AW: Bulkhead Serie 2 NEU

Sieht gut aus. Ist aber leider nur CAD-Bild.
Und: Stolzer Preis. Aber, der wird noch stolzer:
Verdienen werden die im Moment trotzdem nicht allzu viel an den Dingern.
Aber wenn der Markt erst einmal mitkriegt: Da gibt es gute Teile ..., dann dürfte die Nachfrage schon anziehen.


Komentierte Grüße,
oijoijoij

AW: Bulkhead Serie 2 NEU

Hallo,

das 4te Bild ist ein originalbild.
Stolzer Preis, sicher! Aber wer schon mal was mit Schlossereitätigkeiten zu tun hatte der weiß auch, daß da eine Menge Arbeitszeit dahinter steckt.
Wie Du schon richtig geschrieben hasst: "Verdienen werden die im Moment trotzdem nicht allzu viel an den Dingern."
Wenn ich die Möglichkeit hätte eine gute originale zu strahlen, schweißen, verzinken und lackieren würde ich das natürlich immer tun! Hat aber nicht jeder und wenn das Bulkhead mal richtig hinüber ist wäre so ne neue sicher eine gute Alternative. Ich habe zum Glück noch eine seeeehr gute auf den Dachboden stehen ... :D

Ciao

Oliver

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Die Jungs von Pegasus bauen schon länger an diesen Bulkheads rum.
Ich habe auch schon eines gesehen. Sind vom Original fast nicht zu unterscheiden, bis hin zur korrekten "zufälligen" Positionierung der Punktschweissungen.
Allerdings bieten die auch die Einzelteile an. Also Fussraum mit Verstärkungsrippen und auch A Säulen etc.
Das sind die m. E. wichtigeren Teile.

So ein komplettes Bulkhead mit je nach Jahr korrekten Anbauteilen etc (Winkel der Ösen für die Zugstrebe im Motorraum, Nase für Haubenscharnier, Winkel und Bogen des Wasserkanals etc) ist schon was nettes.
Macht man es selbst, wirds inkl. Zeit gerechnet nicht billiger.

Allerdings werden die nicht viel mehr als 1500GBP bekommen - langfristig.

Es gab ja schonmal so einen Blechguru der die Dinger nachgefertigt hat, und nie genug liefern konnte.... der ist auch nicht reich geworden daran.

Gruß
heppsen

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Zitat:"Es gab ja schonmal so einen Blechguru der die Dinger nachgefertigt hat, und nie genug liefern konnte.... der ist auch nicht reich geworden daran."

=> Die Landy Fahrer sind halt die günstigen Preise gewöhnt, bei Porsche und Co lacht man wahrscheinlich nur über GBP 1500,--!

Wie schaut's aus, hat jemand ne Idee bezüglich der Kotflügel?
Die Außenteile aus Kuststoff habe ich gefunden, original wäre natürlich schöner und noch viel wichtiger ist die Front ohne die Scheinwerferlöcher - also Serie 2 / 2a.

Ciao

Oliver

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Hi Oli,
im englischen Serie 2 Forum kursieren seit zwei Jahren Bilder von einigen dieser Frontbleche, die aneinandergelehnt in einem Flur neben einem Wohnzimmer stehen. So 6 oder 7 STück. Angeblich von einem Niederländer nachgefertigt, der aber irgendwie nicht herauszufinden ist.

Im Club hats niemand bis heute geschafft den Typen dingfest zu machen.

Das problem an einer guten Nachfertigung der Frontbleche ist, die Befestigungsbeule des Seitenlichtes richtig nachzuformen, ohne dass das doof und handgedengelt aussieht.
Die "Bohrungen" für die Kunststoffnieten sind ja auch eckig auszuführen etc....

Tja...

Gruß
heppsen

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Hi,

ja, einfach ist das sicher nicht, ist halt kein gerades Blech :D
Andererseits .... ich habe vor langer Zeit mal einen Steyr Puch Haflinger restauriert und mit viiiiiiiel Mühe die alte Plattform wieder instand gesetzt. Inzwischen werden die kompletten Plattformen nach gefertigt, inklusive aller original Sicken - machbar ist das. Und bei der Masse an Landy's die mit verbeulten Kotflügeln rum fahren sollte es auch einige Abnehmer geben.
Naja, vielleicht kommt das ja mal irgendwann ...
Solange müssen wir halt 'bay durchwühlen und / oder die alten verbeulten irgendwie retten.

