RE: AGR beim td4

Hallo,

also das qualmen hört dann auf und der Ansaugtrakt und der Lader bleiben sauber. Der Lader wird wohl auch länger halten. Auf den Verbrauch wirkt es sich nicht merklich aus, allerdings komme ich eh nie auf den von dir angegebenen Verbrauch sonder immer um die 10 Liter.


Ach ja, man darf es nicht da im Leerlauf die Abgaswerte nicht eingehalten werden!
Mit angeschlossenem und nicht verschlossenem AGR sieht sieht das Ganze dann bei 30.000KM so aus:

<Klick hier>


Gruß Fred

na dann seh ich schwarz für die zukunft meines AGR'S ;)
hasd du dasselbige verschlossen?
selbst gemacht? und wenn ja wo bekommt mann den so n plättchen(falls es dass auch für den td4 gibt) her?
fragen über fragen ich weiss aber jetzt wo die cabriozeit losgeht ;) wär ich schon froh wenn mir nicht der russ meines eigene autos um die ohren fliegt hab gestern mal nur die heckscheibe unten gehabt und die dachfenster hochgestellt und durch die sogwirkung hatte ich so nen gestank beim bergabfahren im auto das ich direkt kopfweh bekommen habe :(
also muss ich schleunigst was unternehmen :D
grüsse frank

Hier habe ich mal ein Foto wo Du sehen kannst wo man die Leitung verschliesen kann. Wenn man da ein Blechplättchen einlegt und dann das AGR wieder anschraubt ist das Plättchen schön fest dazwischen. Ich hatte zufällig noch ein Blechpättchen hier, aus der Erinnerung könnte z.B. eine 2€ Münze passen. Man hätte dann für den Notfall auch immer etwas Geld dabei. :D
Einfach den Unterdruckschlauch am AGR abziehen und verschliessen geht auch aber es wird andauernd ein Fehler im Rechner abgelegt und ich weis nicht inwieweit das Auswirkung auf die Motorsteuerung hat.
Ein Verschliesen der Abgasleitung hingegen "merkt" die Steuerung nicht da es dort keinen Sensor gibt. Ich habe jedenfall keinen gefunden.
Falls Du das machen willst empfehle ich Dir eine gründliche Reinigung des Ansaugtrackts der sicher ganz schön ""zugesifft" ist.
Sogar der LMM war bei mir verrußt und musste erneuert (und getunt :D)werden

>HIER DAS BILD DAZU<

Gruß Fred

na dann werd ich da mal n bischen basteln :D
da ich die ansaugbrücke sowieso demontiern muss um die dieselleitungen zu checken.
hab im winter 2 injektoren tauschen lassen (garantie) da diese angäblich schuld wären an der rauchentwicklung .
und jetzt hab ich ziemlichen dieselgeruch im motorraum und ich denk mal dass die da irgendwo gepfuscht haben bei der befestigung der dieselleitungen 8o
nu isses soweit dass ich jetz die werkstatt wechsle da dies schon der 2te verhau is von denen.
ich ließ den oberen kupplungszylinder auch auf garantie tauschen da der undicht war und fast keinen truckpunkt hatte.
danach war die kupplung gleich und die sagten da wäre auch der innere zyl undicht deswegen geht kein besserer kupplungstruckpunkt.und um den zu tauschen müsste dass getriebe ab)
am nächsten tag rückte die kupplung nur mehr auf den letzten cm des pedalweges aus und davor ging das pedal leer durch.
ich also sofort in die werkstatt weil dass kann ja nicht angehn dass nach ner rep. alles schlimmer is .
musste ich die erst mal überzeugen dass sie gefälligsd die kupplung entlüften sollen!!! :evil:
der mechaniker meinte nämlich da kann gar keine luft reinkommen beim wechsel des zyl. da die leitung steckbar ist mit nem ventil!!!
aber siehe da: nach dem entlüften plötzlich total super druckpunkt da :D
wenigsdens haben sie dass nicht verrechnen wollen.
mein nächster werkstattbesuch findet sicher bei landrover salzburg statt und nicht mehr bei autofrey in st.johann :evil: :D

in diesem sinne schönes we wünscht euch allen frank

hallo und so :D
hab dieses we mal den motor gecheckt wegen dem dieselverlust..
und als ich die motordämmung und die ansaugbrücke demontiert habe traf mich fast der schlag. 8o
haben die doch glatt beim wechsel der injektoren so wild gearbeitet dass der ventildeckel(aus plastik) eionen sprung hat !!!!
es tritt zwar kein öl aus und schaut sonst dicht aus der deckel aber es ist trotzdem ne riesen frechheit dass sie da nicht mal was sagen von. :evil:
aber dass is noch nicht alles:
die dieselleitungen waren total locker..liessen sich alle noch eine kompette umdrehung festziehen.hatte da auf dem motor nen richtigen schönen diesel-see.
und zu guter letzt sah ich dass beim regler vom AGR (oder wie man des teil von dem die vacuumschläuche zum AGR hochgehen nennt)
ein kabel direkt am stecker ab ist aber dass ist so gut zusehbar dass hätten sie in der werkstatt doch sehen müssen oder?? ich konnte es natürlich nicht reparieren da man dazu den nötigen pin( oder wie hest des teil im stecker?)gebraucht hätte.
wenn schon ich als nicht landrover-mechaniker dass auf den ersten blick sehe!!!
da dieses stellmotor oder was immer dass fürn teil ist nun sowieso nicht richtig regelt habe ich jetzt mal den schlauch von der AGR vacuumdose abgeschlossen und mit einer schraube verschlossen.
und siehe da: kein qualm mehr. aber bei gelegenheit muss ich dass alles nochmal zerlegen und durchreinigen da hat sich schon verdammt viel russ und koks ;) angesetzt 8odie AGR dose auf deinem bild sieht dagegen wie neu aus :D
hab von allem fotos gemacht und werde nächste woche wenn ich zeit habe mal mit dem chef der werkstatt reden was dass soll :evil:
und wie sie sich dass jetzt mit dem ventildeckel vorstellen
werd dann hier berichten.

wünsche totz allem ärger noch nen schönen tag

na in die werkstatt fahr ich nicht mehr
einziges komentar zum zerstörten ventildeckel:

na kann schon mal passieren dass ein teil beschädigt wird bei der reparatur und öl tritt ja eh keins aus...
falls doch soll ich mich noch mal melden dann überlegt man sich was!!!

dass agr lass ich jetzt abgeschlossen eindeutig weniger rauchentwicklung
und die ansaugleitung sieht schon so aus: