AW: Ölverbrauch

@Olaf,
ja, wir hatten mal zwei Ölwechsel innerhalb von 6 Monaten - das war zu der Zeit als der Wagen ständig muckte. Die Veränderung am Ölstand fand ich nicht gravierend (nichts ablesbar), einen Farbunterschied durch Dieselzumengung konnte ich nicht feststellen.

@H.J., danke für den Hinweis: "...a minimum driving distance has to be maintained between two
regeneration cycles approx. 528 miles (850 km).
Das ist dann wohl die benchmark für die Kurzstrecken, darunter sollte man ihn gar nicht erst starten :(

@gcrf,
Deine Ausführungen unterstützen meine These. Iich denke auch immer noch, dass Drehzahl dem System wohler tut als das auch von mir früher geprobte umwelt-/ressourcensparende Niedrigtourigfahren.

AW: Ölverbrauch

Hi zusammen,
ich denke das es ideal ist den Motor in einem mittleren Drehzahlbereich zu fahren um den DPF frei zufahren.

Wenn ich mit niedrigen Drezahlen fahre reicht die Temperatur nicht aus die der DPFzum freibrennen braucht. Fahre ich mit zu hohen Drehzahlen dann entstehen (warscheinlich) zu viele Partikel die zusätzlich verbrannt werden müssen.

Wie ich schonmal schrieb, in der Aleitung für das 2011er Modell steht das man Geschwindigkeiten zwischen 80 und 120 fahren sollte (die 80 weiß ich nicht mehr so genau, aber die 120).

Mein Händler hat mir gesagt das man auch mal mit höheren Drehzahlen, also über 2000U/min fahren soll.

Es ist sicher kontraproduktiv zum freifahren Vollgas zu geben. Ich fahre auf Autobahnen immer zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen und hoffe somit das System dazu zu bringen das die 2 arten des freibrennens durchgeführt werden und das Ding nicht verstopft.

-Torsten

AW: Ölverbrauch

@toddiebandit
"...Mein Händler hat mir gesagt das man auch mal mit höheren Drehzahlen, also über 2000U/min fahren soll...."

2000U/min soll eine hohe Drehzahl sein?
Mein Automat fährt selten unter ca. 1900U/min, eigentlich nur beim Abbremsen oder Ausrollen. Beim manuellen Eingreifen schaltete er bei unter - ich würde Schätzen - 1500-1600U/min automatisch hoch, obwohl ich doch manuell schalten möchte und hoch schalten lässt er sich auch nicht unter ca. 1800U/min.

Was sind bitte niedrige Drehzahlen?
Wie "nieder Tourig" fahrt ihre Eure handgeschalteten FL2s?

AW: Ölverbrauch

Ich bin ein Jahr lang, wie von Dieselfahrzeugen gewohnt, gefahren, d.h. bei 1.500 – max. 2.000 U/min habe ich geschaltet, bin bei Fahrten über Land kaum auf 3.000 U/min und bei schneller Fahrt auf der AB kaum über 3.500 U/min gekommen.

Neuerdings, den Empfehlungen folgend und das Automatikgetriebe simulierend J bemühe ich mich, die unteren Gänge bis 2.500 U/min auszudrehen, bevor ich hochschalte (was übrigens besseren Kraftanschluss bietet) und fahre auf der Landstraße und der AB kaum noch im 6. Gang sondern nur 3.-5., um die Drehzahl nicht unter 2.500 fallen zu lassen (der magischen Zahl für die Regeneration). Bei freier Bahn gehe ich auch mal an die 4.000 U/min für längere Strecken, um die Kiste freizublasen. Kürzlich habe ich auch den v-max Test gemacht und war überrascht, wie leichtfüßig er dorthin marschiert, seitdem ist für mich flotteres Fahren nicht mehr dem R-Car vorbehalten, der Freelander darf jetzt auch mal, gelegentlich, wenn die Chefin nicht dabei ist J

Die Wirkungen:
- Mehr Lärm im Auto
- Höherer Verbrauch
+ Flotteres Vorankommen
+ Weniger DPF-Probleme
+ Mehr Spaß :D

Auswirkungen auf den Ölverbrauch:
Keine Messungen vorgenommen !

AW: Ölverbrauch

Hi,
Ich schalte dann wenn die Schaltanzeige es mit anzeigt, also zwischen 1500 und 2000U/min.

Auf Autobahnen fahr ich "Reisegeschwindigkeit" 120 - 160, wenn ich Bock hab auch mal 180....auch mal V-Max mit 204 laut GPS :-D.
Aber oft im 140er Bereich.

Wenn die Automatik später schaltet und du mit 1500 U/min fährst hast du aber keine Last anliegen, das verpufft alles im Wandler. Ich denke es ist wichtig eine gewisse Drehzahl zu fahren UND den Motor zu belasten. So steht es auch im bekannten "DPF Manual".

Die höheren Drehzahlen beim Automatik sind aber sicherlich auch ein Grund warum es hier weniger Probleme mit dem DPF gibt. Aber das sollten wir lieber im DPF Thread besprechen und nicht hier beim Öl.

-Torsten

AW: Ölverbrauch

Hallo Torsten, Hallo Leute,

das Bordbuch gibt 1,5 Liter Differenz zwischen Min. und Max. Markierung am Ölpeilstab an, kann das jemand bestätigen ?

Ich muss nämlich nach 43.000 km Laufleistung nun erstmalig nachfüllen. Mein Wagen weist plötzlich Ölverbrauch auf. Heute abend stellte ich fest, dass der Ölpegel am Minimum ist, noch keine Anzeige im BC. Ich hatte über 2 Jahre permanent maximalen Ölpegelstand - was mich früher schon stutzig machte und vermutlich durch pemanente Diesel-Verdünnung zu erklären war. Das hat mich eingelullt, ich habe nicht mehr sehr häufig kontrolliert. Nun ist der DPF scheinbar in Ordnung und prompt sinkt der Ölpegel.

1,5 Liter Öl auf 18.000 km seit dem letzten Wechsel ist okay, denke ich !?

AW: Ölverbrauch

Hallo FG ;),

wie hier schon mehrfach geschrieben habe ich in der Einfahrphase nach ca. 5000-6000 km mal etwas nachgekippt, und danach nur noch Kontrolle gemacht. War immer im grünen Bereich.

Nur zur Info, wir haben noch einen Galaxy (Benziner). Der braucht (fast) mehr Öl als Treibstoff. Ich nenn das mal Streuung.

Gibt es denn bei euch plötzlich komische Flecken unterm Auto?

Ach so, Gruß an B.

AW: Ölverbrauch

Hallo Olaf,

nein, da tropft nichts, der Wagen ist trocken, er verbrennt aber wohl etwas Öl - und das vermutlich bereits regelmäßig auch schon früher. Nur zeigte er in den ersten beiden Jahren ständig maximalen Ölstand und in der Zeit hatten wir auch mehrmals außerplanmäßige Ölwechsel nach Ölverdünnung durch Dieselbeimengungen. Ich denke, er hat sich den Ölstand regelmäßig selbst künstlich hochgehalten ;)

Ich werde also nun häufiger mal kontrollieren und kippe dann gelegentlich etwas nach.

Grüße auch von B.