AW: TD4 läuft auf 3 Pötten

hallo totti,

erstmal willkommen imforum. ich bin kein td4 profi, kann daher nicht viel zu deinen technischen fragen sagen. nur soviel aber: ein td4 mit zkd problem ist mir in meiner doch schon langen landrover laufbahn noch nicht untergekommen. ab und an gibt es probleme mit den injektoren, wurde auch hier im forum schon besprochen ...

gruß

hugo

AW: TD4 läuft auf 3 Pötten

Hi Totti,

auch erst mal herzlich willkommen im Forum.

Also, eine defekte Einspritzdüse würde zumeist schwarzen Qualm verursachen. Weiß/blau deutet eigentlich eher auf Wasser/Öl-Probleme hin. Eine defekte ZKD ist zwar nicht auszuschließen, wäre aber die erste von der ich höre. Ein prüfender Blick in den Ausgleichsbehälter (Blasen, Öl im Kreislauf, Wasserstand, Geruch) würde helfen. Ebenso ein Blick unter den Öldeckel. Ist dort Schlamm/Glibber?

Wenn es aber nur ab und zu auftritt sind Kontaktprobleme ein (un-) gern gesehener Gast. Vor allem die Stecker/Leitungen zum Kraftstoffdrucksensor und/oder Common-Rail-Hochdrucksensor neigen dazu unerklärliche Phänomene zu verursachen. Gemeinerweise werfen letztere keine Fehlermeldung im Fehlerspeicher. Also abstecken, den Sitz prüfen, säubern, etwas Kontaktspray, na was du halt sonst im Repertoire hast..

AW: TD4 läuft auf 3 Pötten

Danke erstmal für Eure Infos.

Morgen Abend bekomme ich das Auto gebracht und dann werde ich nachschauen.
Habe heute mit dem Kumpel nochma telefoniert, ne Kontrolleuchte ist nicht
am Leuchten.
Ich werde die üblichen Dinge kontrollieren die auf eine defekte ZKD hinweisen könnten und dann mal weiter schauen.

gruss totti

AW: TD4 läuft auf 3 Pötten

so.....

Der Freelander steht in meiner Halle.
Also ZKD schließe ich aus. Es fehlt kein bischen Kühlwasser, es ist kein Öl im Kühlwasser und kein Kühlwasser im Öl zu finden. Kein Schlamm am
Öleinfülldeckel.

Der Motor hat auch seine Leistung. Bin mal ne runde gefahren.
Anspringen tut er einwandfrei.

Das ding läuft im Stand wie ein Trecker und rußt schwarz dabei ohne
Ende. Weißer Qualm war wohl Kondenswasser im Auspuff.
Im Stand schüttelt und rüttelt es sich. Geb ich ein wenig Gas so 1000-1200 U/min
schüttelt es sich immer mehr. Gibt man richtig Gas merkt man nix mehr.
Ausser das der am rußen ist und nach Diesel stinkt ohne Ende.

Was Mir noch aufgefallen ist.
Zieh ich den stecker der Einspritzdüse 1.Zylinder ab läuft er etwas rauer.
Beim 2.Zylinder auch nur etwas rauer.
Beim 3. Zylinder merkt man schon ein deutliches schütteln.
Genauso beim 4. Zylinder merkt man deutliches schütteln vom Motor.

Meine Theorie wäre jetzt, Einspritzdüse 1. und 2. Zylinder laufen nicht
richtig mit. Tröpfchen Bildung, heißt zuviel Diesel ---> am rußen.
Wenn ich Einspritzdüse 4.Zylinder abziehe schüttelt es sich richtig, da
1. und 4. Zylinder beide ja gleich laufen und die Düse vom 1. nicht wirklich
richtig arbeitet macht sich das so bemerkbar wenn ich die 4. abziehe.
Beim 2. und 3. habe ich dasselbe phänomen.
Ich werde morgen mal die Düsen untereinander tauschen um zu testen
ob der Fehler mitwandert. Hoffe nur ich bekomme die Düsen raus.

Der Motor hat 170.000km gelaufen. Sind noch die ersten Düsen drin.
Könnte Mir vorstellen das die kaputt sind.

Vielleicht von Euch noch jemand ne Idee.......???

gruß Totti

AW: TD4 läuft auf 3 Pötten

habe jetzt hier im Forum ein wenig recherchiert.
Morgen werde ich mich mal an den LMM rangeben, an dem Raildrucksensorstecker und ans AGR.

Ich habe aber trotzdem die blöde vermutung das die Injektoren kaputt sind.

bye, Totti

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so, habe jetzt sämtliche Steckverbindungen überprüft und mit Kontaktspray behandelt.
Das AGR Ventil habe ich verschlossen. Und den LMM mal abgeklemmt.
Keinerlei Besserung.

Wenn der Motor so 10min steht und man Ihn dann anmacht rüttelt und schüttelt er sich richtig. Nach paar Sekunden lässt das nach.
Hin und wieder läuft der wieder ruhiger und auf einmal schüttelt der Motor sich wieder und rußt wie ein schlot.
Ich gehe davon wirklich langsam aus das ein Injektor defekt ist. Mal schauen ob ich die morgen mal rausbekomme. Habe die mit Rostlöser schon direkt eingesprüht.

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Hmm, was sagen die Glühkerzen??? Denke bei den heutigen Autos laufen die ja noch ne ganze Zeit nach - auch wenn der Motor schon läuft..... Nur amole so als Idee-Einwurf....

Kenn es zumidest von meinem T3 Bus das er mit 3 Glühkerzen läuft wie ein Sack Kartoffeln - ungeschählt...

Gruß Chrisly

AW: TD4 läuft auf 3 Pötten

Viel "Spaß" beim rausbauen. Mein Mechaniker konnte nur mit einem gezielten Hammerschlag den Injektor lösen. Wenn der Fehler sich wirklich bei Abklemmen einzelner Zylinder ändert spricht das (und die hohe Laufleistung) eher für den Injektor als Ursache. Bei meinem Sensorenproblem blieb der Fehler gleich, egal welchen Zylinder man "abschaltete".

Es gibt durchaus einige (Bosch-) Betriebe die die Injektoren instandsetzen können. Das Austauschteil kostet ca. 250€ + 50€Pfand...

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Hallo, kurz eine Aktualisierung der Tauschinjektorpreise.
In Biberach gibt es eine Firma, die setzt injektoren jeder Marke günstig instand. Im Austausch kostet der LN Injektor 160€ + 65€ Pfand für den alten. Wird von der Biberacher Firma auch bei Ebäh angeboten.