AW: Dichtung Schaltwellenabdeckung

Den Bereich hier meine ich:



Oder dichtet Ihr da mit Dichtmasse ab?

Grüße
Thomas

AW: Dichtung Schaltwellenabdeckung

Den Deckel dichte ich mit ganz klein wenig(!) Sille ab , aber zumindest bei der SIII gehört da keine Dichtung rein.

AW: Dichtung Schaltwellenabdeckung

Aber warum schreiben die im SIII Workshop Manual, dass man eine reinmachen soll?

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Sie schreiben "Wenn eine drin war, dann soll man die wieder reinmachen" nicht "da kommt eine rein".

Du schraubst doch SIII oder? Da kommt keine rein. Ich erkäre mir das so: Das Handbuch deckt eben auch grob wie grundsätzlich die II, IIa. Möglicherweise haben die ja dort eine Dichtung. Wenn also eine drin war (nicht SIII) dann weiß der Mechaniker, dass da wieder eine rein muss.

AW: Dichtung Schaltwellenabdeckung

Die schreiben: "Wenn bisher keine drin war, soll man jetzt eine rein machen."

Ich musste den Satz auch erst ein paar mal durchlesen... :D

AW: Dichtung Schaltwellenabdeckung

So, mal aus Serie I und II gesichtet:
Wenn es der Deckel ist, der da noch oben draufgeschraubt wird

und mit vier Muttern befestigt wird, dann macht da eine Dichtung keinen Sinn, denn:
Der Deckel wird mit dem Getriebegehäuse zusammen gebohrt. Schiebt man da jetzt eine Pappdichtung rein, stimmen die Bohrungen vorne an den Schaltwellen nicht mehr, dann sabbert es dort.
Ich würde da auch kein Sille (das kommt von silly, oder? :D) nehmen, eher Curil K2 oder Hylomar. Das trägt nicht so auf.

Zwischen Getriebe und Transfergehäuse gehört eine Pappdichtung, die die komplette Fläche abdeckt.

Gedichtete Grüße,
oijoijoij

AW: Dichtung Schaltwellenabdeckung

Das mit den vorderen Dichtsitzen hab' ich mir auch schon überlegt, dass es da Probleme geben könnte. Aber was man hier so liesst, wird's da eh nie wirklich dicht. Ich bin gespannt...
Werde dann wohl mit Dichtmasse in kleinen Mengen arbeiten. Curil müsste ich noch haben...
Danke für Eure Antworten!

AW: Dichtung Schaltwellenabdeckung

Au Backe, gut dass ich heute morgen nichts wichtiges gemacht habe, nur ein paar Bankgeschäfte und ein paar Noten für Diskutierealles-Studis. Ich brauche dringend einen Kaffee, einen starken.:D

AW: Dichtung Schaltwellenabdeckung

Da war ich im Vorteil - ich hab's gestern abend schon gelesen...;)

AW: Dichtung Schaltwellenabdeckung

Hallo zusammen,

darf ich auch noch meinen Senf dazugeben? Weniger zum Thema Abdichtung des Getriebedeckels, dafür aber zur Abdichtung der drei Schaltstangen.

Hier trieft es wohl bei allen Seriegetrieben heraus. Ich war bislang der Meinung, dass dies am hohen Alter dieser Gummidichtungen liegt. Mittlerweile bin ich der Überzeugung, dass diese Kolbenstangendichtungen (so heisst diese Art der Abdichtung) eine Fehlkonstruktion sind und ohne konstruktive Änderung nicht lange halten können.

