AW: Hilfe! Trotz Komponententausch Lenkungsspiel!

Ist das Lenkgetriebe richtig eingestellt? Richtig ist es, wenn Du die Welle am oberen Ende, dort wo das Lenkrad hinkommt, zwischen Daumen und Zeigefinger gegen sanften Druck drehen kann. Leichter -> Spiel, Schwerer -> Verschleiß.

Das Schneckenlager im Getriebe muss handwarm blockiert werden. Dafür ist die Stellschraube auf der Seite da. Ist die Locker hast Du Spiel. Zu fest - > Verschleiß

Das Relais muss einen bestimmten Anzugswert haben. Den misst man mit am oben und unten entkoppelten Relais mit der Federwaage. Zu wenig -> Spiel. Zu fest -> Behinderung der Lenkung (Muckitraining)

Sind alle Köpfe in Ordnung und richtig angezogen? Ich hatte schon nagelneue Spurstangenköpfe ohne Fettfüllung.

Allgemeine: Jeder Fehler in dem langen Lenkwellenschubstagengetrieberelaiswahnsinn potentiert sich bis er das Lenkrad erreicht. ein paar Millimeter hier ein Grad dort und Du hast das Gefühl eine halbe Umdrehung Spiel am Lenkrad zu haben.

AW: Hilfe! Trotz Komponententausch Lenkungsspiel!

jo - what he said ^^^^ , und was für Reifen hast Du montiert?

Gruß
heppsen

AW: Hilfe! Trotz Komponententausch Lenkungsspiel!

Was auch noch wichtig ist und bei mir wohl gerade zum Tragen kommt: Wenn die Fahwerksbuchsen ausgeschlagen sind scheint die Achs e sich etwas freier bewegen zu können:D

Das begünstigt natürlich auch das Lenkspiel. Einfach mal so als Anregung;)

AW: Hilfe! Trotz Komponententausch Lenkungsspiel!

Richtig: ausgeschlagene Buchsen an Rahmen oder / und Federn sind eine prima Quelle für spannendendes Lenkverhalten. Zum Prüfen einen richtigen Hebel nehmen, mit einem Schraubendreher sieht das zwar wichtig aus, ist aber solange der nicht die Länge einer kleinen Brechstange hat reichlich aussagelos, es sei denn, mann kann es schon sehen.

AW: Hilfe! Trotz Komponententausch Lenkungsspiel!

Eine falsch eingestellte Vorspur sorgt für ein abenteuerliches Lenkverhalten, ebenso ein ausgeschlagener, bzw. falsch vorgespannter Achsschenkelbolzen.

Grüße
Udo