AW: Probleme Automatikgetriebe?

Hi,
Ich fahre jetzt seit über 2 Jahren meinen ERSTEN LANDY einen Disco I 300Tdi Automatik. Ich bin begeistert. Wir waren in diesem Jahr in den Westalpen und er stand dem Defender in nichts nach.Fahren in der Untersetzung (auch längere Strecken) sind kein Problem der permanente Kraftschluß ist im Gelände meiner Meinung nach ein echter Vorteil. Auch im Hängerbetrieb bin ich sehr zufrieden. Ich wechsel jetzt nach ca 50tkm das Öl und den Filter wieder. Anfälligkeiten des Automatikgetriebes sind mir im auffäliger Häufigkeit nicht bekannt. Ich würde ihn wieder nehmen und gönne ihn mir auch trotz der Steuer.
Ich mag meinen Landy und kann ihn unter der Berücksichtigung, das man sich eben einen "Land Rover" kauft und kein alltägliches Auto nur empfehlen
gruss
Thorsten

AW: Probleme Automatikgetriebe?

Hi Jürgen,

fahre auch einen D1 300 tdi automatik. Erstbesitz seit März 1998, 212.000 km.

Das Automatikgetriebe ist bisher absolut störungsfrei und es fährt sich einfach perfekt.
Wenn andere beim Dünenfahren den Gang wechseln müssen, stecken bleiben, schaufeln müssen...dann grinst der Automatikfahrer! Und eigentlich nicht nur dann! Ok, der etwas höhere Dieselverbrauch, aber dafür fährt man ja auch sehr entspannt!

Kaufen!!

Gruß Bernd

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Hallo Jürgen,
man kann über die Discos viel sagen, auch das sie Probleme machen - das kommt wohl "mal" vor - aber das ZF 4HP22 macht definitiv eher sehr wenig Probs im Vergelich zum Rest :)

Gruß
Paul

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Hallo, ich fahre seit 4 Jahren meinen 99er Disco2 mit Automation und bin rund rum zufrieden.
Beim letzten Ölwechsel gab es keine Anzeichen von verschleiß und mein Freundlicher versicherte mir,
Das ich mir keine Sorgen machen muss und das nach 180tKm

Gruß Carsten

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mal in die Runde gefragt (weil sich hier wohl zunehmend die Automaten treffen werden) WANN wechselt ihr euer öl?
Gruss
Thorsten

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hi,

alle 60 - 80 tkm, irgendwo glaube ich mal gelesen zuhaben, dass 120.000km der wechselinterwall sein soll?

gruß bernd

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hallo
td5 disco2 bj 99 280tds km
habe vor rund 10tds km eine eine neue wandlerplatte ins getriebe bekommen .. ansonsten sehr schön zu fahren ich denke nur dass ich mir einen schalter kaufen würde wenn ich viel hänger fahre da der automat unter belastung oft im wandler laüft und erst sehr spät (bei relat. hohen drehzahlen) hochschaltet .. desweiteren (nur im winter) bei kalten aussentemperaturen hat der automat eine macke .. die letzte fahrstufe wird erst nach längerer zeit (je kälter je später) erreicht ..
getriebeöl wechsel alle 100tds
gruss
frank

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Hei Frank,
die Macke mit dem " wenn es kalt ist spät hochschalten" kann man mit einem neuen Temp.Sensor in den Griff bekommen.

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hallo hajo
das müssen wir mal bei unserer nächsten runde durchsprechen .. freue mich schon drauf :D
l.g. frank

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Beim D2 gibt es ab und zu probleme mit der elektrik vom schalthebel beim Automatik getriebe. Meistens nur ein feucht problem das oft verursacht wird durch den ablauf von Klima-kondenzwasser, damit die schlauche etwas verlängern am untenseite und dan kommt das feuchtproblem auch fast nie mehr zurück.

Der D2 scheint auch in tempomat bei 80km/h ab und zu hin und er zu schalten mit der Lockup, keni störung, sondern das fahrzeug fährt dan gerade auf dem schaltpunkt damit jeder rückfall bedeutet das der lockup raus geht und gas dazu gegeben wird.... Dazu gibt es ein elektronische lösung die der Lockup in einen anderen geschwindigkeit ein und aus schaltet.

