AW: Ölverbrauch

In meiner Eingangsfrage wollte ich ja nur wissen wie die Erfahrungen mit dem Ölverbrauch in der Einlaufphase sind...

@olaf
Du wirst es nicht glauben, als ich den Thread eröffnet habe habe ich wirklich überlegt ob ich gleich einen Zustaz (z.B. olaf, keine Panik, ich mag mein Auto...) extra für dich dazu schreibe...

Dann habe ich mich daran erinnert das ich des öfteren gelesen habe (Ölstand zu hoch..., Verdünnung durch Diesel... usw.)..., bei diesen Fahrzeugen könnte es doch durchaus vorkommen das man den Ölverbrauch des Motors garnicht bemerkt weil laufend Diesel ins Öl gelangt und der Ölstand dadurch immer korrekt erscheint...

Wie erkennt der Motor eigentlich die "Ölverdünnung" ?

AW: Ölverbrauch

Hat so ein Freely schon so einen WIV Sensor? Dann mißt er irgendwie den elektrischen Wiederstand im Öl und stellt so fest wat mit dem Öl los ist.

Holger

AW: Ölverbrauch

Hallo Gixer,

ist doch alles gut ;).

Das mit der "Öl-Streckung" durch Diesel habe ich jetzt auch verstanden :D. Allerdings passiert das doch nur, wenn der DPF spinnt. Im normalen Betrieb sollte das nicht vorkommen.

FreeGreen hatte das doch schon. Er kann sicher folgende Fragen genau beantworten:

1. Kann man die Verdünnung mit "bloßem Auge" am Meßstab erkennen (Konsistenz, Farbe etc.)

2. Gibt es eine Fehlermeldung im Display?

Ansonsten freue ich mich mit Dir, das der Wagen soviel Freude bereitet ;).

AW: Ölverbrauch

Moin

@ Olaf aus K ;-)

Die Dieselnacheinspritzung ist Bestandteil der automatischen Regeneration; je nachdem wie Dein Streckenprofil aussieht hast Du das unverbrannte Zeug auch im Öl, wenn der DPF noch keine Zicken macht.

Ein paar Prozentpunkte Diesel im Öl sind insoweit "üblich" - bis 10% gelten als unkritisch und manche Hersteller lassen bei bestimmten Motoren auch den doppelten Wert noch gelten -, am Messkorkenzieher ablesen wird man das kaum können, abgesehen von dem Umstand, dass bei z.B. 20% die Max-Marke schon überschritten sein dürfte.

Wenn man unterstellt, dass die Wartungsfreudigkeit der Besitzer mit zunehmendem Alter der Fahrzeuge eher abnimmt, möchte ich aber keine Prognose über die Langzeitverträglichkeit dieser Mischungen anstellen.

mfG
K.R.

AW: Ölverbrauch

Hei Masterofdesaster,
zu deiner Frage :"Hat so ein Freely schon so einen WIV Sensor" - eindeutig nein , die Ölverdünnung wird berechnet ... als Messgrößen sind die Anzahl der Regenerierungsvorgänge und der zusätzlich eingespritzte Diesel zu benennen.... wie genau das sein kann ????????????

AW: Ölverbrauch

Moinsen Kollege,
der Freely muss sowas in der Richtung haben, er sagt einem ja auch einen vorzeitigen Ölwechsel an wenn die Qualität nicht mehr stimmt.

@gixer: Genau deswegen würde ich mir mal überhaupt keinen Kopf wegen des Ölverbrauchs machen. Sollte die Fehlmenge durch Diesel ausgeglichen werden (was erstmal nicht besonders schädlich ist, Diesel ist im Grunde auch Öl und hat eine gewisse Schmierwirkung), schlägt irgendwann der Wagen wegen der Ölqualität Alarm.

Gruß,
Dennis

Tante Edit sagt: Der Scotti war schneller. Aber so ganz kann ich das nicht glauben. Das wäre ja eine reine Schätzung und so blöde sollte selbst LR nicht sein!

AW: Ölverbrauch

Ist schon komisch..., auf der einen Seite wird seitenweise darüber diskutiert welches Öl wohl das Beste ist und auf der anderen Seite heißt es "20% Diesel im Öl sind unbedenklich"..., das soll noch einer Verstehen :-)

Wie schön war es doch früher als es noch keine Foren gab..., da hat man sich ein Auto gekauft und ist damit gefahren..., sonnst nichts... :-)

AW: Ölverbrauch

Wer hat denn gesagt, dass 20% unkritisch sind??? Klaus sagte 10% na gut, aber 20% ist eindeutig zuviel! Und ich habe auch nur von einer kleineren Menge gesprochen.

Gruß,
Dennis

AW: Ölverbrauch

wie schön war es doch bevor es Autos gab, oder noch besser, bevor es Öl gab....

sorry

Holger

AW: Ölverbrauch

TOBIAS :D:D:D:D MEIN REDEN !!!!!!!!

Heute wird es doch noch ein schöner Tag.

Aber was wäre das Leben ohne ein Forum wie Blacklandy 8).