Ciao

Oliver

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Sicher, irgendwann wird die Geländefreie, Nichtfarbrollende, Beulenfreie, NOS Rivet Only Fraktion die Überhand bekommen und dann wird das so kommen. Das ist so sicher, wie Serien immer ein wenig ölen. Spätestens wenn es mehr Scheckheftschrauber als DIYes unter den Serien gibt, tritt das ein. Das war bei allen anderen Alltagsoldis und auch so, und die Szene habe ich mit der Muttermilch aufgesogen. Ist ja auch völlig in Ordnung.

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Naja, also man kann ja S3 Kotflügel noch kaufen. Und das Lichtloch vorne zumachen ist ja nun kein allzugrosses Hexenwerk. Blechtafel Alu ausschneiden, Kanten runden, reinkleben, spachteln (wenn man sauber arbeitet bleibt da nur wenig zu spachteln), schleifen, grundieren und glatt issser....
Sieht man ja ab und an.
Die krude 80er jahre Variante ist dann Riffelblech....:-)

In Sachen Kosten: beim Bulkhead sehe ich das eher so, dass man solange man gebrauchte bekommt, die mit einigermassen überschaubarer Arbeit herzurichten sind, keine 1500GBP neue gekauft werden.
Allerdings ist das Bulkhead deutlich mehr Arbeit als ein neues Chassis zum Beispiel. Insofern kann ich den Preis schon nachvollziehen.

Kotflügelfrontbleche: ich denke wenn wirklich Bedarf bestünde, würden leute wie Pegasus oder Les in GB das schon machen. Siehe Keith Wadsworth mit seinen S1 Teilen....
Irgendjemand muss halt mal ne Pressform machen und die bei einer Metallfirma mit dünnem Alu neu machen lassen. Wenn die Form mal da ist (Matritze) kostet so ein Blech zwischen nix und 3 Euro Material....

Gruß
heppsen

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Eckige Bohrungen macht man mit dem Laser oder ner Stanze.

Einschweißen. Oder noch einfacher: Das Frontblech nachdengeln, das ist imho nicht so das schwere Teil.
Da ist der Aussenkotflügel deutlich schwieriger.

By the way: SI-Bulkheads bekommt man schon für 750 Pfunde ...
Gedengelte Grüße,
oijoijoij

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Ja, iss klar... erklär Du das mit dem Laser mal einem blechbearbeitendem Briten, dem selbst die Erfindung des Telefons noch suspekt ist....:-)
Ich stell mich dann leise grinsend daneben.

Frontblech einsweissen? Ja... genau... und nachdenglen ist genau das Problem. Es soll ja nachher gerade NICHT handgedengelt aussehen.

Wir sollten ins Reprogeschäft einsteigen.

Und S1 bulkheads sind kein Massstab, weil einfacher - um nicht simpler zu sagen.

Gruß
heppsen

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Wieso denn einem Briten erklären? Die haben ja noch eine größere Aversion Geld auszugeben als deutsche Seriefahrer :D

Ist doch ganz einfach: Wenn du mehr als ein Bulkhead machen möchtest, dann solltest du die Bleche schneiden lassen. Das machen sogar technophobe Briten so: Z.B. die Radfords (und die haben noch nicht mal einen Internetanschluß). Bei den Teilen von Keith würde ich auch mal auf lasergeschnitten tippen ...

Frontblech kann man einschweißen, das geht sogar ohne Dellen. Alternativ das quadratische Blech da nachformen geht auch. Wenn man denn weiß wie :p
Da gibt es einen Laden der darin Nachhilfe gibt ...
Dann geht sowas auch mit Bordmitteln. Stilvoll, gut und ohne Spachtel ...

Stilvolle Grüße,
oijoijoij

PS: Schon mal im Manual geschmökert: 76-1 und 76-2 (SII oder III weiß ich jetzt gerade nicht), da stehen spannende Sachen ...

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Was soll 76-1 etc sein? ich kenn nur Gruppen a, B etc...?
Welches manual?
Was steht da?

Und weist Du wo Unterfranke ist und wie die da sprechen? Da versteh ich ja nix....

Gruß
heppsen

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Dann war es wohl das SIII Manual.
Dann haste jetzt Mail.

Ich war dort. Ich hab die Jungs verstanden. Die sprechen recht verständlich, nicht so "ich broicht oinen Freuwilligön" :D

Für mich als bekennendem Holzwurm war das einfach nur Klasse. Kann ich jedem nur empfehlen, der auf gerade und beulenfrei steht.

Ausgebeulte Grüße,
oijoijoij

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Merke:

Man muß Gott für alles danken, auch für Ober-.Unter-.Mittelfranken ;-)

Duck und wech

Grüße

Stefan/wienun