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Ja, ich hab da echt ein eigenartiges Problem.
Das Auto läuft als ob nichts gewesen wäre, vermute echt das eine Leitung defekt ist (angescheuert oder so) und gelegentlich irgendwo anliegt und so die Batterie leerzieht.
Im Moment ist es für mich auch wie eine Ferndiagnose, selbst wenn ich mich im Auto befinde.
Naja, kommt Zeit kommt Rat:), nutze jetzt erstmal den eingebauten Natoknochen und sollte somit, falls wieder irgendetwas versucht an der Batterie zu saugen, den Saft halten können:].
Batterie ist ca. 1 1/2 Jahre drin, hab sie genau wegen diesem Problem neu gekauft. Problem war mit der ersten Batterie auch schonmal da.
Grüße und n8
Sven
Zuletzt geändert von Sonnensegler; 21.10.2010, 22:24.
Am 300er leuchtet das Batterielämpchen auf wenn die Batterie nicht richtig geladen wird, währe auch für mich interressant zu Wissen ob es am TD5 ebenso ist.
Guten Abend zusammen,
Nanocom hab ich leider nicht, war aber schon einmal kurz davor mich nach einem umzuschauen, sollte den Gedanken viell doch nochmal verfolgen und ein bisschen sparen.
Mit dem überprüfen der Relais ist auch ne gute Idee, Danke.
Schönen Sonntag noch
Sven
und mit einem Multimeter kannst Du den Stromfluss messen, bei abgestelltem Motor.
Pluspol-Anschluss von der Batterie abnehmen und zwischen Pluspol und Klemme messen, ob im Stand, bei Ruhe ein Strom fliesst und wieviel ?
Danach eine Sicherung nach der anderen rausnehmen und dort - bei aufgetrenntem Stromkreis - zwischen den Anschlüssen des Sicherungshalters messen, ob Strom fliesst ? Damit kannst Du die Fehlerquelle, den Ort des Kriechstroms oder des Kurzschlusses etwas eingrenzen und dann gezielter suchen.
Falls Deine Lichtmaschine in Ordnung ist (während der Fahrt 14 Volt an Plus und Minus Deines Akkus - Nanocom zeigts an) , müssen 20 ... 30 Ampere Fehlerstrom fliessen, um Deine Batterie in so kurzer Zeit in die Knie gehen zu lassen.
Ein solcher Strom macht sich bemerkbar - es riecht, wird heiss, etwas wird schwarz - guck mal.
Hat er ja schon gemessen: 17 mA sind kein Batterie-entleerender-Strom, ist OK . Und wenn der Akku während der Fahrt geladen wird und das ganze Mysterium nur ab und zu vorkommt, kommt als Ursache nur noch in Frage, dass der Kurzschluss oder Kriechstrom an einer nicht mehr ganz ordentlich isolierten Stelle nur ab und zu auftritt, so als obs Pluskabel an einer blanken Stelle gelegentlich mal an Masse hin wackelt - ab und zu ?
Hallo,
mal ne Frage, kann man denn an einer wartungsfreien Batterie den Säureheber anwenden? Wie kommt man da an die Flüßigkeit?
Als die Batterie mal ausgesaugt war hab ich im Auto nichts verkohltes oder so riechen können, vermute das sich dann wohl der Fehler außerhalb vom Fahrzeug befindet. Bleibe auf der Suche.
Sven
die modernen Batterien sind hermetisch dicht. Früher konnte man jede Zelle öffnen und den Zustand je Zelle erkunden. Worauf M01M hinweist: Es kann auch an Deiner Batterie liegen, wenn der Fehler nicht ausserhalb der Batterie zu finden ist.
Ich mein ja, da gibts einen sporadisch auftretenden Kurzschluss im Leitungssystem oder bei den Stromabnehmern, der aber nicht durch einmaliges oder mehrfaches Messen des Stroms zu lokalisieren ist, weil er nur gelegentlich auftritt ?
Hallo Sven,
hast du nachdem du im Wald nicht mehr starten konntest die Batteriespannung gemessen? War sie wirklich leer? Ich hatte ein ähnliches Problem, die Batterie war nicht leer, jedoch bei der Starthilfe sprang er an. Hier war es ein Kontaktfehler an dem Anschlußkabel zum Batteriepol.
Wenn die Batterie so schnell leer ist und du es nicht riechen oder sehen kannst, würden mir als erstes die Glühkerzen einfallen.
Hallo,
hab ich mir schon gedacht, das ich bei meiner Batterie mit dem Säureheber leider nichts werden kann, es sei denn ich bohre mir mal eben schnell ein paar kleine löcher rein:D.
Ich mein ja, da gibts einen sporadisch auftretenden Kurzschluss im Leitungssystem oder bei den Stromabnehmern, der aber nicht durch einmaliges oder mehrfaches Messen des Stroms zu lokalisieren ist, weil er nur gelegentlich auftritt ?
D.
Da gebe ich Dir vollkommen recht, vermutlich wird es so sein.
Hallo Heiko,
gemessen hatte ich da nicht, aber Kontaktfehler kann ich wohl ausschließen, denn der Anlasser drehte sich erst noch sehr langsahm.
Mit den Glühkerzen ist auch ein guter Tipp, hab noch nicht so richtig mit der Fehlersuche begonnen
Gruß
Sven
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