Der D1 automatik hat wirklich fast NIE probleme mit das getriebe, so weit ich weiß der D2 auch nicht, und wenn meistens elektronik außerhalb das getriebegehäuse

AW: Probleme Automatikgetriebe?

sorry, das ich mich so spät dazugeselle...
Ich dachte vor kurzem bei unserem D1 auch an ein Problem mit dem Getriebe.
Nach einem Ölwechsel wars aber erledigt. Fazit: traue nie dem Verkäufer, wann das letzte mal das Öl gewechselt wurde ;-)

Ansonsten wunderbar zu fahren!

Michael

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Halo Frank, vielleicht mach ich ja was falsch (ist mein erster Automat) ich fahre nun schon viele Jahre mit Anhänger bei einem Disco schalte ich wenn der Wandler mich stört einfach in den 3ten zurück. entweder bin ich im Stadterkehr, da fahr ich mit Hänger eh nur im Dritten und wenn ich nen 100ter hinten drann hab und mal runter bis an die 80 komme (da rutscht meiner in den wandler 245/75 16) schalte ich kurz runter und zieh ihn bis 85 hoch....wenns danach wieder zügiger weiter geht. in den Westalpen hab ich den Schalthebel glaube ich genauso oft bewegt wie ein Schaltgetriebe:D NEIN !!!! ber im Ernst.dafür sind die Schaltmöglichkeiten doch da...ODER?
Gruß
Thorsten, der seinen Disco immer wieder mit automaten kaufen würde

AW: Probleme Automatikgetriebe?

hallo thorsten
ja du hast recht natürlich kann ich den in den 3. schalten und dann wieder hochziehen nur die drehzahlen tun dann auch richtig in den ohren weh .. einen schalter würdest du im 5. gang einfach geräusch und drehzahlärmer laufen lassen und schauen wie weit er das schafft .. sagen wir mal so das ist jetzt keine grossartige geschichte ich meine eben nur bei grösseren anhängelasten oder auch stärkerer beladung tut sich der automat am berg etwas schwer und läuft dann mit höheren drehzahlen und braucht auch mehr sprit .. für mich schaltet der automat einfach nicht spritgünstig auch ohne anhängelasten schalte ich beim schalter früher in den nächsten gang .. aber wie gesagt der automat bietet sicher viele andere vorteile z.b. anfahren unter last ohne kupplungsverschleiss ..macht sich eben sehr bemerkbar wenn du hecken und sträucher rausziehst oder bäume rückst im wald oder auch im gelände geht er nie aus egal wie steil und unwegsam das auch immer ist .. in der stadt wie auf der autobahn im stop and go ist der unbezahlbar da dieses ewige ein und auskuppeln total nervt ..
fazit für mich
der automat hat mehr vorteile als nachteile und ist für mich die bessere variante obwohl ich mir eine bessere abstimmung wünschen würde.

gruss
frank

AW: Probleme Automatikgetriebe?

Hallo Frank,
du kannst mit der Reifenwahl und dem Gaspedal ne menge Einfluß auf den Automaten nehmen. Mir hat die Umrüstung von 235/7016 auf 245/7516 schon sehr zugesagt. und wenn ich kurz den Fuß vom Gas zurück nehme, schaltet er auch brav hoch und "rollt". Am berg mit Hänger...OK, bei 2t (Autotransport) muß man an der Steigung schon mal den Wahlhebel nehmen, aber dann ist er max bei 3000 U7min und wenn die Bergkuppe ist und er wieder auf D geschaltet wird läuft er gut weiter. der Sprit liegt dann tatsächlich mit 11-12 ltr etwas höher als ohne "Anhängsel". Aber wie du schon richtig bemerkt hast es hat alles seine Vor und Nachteile und wenn man dann noch die persönlichen Fahreigenschaften und Wünsche hat, wird man das nie unter einen Nenner bringen. Ich bin mit der Umstellung auf den Automaten sehr zufrieden.
Gruss Thorsten