Ist schon wahr. 2-Takt zum Diesel, 5W oder 10W, wie fahre ich ihn richtig ein, muss ich auch im Gelände blinken, sind AT oder MT besser, wieviel Blatt Papier braucht ihr nach einer normalen Sitzung usw. usw.

Alles Fragen die einem früher auch niemand wirklich beantwortet hat, und wir sind trotzdem alle durchgekommen.

Spaß macht es aber auch :D.

So, ich bin jetzt weg.

AW: Ölverbrauch

Hei Dennis,
doch sie sind so blöd !: ( so stehts in den orginal land Rover trainingsunterlagen geschrieben !)

Engine Oil Dilution

Engine oil dilution can occur due to small amounts of
fuel entering the engine crankcase during the
post-injection phases. This has made it necessary to
introduce a calculation based on driving style to reduce
oil service intervals if necessary. The driver is alerted
to the oil service by a message in the instrument cluster.
The DPF software monitors the driving style and the
frequency of the active regeneration and duration. Using
this information a calculation can be made on the engine
oil dilution. When the DPF software calculates the
engine oil dilution has reached a predetermined
threshold (

NOTE:

To avoid excessively high oil dilution, a minimum
driving distance has to be maintained between two
regeneration cycles approx. 528 miles (850 km).
Increased oil consumption and reduced fuel quality
(high sulphur content), as well as high fuel
consumption accelerate the build-up of ash in the
DPF, shortening regeneration intervals more quickly.
If the minimum distance between regeneration cycles,
currently 528 miles (850 km), cannot be adhered to,
this is detected by the diesel particulate differential
pressure sensor, and the DPF warning is switched
on. The DPF will require a drive cycle forced by the
diagnostic equipment.

170

AW: Ölverbrauch

@Landvogt
Nehm doch nicht alles so genau..., das war doch nur ein Beispiel...

@alle
Bevor mir einer das falsch ausleget..., ich habe nicht gesagt das es mit blacklandy nicht schön... !!! Ich habe nur gesagt das wir ohne Foren auch überlebt haben...

AW: Ölverbrauch

Moin

@ Dennis:

die 10% sind nicht auf meinem Mist gewachsen:



Die höheren Angaben von "bis zu 25%" waren mit Einschränkungen auf bestimmte Motorenkonzepte bezogen, die Aussage findet sich beim ADAC, die das wieder vom - ungenannten - Motorenhersteller haben dürften.

Auf den 2.2l-Diesel im Freelander würde ich das denn auch nicht übertragen.

mfG
K.R.

AW: Ölverbrauch

@Klaus: Ich hab dich auch nur als Bsp. angeführt weil in deinem Beitrag die 10% standen.

@gixer: Ich nehm bestimmt nicht alles so genau. Ich hatte nur den Eindruck, dass das bei dir der Fall ist.

@H.-Joachim: Ich hätt´s eigentlich wissen müssen...:D

@All: Ich war heute bei einem guten Freund und Werkstattmeister. Der hatte da gerade einen VW Golf TDI auf der Bühne und war dabei die Abgasanlage per Minikamera genauer zu untersuchen als ich reinkam. Diagnose, alles muss neu, schuld war der DPF und das ganze kostet 2.200,- €.
Er erzählte mir dann noch, dass er kürzlich beim AU-Lehrgang war und alle Hersteller massivste Probleme mit ihren DPF´s haben! Der allgemeine Tenor der Werkstattleute: Den Mist braucht kein Mensch!

Gruß,
Dennis

AW: Ölverbrauch

@scotlanddriver "...as well as high fuel
consumption accelerate the build-up of ash in the
DPF, shortening regeneration intervals more quickly..."

Eigenartig, dann müssten alle mit geringem Verbrauch doch tendenziell "problemfrei" sein und die mit hohem Verbrauch die meißten Probleme haben.

Da ich scheinbar den höchsten Verbrauch (unter den Forumsmitgliedern) habe (10,5-12,5 Lieter warum auch immer), müsste ich doch auch massive DPF-Probleme haben. Wieso bleibe ich bisher völlig verschont?

Ich glaube vielmehr, der Stand der Technik ist soweit, dass Hersteller sich lediglich in alle Richtungen abszusichern versuchen und daher z. B. jegliches Fahrverhalten "laut Hersteller" DPF-Probleme verursachen kann. Zum jetzigen Zeitpunkt lässt sich jedenfalls feststellen, dass (laut der zwei Statistiken) rund 80% der Schalter und "nur" (eigentlich besser "immerhin") 30% der Automaten DPF-Probleme aufweisen (und Automaten verbrauchen idR mehr als Schalter). Sehe nur ich hierin einen klaren Widerspruch?

In diesem meinen Beitrag geht es nicht um DPF-Problematik sondern um "fragwürdige" / praxisferne Herstellerangaben in Handbüchern, Bedienungsanleitungen etc., die vielleicht ganz anderen Zwecken dienen, als dem "Anwender" hilfreiche und nützliche Ratschläge bzw. Hielfestellungen zu geben.

Dieses Forum ist sicherlich - aufgrund von Erfahrungsberichten - geeigneter zur Dokumentation von auftretenden Problemen in der Praxis und zum identifizieren von "Gegenmaßnahmen".