AW: Kreuzgelenke Kardanwelle

es soll so sein, daß die Produzenten stets "Hardy Spicer" und "GKN" sind, von denen die Gelenke kommen - selbst wenn sie von Britpart verhandelt werden.

Ich selbst bin trotzdem felsenfest der Meinung, daß sie automatisch nichts taugen, sofern sie von Britpart eingetütet werden. Als HobbySkeptiker nehme ich an, daß die namhaften Firmen für die Billiganbieter Chargen ausliefern, die minderwertig sind.
Also, ich sehe zu, daß die Kreuzgelenke zumindest von Allmakes eingepackt wurden. (Hmm, klingt so, als täte ich regelmäßig Kreuzgelenke wechseln. Ist natürlich Unsinn. Ich habe es nur gerade hinter mir UND BIN DER MEINUNG, daß ich besser für 100€ (oder wieviel es sind) eine gute neue, GKN-Welle von LR-Direct geordert hätte. Das möchte ich Dir als Tip hier mitgeben, denn die Kreuzgelenke für 9€ da hätte ich kein Vertrauen. Also 2x 30€ sind schon 60€. Dann hast Du die Gelenke neu, doch das Verschiebestück bleibt immer noch mit 160tkm "verbraucht". Mit der neuen Welle bekommst Du (hoffentlich) auch eine Wuchtung. Wenn man mal so guckt, dann sind in England Wellen für gut 5o€ zu haben. Die werden dann hierzulande vermutlich für´s Doppelte und mehr weiterverhökert. Wie gut die sind, weiß ich nicht. Vermutlich fahre ich mit so einer (hinten) auch schon einige Jahre herum, nun ist sie aber doch fällig - ich habe ähnliche Symptome wie Du. Allerdings bestellte ich kürzlich eine Welle von GKN mit längerem Verschiebeweg und Weitwinkelkreuzen. Die bietet LR-direct für 150€ an. Hersteller ist GKN. Und "GKN" klingt gut für mich, dann die andere Welle (vorne, Doppelgelenkwelle vom Disco2) habe ich vor einer Weile auch überholt und die GKN Kreuze montierten sich besser. Es mag subjektiv sein und daran liegen, daß ich zuerst mit einem Shitpart-Gelenk geübt habe.
Ansonsten soll es zwei Varianten geben, einmal normal und einmal HeavyDuty, was die Gelenke angeht. Letztere müssten mit einer Teilenummer sein, die in etwa mit "TVR...." anfängt.

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sorry, klingt konfus, ist halt schon spät.
Ich redete also einmal von Kreuzgelenken und zwischendurch von ganzen Wellen.

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Hallo
Vielen Dank für den Tipp
Habe gerade mal wegen neuer Wellen bei LR Direct geschaut, aber nichts gefunden. Es geht auf dieser Web Page nur mit Suchfunktion und Englisch.
Könntest du mir bitte einen Link schicken. Wenn die Welle wirklich so preiswert ist dann ist das vielleicht die richtige Alternative.
Beim Profi in Köln muss ich mit 300 Eur pro Welle rechnen, Feinwuchten inklusive.
Gruss Micha

AW: Kreuzgelenke Kardanwelle

GAAAAANNNNZZZ WICHTIG wenn Du die Gelenke wechselst ist die richtige Montage der Sicherungsringe...
Diese sind bei mir rausgesprungen... bei hoher Wellendrehzahl haben sich dann die Büchsen der Kreuzlager verabschiedet... Danach die gesamte Welle...

War bei 130 km/h auf der linken Spur auf der A5 nicht wirklich lustig.
Ich habe zuhause noch 2 für hinten liegen.. Die werd ich nicht einbauen :)

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tja, da fangen unsere Probleme an .. ;)

die Produktsuche bei LR-Direct halte ich für eine kleine Katastrophe. Langsam, akzeptiert nur die letzte gültige Teilenummer (manchmal hat man ja nur eine alte zur Hand und LR zwischenzeitlich umgeschlüsselt), und die Suche nach Produktname ist knifflig.
Was ich hier also nur bieten kann, ist exemplarisch mal die Teilenummer für eine RRC Welle hinten. Vom TD5 habe ich leider keine Literatur.

Also: FRC8387

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hier ist mal Landy-Depot mit der besseren Produktsuche nach Teilenummer:


gib´ da mal dieselbe Teilenummer ein.
Mir wurde gerade eben nur eine Welle rausgespuckt. Und da hat man bei LR-Direct eben eine viel vielfältigere Auswahl. Da stehe ich ja drauf :) (http://www.lrdirect.com/)

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Sicher ein Erlebnis der anderen Art. Würde ich gerne vermeiden. Wahrscheinlich hast du die Hülsen nicht gesetzt.

@Landybehr: vielen Dank, werde heute abend mein Glück versuchen

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Moin, weil ich gerade frei habe und zwischen anderen sinnvollen Tätigkeiten etwas Zeit übrig kann ich den Service noch verbessern:


da musst Du mal etwas weiter unten gucken.

FTC3905 klingt ganz gut (300tdi, TD5).
Aber was der Unterschied zu FRC8389 (200tdi, V8) sein soll, ist mir unklar.
Oder auch FTC3245 (Benziner 4Zyl).
Ich dachte immer, das VTG sitzt bei allen gleich und solange die Salisburyachse drunter ist, ist es eine Wellenlänge.


BTW: Dein Auto ist relativ jung. Hat das denn schon die "neue Roverachse", also die, bei der das Diff genauso aussieht wie vorne ?
Dann sind die Nummern oben sicher alle falsch.

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Mein Landy hat die dicke Achse. Mein Meister sagt die hätten druntergebaut was gerade da ist.

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leg dich unters Auto, oder wie auch immer und wackele an den Gelenken bei verschiedenen Stellungen. Dann merkst du, ob Spiel vorhanden ist. Wenn ja, kauft du dir für kleines Geld neue Kreuze und baust sie ein. Im Schiebebereich kannst du auch Druckproben machen. Wenn du Angst hast wegen dem Ausbau, kannst du im Schiebebereich zwei Körnerschläge anbringen.
Anleitung im Downloadbereich vorhanden.

m01m

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Hallo
Schön gemachte Anleitung mit guten Bildern. Besten Dank.
Du solltest vielleicht noch hinzufügen das die Lagerhülsen nach dem Einbau gegen die Seegeringe mit einem leichten Schlag gesetzt werden müssen. Damit verschwindet das Spiel zwischen Seegering und Lagerhülse und das Lager dürfte eventuell leichtgängig werden. So steht es jedenfalls in den anderen Freds. Ich selbst habe noch keins ausgetauscht.
Egal, jedenfalls ne tolle Anleitung
Gruss Micha

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wichtig ist nur, dass nach jedem Anbringen eines Seegerringes dieser sich frei drehen lässt.

m01m

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hab ich's überlesen ? vorne oder hinten ?
na egal.