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mein GKN-overdrive hat eigentlich problemlos funktioniert...
bei einer autobahnfahrt (100 bis max.120km/h) schaltete der OD nach ca. 150 km einfach von alleine runter u. Kontroll-LED leuchtete auf...
auch nach abkühlen liess u. lässt sich der overdrive nicht mehr zum hochschalten überreden.
hat jemand ne idee was das sein könnte?
elektronik/überhitzungsschutz/sicherung oder doch mechanisch, aber warum schaltet das OD alleine runter u. zeigt mir das auch an?
runter und raufschalten kann bei anderen Betrachtern unterschiedlich ausfallen. Wenn du das Overdrive in den langen Gang schaltest, geht die LED-Lampe an. Wenn bei dir sich während der Fahrt das Overdrive in den langen Gang schaltet, (kann ich mir nicht vorstellen, vielleicht von dir falsch ausgedrückt) liegt ein elektrischer Fehler vor.
Bei Rainer 4x4 gibt es einen Bericht:
Es kann sein, dass sich dieses Bauteil (Magnetschalter) verabschiedet hat.
Kannst du selber testen, ob der Magnetschalter noch funktioniert. Du brauchst an die beiden Anschlüsse nur 12V, Plus und Minus anlegen. Dann müsste der Magnetschalter bei Funktion klacken, wenn nicht, hast du sehr wahrscheinlich ein Problem mit der Ersatzteilbesorgung.
bei mir ist es so, dass die led normalerweise nur leuchtet wenn der overdrive nicht schaltet (länger übersetzt) obwohl man den schalter auf "on" hat...
wenn z.b.
wie rainer schreibt: "Die LED zeigt an wenn ein Schalten unterhalb des zulässigen Getriebe-Drehzahlbereiches stattfand"
oder
im 1. u. 2. gang, wenn der overdrive sowieso nicht schaltet aber schalter auf "on" ist.
die led fungiert also als warnleuchte, wenn overdrive nicht länger übersetzt, obwohl man in eingeschaltet hat.
vielen dank für den link zu rainer`s seite u. der tip mit dem magnetschalter , werd`ich baldmöglichst testen u. dann berichten.
Bei meinem GKN-OD war die Funktion der LED genau so wie von dir beschrieben.
wie gesagt, "war" !
Denn ich hatte ähnliche Symptome, der OD ließ sich zuerst sporadisch und dann überhaupt nicht mehr zuschalten. Magnetschalter war aber oK.
Gibt´s drei Möglichkeiten. Geschwindigkeitssensor kaputt, Elektronik kaputt oder beides kaputt. In jedem Fall hast das Problem, dass du nichts mehr bekommst.
Habe daher auf Relais umgebaut. Näheres dazu findest du da:
Bei der Relaislösung muss man halt selbst darauf achten, den OD bei geringer Fahrgeschwindigkeit rechtzeitig wieder auszuschalten. Aber keine Angst - erstens gewöhnt man sich rasch daran und zweitens ist der OD nicht sofort kaputt wenn man einmal darauf vergisst. Ist halt vom Verschleiß her sicher nicht so gut weil bei zu geringer Fahrgeschwindigkeit der intern aufgebaute Öldruck für den Kraftschluss an den Reibflächen vielleicht nicht mehr ausreicht, aber um die Ohren fliegt dir der OD deshalb noch nicht. Und wenn sich der OD über die Elektronik automatisch ausgeschaltet hat, war dies bestimmt auch nicht so toll für den gesamten Antriebstrang, denn das erfolgt schon mit einem gehörigen Ruck.
Überhaupt scheint die Elektronik für den GKN-OD nicht die robusteste zu sein, dein Problem haben sichtlich mehrere Leute. Kann dir nur raten, auch auf Relais umzubauen, ist einfacher und zuverlässiger.
es ist kein Relaisumbau nötig. Es müssen nur Brücken an der Elektronikbox gemacht werden. Ich besitze leider den Schaltplan nicht mehr, sonst könnte ich es präzisieren.
Wenn nur der Geschwindigkeitssensor am OD defekt ist, kann ich mir das mit Brücken vorstellen. Aber wenn die Elektronik selbst hinüber ist, helfen doch wahrscheinlich auch Brücken nichts mehr, oder ?
Und selbst wenn das mit Brücken geht, dann hat doch das ganze Elektronikgeraffel am OD keinen Sinn mehr wenn es nicht erkennt wann es schalten soll. Da werfe ich den Elektronikschrott doch lieber gleich ganz raus. Die Anbringung des Relais und der Tausch der LED im Schaltknopf ist nicht viel Aufwand.
selbstverständlich ist es jedem überlassen, wie er ein Problem löst. Mein Vorschlag bezog sich nur auf eine einfache und bequeme Lösung.
Relais platzieren, LED-Lampe ändern, dass ist bei der Brücken-Variante dann überflüssig. (aber nur in Verbindung mit einem Schaltplan)
Sorry !
Wollte deinen Vorschlag auch keineswegs irgendwie schlecht machen oder in Abrede stellen, dass das eine noch bessere Variante wäre. Aber ich bin halt so ein Elektronikmuffel, der lieber auf die gute alte Elektromechanik zurück greift als sich mit dem elektronischen Firlefanz ernsthaft auseinander zu setzen. Mit einem Relais kann ich besser umgehen als mit dem neumodischen Zeug. :D
Aber sag mal, auch wenn man da mit Brücken die Elektronik noch retten kann - hätte die dann die gleiche Funktion wie vorher ?
Aber sag mal, auch wenn man da mit Brücken die Elektronik noch retten kann - hätte die dann die gleiche Funktion wie vorher ?
so empfindlich bin ich nicht.
Du rettest damit keine defekte Elektronik. Diese ist dazu da, um eine vermeintliche Überbelastung im Geschwindigkeitsbereich zwischen 45-40km (wenn ich mich noch so schwach daran erinnern kann) abzuwenden. Mit den Brücken steuerst du den Magnetschalter unter Zuhilfenahme (nur optisch, quasi parallel) der LED an, bei der zur Verfügung stehenden Verdrahtung. Die Drehzahlüberwachung (Sensor) wird damit ausser Funktion gebracht.
Also im Endeffekt erreicht man den gleichen Zustand wie mit Umbau auf Relais, nur halt auf einfachere Art - wenn man weiß wo man die Brücken setzen muss.
Ich wüsste das nicht, auch mit Schaltplan - daher bleibt so einem Elektronikmuffel wie mir nur die Relaisvariante...
aber danke für den Hinweis !
@DocTrial
interessant !
aber wenn - so wie bei mir damals - nicht das Solenoid sondern die Elektronik im Eimer ist, nützt das auch nichts
erstma vielen dank für die tips u. links!
auf`s wo.-ende wird nach dem magnetschalter u. wenn`s der nich ist nach der elektronik gesehn.
ich halte euch auf dem laufenden...
Gruss T.
ps: @just4fun: baust du so`n relais auch auf bestellung? ;)
ps: @m01m: meinst du nicht, dass es dir noch einfällt wie genau die überbrückung zu legen ist!? :)
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