Die Aufgabe einer Kolbenstangenabdichtung ist es, das an der Kolbenstange anhaftende Öl zurückzuhalten bzw. abzustreifen. Soweit nicht weiter kompliziert. Aber dieses Öl muss ja irgendwo hin, wenn es von diesem Gummiring abgestreift wird. Der einzige Platz ist der schmale Spalt zwischen der Schaltstange und dem Gehäuse. Das könnte insbesondere bei mehreren Schaltvorgängen kurz hintereinander knapp werden. Das heisst, das so schön abgestreifte Öl findet einfach keinen Platz im Gehäuse. Als Konsequenz baut sich vor der Dichtung ein hoher Druck auf, bis endlich die frische Dichtung einen Weg nach aussen freigibt. Die gute Nachricht - der gefährliche Druck ist weg, die weniger gute Nachricht - ein bisschen Getriebeöl befindet sich ausserhalb des Getriebes. Und bei jedem Schaltvorgang wird das ein wenig mehr, bis das Getriebe da vorne so richtig klebrig wird...

Was könnte man machen? Würde man in die untere Gehäuseauflage (im Aluminiumgehäuse) eine kleine Längsnut hineinfräsen, so könnte sich das abgestreifte Öl dort sammeln und drucklos in das Getriebe zurücklaufen. Und da die Längsnut erst bei der Nut für die Gummidichtung beginnen würde, dürfte kein Öl nach aussen sickern. Die Schaltstange dürfte es eigentlich nicht sonderlich stören, dass sie nicht mehr vollflächig aufliegt.

Frage, was haltet Ihr von dieser Theorie bzw. der möglichen Lösung? Wenn es jemanden gibt, der nach Austausch der drei Kolbenstangendichtungen zumindest dort oben mehr als ein Jahr ein trockenes Getriebe hatte, der sollte sich melden. Dann wäre meine Theorie widerlegt. Ansonsten würde es mich ja schon reizen, eine kleine Nut zu fräsen...

Gruss
Thomas

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Sers Thomas,

könnte funktionieren. Jedoch gebe ich zu bedenken dass Du damit eine Verbindung von innen nach aussen schaffst. Innen sauberes Öl. Aussen manchmal Wasser aber immer Dreck. Den spülst Du dann geradezu ins Getriebe. Entweder verstopft recht schnell der Rücklauf von der Nut, oder bei ausreichender Dimension kommt Dreck ins Getriebe.

Bessere Lösung: Das Getriebegehäuse und den Deckel auffräsen, bis das nächstpassende Dichtlager passt.

Ansonsten gibt es noch die Landrover Windel, eine Art Wanne, die unter dem Getriebe sitzt und ein Flies beinhaltet. ein Flies kann man auch oben anbringen. Wir reden hier von Tropfen nicht von Litern.

Meine Lösung: Die dämlich O Ringe tauschen und mit dem Liebestropfen am Ablassstopfen leben.

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So, hab' mir das Curil K2 besorgt. Da steht irgendwas von mit Pinsel auftragen, ist auch recht dünnflüssig das Zeug.
Wie verarbeitet Ihr das? Eine oder beide Seiten bestreichen? Wie dick? Hab' irgendwie kein Gefühl dafür...

Grüße
Thomas

AW: Dichtung Schaltwellenabdeckung

Datenblatt/Anweisung zu Curil K2

Normalerweise braucht der Deckel keine Dichtung. Die Paste diesnt der oft genug rein gefühlten sicherheit des Schraubers. Ein dünner Auftrag reicht, es soll ja formschlüssig bleiben. Zu dick und die Dichtmasse wird zum Teil des nächsten Problems, statt Teil oder unbedenkliche Peripherie der Lösung.

AW: Dichtung Schaltwellenabdeckung

Ich lege da immer ne schöne feine "Line" direkt aus der Tube (Nase hochzieh :D) mittig auf die Dichtfläche. Wenn man dann den Deckel draufschraubt wird das schön dicht. Bei meinem Moderrad hat das sogar den Kontaktdeckel der mitten im Spritzwasser des Vorderrades war dicht gekriegt.
Da sollte nix mehr rauskommen.

@spittel:
Öfter mal ein frisches Gummi nehmen :D

Abgedichtete Grüße,
oijoijoij (der in GEdanken schon sein frisch abgedichtetes Getriebe ohne Liebestropfen sieht ...)