halt darauf an, was der Zahnriemen alles mitschleppen muss und von welcher Qualität die Bauteile, die da noch mitdrehen, dann so sind. Ich habe ja noch ein anderes Auto auf dem Hof (steht ja links auch), der ist von 1995 und die Motorenkonstruktion von 1978. 2.4l Sechszylinder-Diesel und auch mit Zahnriemen, der neben der Wasserpumpe am anderen Ende der Nockenwelle noch eine mechanische ESP mitdreht und bei dem der NW-ZR über eine kunststoffummantelte Spannrolle läuft. Es gab damals dauerhaftere Konstruktionen und der Nachfolger (R5 im T4 und LT2) war da auch nicht besser (der hatte dieselbe Spannrolle, die vorzeitig dahin schied).

Steuerketten bedürfen ebenso einer Wartung, wobei die Intervalle dort ebenfalls deutlich länger geworden sind. Und auch die Ketten an sich waren nicht immer ausreichend dimensioniert, wenn ich an die Achtzylinder in der MB S-Klasse in den 1970er Jahren denke. Aber das ist lange her. MB setzt nach wie vor weit überwiegend auf Ketten (ausgenommen A/B-Klasse), auch bei den Benzinern, ich war nicht böse drum.

LR gibt für den Freelander 2 ein sehr langes Wechselintervall von 240.000km an, noch dazu ohne Zeitraumsbeschränkung. Die Kombination löst bei mir schon leichtes Stirnrunzeln aus, aber meine Sorge wird es nicht werden.

mfG
K.R.

AW: Motoren beim Freelander 2 td4 von 2007

240000 km?
Das ist enorm :D
Ich danke euch........

AW: Motoren beim Freelander 2 td4 von 2007

Moin

Ähm, naja, 240k steht im Wartungsplan, ich hab das einfach mal so interpretiert. Der Rechnungspreis sollte es nicht sein ;-)

mfG
K.R.