Hi pacali,

ich glaube wir müssen mal ein Tour durch England machen und 3 Dutzend Getriebe besorgen. Jeder, aber auch jeder Serie Fahrer spricht davon ein Getriebe zu überholen. Ich suche auch schon länger nach einem Ausgemusterten.
Neulich ging bei ebay England eins für 5 Pfund übern Tisch. Leider kann man das nicht kostengünstig versenden, bzw. die Verkäufer haben kein Bock darauf. Na ja, für 7,50 Euro würde ich mir die Arbeit auch nicht machen.
Ich habe den Verkäufer meines Landys mal angeschrieben, vielleicht meldet der sich irgendwann mal.

Bis nächste Woche, ich freue mich schon.
Gruß,
Stephan

Ich gesteh, ich habe überholen lassen. Fazit: eingeliefert mit zuverlässig immer rausspringendem zweiten Gang. Totales Workout eine Hand zum Lenken, eine, um den Gang drinzuhalten. Zudem hakeliges Schalten, meint Gänge wollten z.T. gar nicht mehr rein. Einmal stand ich quer auf der abschüssigen Straße und zwischen meine Hecktraverse und den niegelnagelneuen Volvo-SUV passte nurmehr noch ein Blatt Papier, Luftpostpapier. Und ich bekam partout keinen Gang mehr rein, aber massig Geschrei ins Ohr, zum Glück tat wenigstens einmal die Handbremse, was sie Ihrer Bestimmung nach sollte: halten. Ja, in solchen Momenten entscheidet es sich: Landrover-Owner oder nicht. Ich bin dann im vierten angefahren, ja, das geht, man muß nur entsprechend motiviert werden.

Die Komplett Revision dauerte ewig und kostete ca. 1200 Euro.

Etwa einen Monat war es dicht, dann suppte es wieder leicht, wie gewohnt. (Ein wenig mehr als Schwitzen) Ganz selten fällt bei Lastwechsel (Ausrollen, Entlasten) der zweite oder Dritte Gang raus. Jan schiebt das allerdings auf meine BMW verseuchte Fahrweise. Gleich nach der Revision flog regelmäßig ein anderer Gang raus, wurde anstandslos und zügig auf Garantie erledigt.

Beim nächsten Mal allerdings werde ich mir eher ein gebrauchtes Getriebe aus einem Schlachtfahrzeug holen und das einbauen. Getriebetausch lässt sich in einem WE machen. Für die 1200 Euro hätte ich rein rechnerisch 240 gebrauchte Getriebe bekommen, oder eben 180 und die notwendigen Rähmchen Gerstenlimo, Kohle, Grillgut und Katzenstreu, um in 180 Wochenenden Getriebetauschen mit den Füßen auf Zeit mit verbundenen Augen zu lernen.

Grüße, Guido

Getriebe überholen

Hi Pacali!

Ich habe an einem 1987er 90 Softtop (ex MOD) das LT 77 zwangsweise überholt (abgedrehte Hauptwelle...). Ich weiß nicht mehr was in meinem allerersten Landy, einem 109er S3 Station (Diesel) von 1972, für ein Getriebe eingebaut war. Aber vom Aufwand einer Überholung her, wird es nicht so wesentlich anders sein, vorausgesetzt, Du bekommst noch alle Teile. Die Lager sollten zu bekommen sein, insb. in UK. Zahnradeinheiten und Schaltgabeln weiß ich nicht. Für mein LT77 am 90 habe ich alles beim deutschen Versandhandel bekommen (Wiesbaden, Bremen).

ABER:
Ich habe sicher mehr als 1200.- DM für Teile ausgegeben, 4 - 6 Wochenenden geschraubt um das Getriebe zu zerlegen, zu überholen und wieder zusammenzubauen - schließlich wußte ich vor dem Zerlegen nicht, was alles kaputt sein würde, ich hatte auf Verdacht einen neue Hauptwelle und einen Dichtungssatz bestellt. Schließlich hat sich gezeigt, daß die Schaltgabeln fast abgeschliffen waren, dem Rückwärtsgang eineinhalb Zähne fehlten und die Synchroneinheit des 3./4. Ganges am Ende war. Zusätzlich die Zeit zum Ein- und Ausbauen des Getriebes aus dem Landy mit je einem Wochenende, in Summe also rund 8 Wochen...
Für 1200.- DM hätte ich damals fast ein Austauschgetriebe aus UK bestellen und nach zwei Wochen wieder fahren können...

Wahrscheinlich würde ich es nicht mehr selber überholen - aber es war interessant und hat Spaß gemacht. Über Spezialwerkzeuge brauch ich ja nicht viel sagen oder? Ach ja, nach etwas mehr als 2 Monaten begann es auch wieder leicht zu sabbern....

Grüße
Markus

RE: Getriebe überholen


Lass ein Getriebe überholen wo man will, und es wird eventuel alles, aber nie dicht!

Auch wenn ich's zum wiederholten male schreibe - so eine Konstruktion kann nicht dicht sein!

Auch wenn alle SiRi's dicht sind, und keine Dichtungen Öl durchlassen, kommt aus den genial abgedichteten Schaltstangen und deren seitlichen Stopfen das Öl raus. Es tropft unten ab, und man könnte glauben, das die Ablassschraube nicht dicht ist.


