AW: Frontscheiben-Heizung, die Suche nach dem Fehler ...

Die Scheibe mit zwei Anschlüssen aussen hat auch zwei Bereiche die aber in der Scheibe zusammengeführt sind.
Bei deiner Scheibe ist diese Verbindung wohl nicht vorhanden und daher hast du 3 Anschlüsse.
Zweimal solltest du zwischen 2 Scheibenanschlüssen einen Widerstand haben, das sind die zwei Heizelemente.
Zwischen 2 Anschlüssen sollte keine Verbindung sein, das ist dann 2x Plus 12V.
Am Auto hast du einen Anschluss der Verbindung zu Masse haben sollte und den anderen, der sollte +12V haben wenn die Scheibe eingeschaltet ist.
Einschalten der Scheibe geht nur bei laufendem Motor, wird über den Öldruckschalter erkannt.
Den 12V Anschluss vom Auto musst du nun verdoppeln und auf deine Scheibe führen.
Genau an die beiden Anschlüsse die keinen Widerstand zueinander haben.
Der Anschluss deiner Scheibe der gegenüber den anderen beiden einen Widerstand hat ist der Masseanschluss der Scheibe,
der kommt auf den Anschluss am Fahrzeug der Verbindung zu Masse hat.

Ist das so verständlich?

Leg dir aber trotzdem nen Feuerlöscher und die Nummer der Feuerwehr griffbereit .... :D:D:D ....... sorry, dieser Hinweis dient nur zur Erheiterung
und soll dich ein wenig unter "Spannung" setzen ....

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Ach Baloo, wenn ich jetzt messtechnisch beweisen könnte (was ich vermute und eigentlich auch nicht anders sein kann) wäre ich glücklicher und würde das sofort machen ...

Ich weigere mich nur (innerlich) das ohne gemessenen Beweis zu machen.
Die Anschlüsse an der Scheibe habe ich zugeordnet, wenn ich jetzt nur wüßte, welches Kabel das + ist.

- Loki

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Du meinst welches Kabel am Auto, also an der alten Scheibe, PLUS war?

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Ja, das mein Problem, sollte das linke sein, aber scheiße nein, ich will das messtechnisch beweisen. Ich bin da immer sehr genau und überlege lieber einmal mehr rum, als einmal zu wenig.

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Ich schrieb doch in meinem Beitrag das du an den beiden Anschlüsen am Auto messen sollst um rauszufinden welcher Anschluss Masse und welcher +12V ist.
Also Anschlüsse von der Scheibe trennen und messen.

Zur Info:
Dem Heizwiderstand in der Scheibe ist es egal wie rum der Strom durchfließt, kaputt geht da nix.

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Da mir ja mittlerweile nix mehr peinlich ist:
Wie gesagt, ich krieg das nicht gemessen, ausser jemand gibt mir grad noch ne Einweisung in das Multimeter und E-Technik ... :(

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Dafür kannst du doch sicher andere Sachen gut .......... hoffentlich :-) (sorry)

Ich dachte nachdem du den Widerstand der Scheibe messen konntest würde Spannung messen auch klappen.
Aber egal, das kriegen wir schon hin....

Versuch mal dein Multimeter so einzustellen das es Spannung messen kann.
Zum test ob das richtig anzeigt kannst du ne Testmessung an der Batterie vom Landy machen oder bei Zündung an am Zigarettenanzünder.
Rotes Kabel an Plus und schwarzes Kabel an Minus-Pol der Batterie.
Beim Zigizünder ist aussen Masse und innen in der Mitte PLUS.
Auf der Anzeige sollte dann 12,?? V stehen wenn der Motor aus ist.
Mit der Einstellung gehst du dann an die Anschlüsse die vom Auto zur Frontscheibe gehen.
Rotes Kabel vom Multimeter ans Kabel und schwarzes Kabel an Masse.
Masse wäre z.B. das Metall vom Zündschloss oder der äußere Metallring vom Zigarettenanzünder.
An einem Kabel der Frontscheibe solltest du 0 Volt und am anderen mehr als 12 Volt angezeigt bekommen wenn die Frontscheibe AN ist.
Merke: Motor an um die Frontscheibe einschalten zu können.

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nimm ne 12V glühlampe halt sie an einen Draht und dann an ein Metall teil am landy,wenn sie leutet hast du PLUS,wen nicht MINUS,dann anderes Kabel testen.

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Hallo zusammen,

meine Frontscheibe hat auch die berühmten drei Anschlüsse.

Zuleitung vom Fahrzeug:
Fahrerseite: +12V
Beifahrerseite: Masse

Anschlüsse Frontscheibe:
Links zu Mitte: 3 Ohm
Links zu Rechts: 5,5 Ohm
Mitte zu Rechts: 3 Ohm

Wenn ich links Spannung anlege, messe ich sowohl beim mittleren, als auch beim rechten Scheibenanschluß 12V gegen Masse.

Rätselnde Grüße vom
Sionnach

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und wie genau, schalttechnisch gesehen, wird dann die Scheibenheizung zugeschaltet? Geht der Impuls zu einem Relais? Wird der Plus geschaltet?, wird der Minus geschaltet? In der heutigen elektronischen Zeit gibt es genug Varianten. Gerätselt wird noch lange, bis nicht ein Verschaltungsplan für die Frontscheibenheizung vorliegt.

m01m

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@Sionnach
Dann hatte ich einen Denkfehler ausgelößt durch die Erwähnung von einem Y-Stück.
Ich dachte das der mittlere Anschluss mit einem Y-Verbinder zu einem Anschluss wird.
So wie du gemessen hast laufen die beiden Heizelemente in der Mitte zusammen.
Das du von links nach recht nicht 6 Ohm mißt würde ich mal vernachlässigen.

@m01m
Schaltplan findet sich im WHB.
Die Frontscheibe wird von einem Steuergerät "verwaltet".
Sieht im Schaltplan zwar wie ein Zeitrelais aus, in der Beschreibung wird aber von
einem Steuergerät gesprochen.

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eigentlich vorgesehen (zumindest ist es "normalerweise" so gewesen in meiner aktiven zeit ... ;) ) ist der anschluss bei 12v links und rechts plus und masse in der mitte, man kann die scheiben so auch einzeln schalten.
bei 24v wird der anschluss an beiden enden genommen, durch den höheren (doppelten) widerstand fliesst dann an 24v der halbe strom = gleiche leistung

natürlich, die spannung ändert sich in einem solchen stromkreis nicht ...



trotzdem geht meine scheibe auch noch nicht wieder - war bisher zu faul ... ;)

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Hier ist der Schaltplan:

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Gibt es eigentlich keine Probleme wenn hier technische Unterlagen von Land Rover eingestellt werden die vermutlich einem Copyright unterliegen?

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man kann ja drunter schreiben:

"nur zum angucken, nicht zum kopieren"

m01m