Aber nun zum Thema

Die Ausgangs - SiRi's wechseln ist kein großes Ding. Wenn der hintere defekt ist, dürfte auch die Handbremse nicht so prickelnd sein.

Beim Eingangs - SiRi sieht es etwas anders aus. Da muß zumindest das Getriebe abgeflanscht werden. Der SiRi sitzt in dem angeschraubten Gehäuse in der Kupplungsglocke. Die Undichtigkeit festzustellen, ist aber schon schwieriger, denn wenns vorn drüppelt, kanns auch MÖ sein.

Wenns wirklich zum zerlegen kommt, alle Dichtungen zusätzlich dünn mit Dichtmasse bestreichen. Vor allem den Deckel, der ja ohne Dichtung aufgesetzt wird. Die seitlichen Winkel und Dichtugen der Schaltstangenkugeln die die Feder abdichten sollen, auch einschmieren.

Ablassschrauben mit Kupferdichtung und Dichtmasse verschrauben.

Ölkontrollstopfen mit etwas Teflonband umwickeln.

Nach der ganzen Arbeit erfreut es sich so eines trokenen Getriebes.




Für 14 Tage! :(


Oder 3 Wochen! :D




Das Getriebe ausbauen, teilzerlegen ohne Ausbau der Hauptwelle aber mit Ausbau des Rückwärtsganges, zusammen bauen und wieder einbauen etwa 10-12 Std. Wenn die HW raus muß, z.B. für 1/2 Gang, noch mal 1 Std mehr. Wenn man weis was man will, also welche Teile neu sollen. Suchen, wieso/weshalb hält natürlich noch etwas auf.

Wartezeiten auf Teile natürlich nicht mit eingerechnet! ;)

Als Hobbyschrauben nicht beim ersten mal. Aber beim zweiten oder dritten. Eine helfende Hand und eine gut eingerichtete Werkstatt mal vorausgesetzt.






Gruß Anton

alle lager und synchros und dichtungen fuer ein S3 getriebe kosten so 200 €. ein rueckwaertsgang kostet noch mal so 30.

an zeit rechne ich 10-15 stunden, darin eingerecnet nochmal oeffnen um das spiel einzustellen. egal ob LT77 oder Serie 2 oder 3.
das ausbauen ist viiiel mehr arbeit. vor allem festgerostete karosseriebefestigungen machen so richtig spass! vernuenftiges hebewerkzeug ist pflicht.

und da ein austausch so 700 € kostet kann es echt nicht mehr kosten wenn ihr die arbeit selbst macht.

Die Preise sind aber englische Preise, oder?

In Deutschland bezahlt man schon einenTeil mehr.


Es freut mich das mal einer sagt, es geht auch selber!



Gruß Anton

Hi Anton!

Freilich geht's selber zu machen. Das wollte ich ja auch gar nicht in Frage stellen. Ich sage ja auch, daß es interessant war und Spaß gemacht hat. Aber als Hobbyschrauber sollte man auch an den Aufwand denken, der dahinter steht. Die persönlich Rentabilitätsrechnung muß jeder für sich selber aufstellen. Und für mich war der damalige Ninety mein Alltagsauto - abgesehen davon daß "mei' Fraa"' noch einen "Wolfsburger" hat - den sie damals aber selber auch benötigte. Unter diesen Voraussetzungen (Nur Wochende zum Schrauben, denn das Geld für den Sprit will ja auch verdient werden!) sind 8 Wochen schon eine lange Zeit.
Und auch sollte man sich darüber klar sein, daß jedes Fehlen von Hilfsmitteln (Getriebeheber, Hebebühne oder Grube, diverse Abzieher u.ä.) den zeitlichen und den finanziellen Aufwand extrem erhöhen können (nicht müssen ;))!
Natürlich soll das nicht heißen, daß ich jedem vom Selbermachen abrate - ich sage ja, es macht Spaß ist interessant und man lernt was dabei.

Viel Spaß beim Schrauben!
Markus

Alsoo... Hab beim Stamtisch ein günstiges Austauschgetriebe aufgetrieben :] :]. Das heißt ich werde mich demnächst selbst ans schrauben machen und sehen was im alten so alles drin steckt. Danach werd ich´s mit Handbuch wieder zusammenbauen und gucken wie es läuft. Wenn ich es total vermurkse, dann kommt das andere Getriebe rein. Soweit denke ich wird es aber nicht kommen und Ihr könnt dann bald ein Getriebe bei ebay finden!! :D :D

Grüße

Pacali

Getriebeheulen...

also, mein Getriebe funktioniert derzeit quasi tadellos, was mir jedoch immer wieder auffällt, ist ein kräftiges "Heulen/Jaulen" im dritten und vierten Gang zwischen 40 und 50 km/h. Langsamer und schneller ist Ruhe. Kennt ihr das auch, nichts bedenkliches oder lässt das auf irgendeinen kommendem Defekt schliessen???

Grüße
vom Wolle

RE: Getriebeheulen...


Das kenn ich auch, allerdings bei etwa 70 - 80 Km/h. Liegt aber an der Drehzahl, denn in den Gängen 1-3 ertönt es auch, allerdings nur kurz weil man dann ja schaltet.

Hab schon mal das Eingangswellenlager erneuert, ohne Resultat. Er rappelt weiter. Keine Ahnung was da rappelt.

Also lassen wirs rappeln bis es irgentwann nicht mehr rappelt. Dann werden wir den Fehler schon finden. ;)