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das ist leider wirklich so, nachdem ich erstmal ohne grosse Wirkung die hinteren getauscht hatte habe ich hier erfahren können das die vorderen
unterschiedlich aufgesprengt sind, dann halt vo. auch nochmal getauscht
und der Bock steht gerade, so richtig hat es sich nach ein paar Schlaglöchern gesetzt.
Guido, Du bist Prof (=Lehrer) und ich bin Ing.
Das wird schwierig mit dem verstehen, wenn einer nicht will.
Aber da wir uns nicht kennen, nicht über den Weg laufen und nicht in der Nachbarschaft zu Hause sind, müssen wir uns weder mögen noch uns gegenseitig Glauben schenken. Respektieren reicht.
Für mich reicht die Argumentation die ich aufführte aus. Für Dich nicht.
Warum nicht ist mir zwar immer noch unklar, aber wie schon geschrieben. es spielt keine Rolle. Ich muss Dich nicht bekehren und ich habe jetzt auch kein Pulver mehr, um in diese Richtung weiter zu argumentieren. Du hast gewonnen.
Natürlich muss ich persönlich werden, wenn ich Dich überzeugen will. Persönlich sein ist ja nicht falsch. Beleidigend werde ich dann später...:-)
Auf Schraubergrills habe ich selten Lust. Das hat aber nix mir Dir zu tun. ich bin ja weit weg....
Die Leute mit denen ich grille, sind anders gestrickt. Die fahren keine Serien...:-)
Hallo Seriengemeinde
danke für Eure Anregungen zu diesen Thema ,muss es nun entweder akzeptieren oder viel Basteln ... wobei ich mehr ein Bastler bin
Vielleicht kann ich ja in Zukunft auch mehr Auskunft zu dem Thema geben falls es wieder auftaucht weil jemand die Suchfunktion nicht bedienen kann *g*
Grüsse Axel15:)
ps: ich wollte nicht das ihr euch hier "streitet" ;)
...
Es ist bei allen LR Clubs und Foren bekannt und aktzeptiert. ...
Bin zwar weder Club noch Forum, habe jedoch den Schiefstand bereits 1996 nicht als cool hingenommen, geschweige denn akzeptiert, und meinen damaligen 109er sextopf auf "spirit-level" gebracht.
Mein 88er steht gerade, die Federn sind aber durch also keine Refernz...
Ihr wollt den Beweis? Lt. Heppsen's Auszug ist die Fahrseite höher aufgesprengt um das höhere Gewicht auf der Fahrerseite auszugleichen. Ob das höhere Gewicht bereits ohne Fahrer auf der linken Seite vorhanden ist sollte sich leicht herausfinden lassen. Entweder irgendwer zieht ein schlaues LR-Dokument hervor aus dem die Radlasten im unbeladenen Zustand hervorgehen oder es fährt jemand mit einem unbeladenen LR im Serienzustand auf ne Waage. Ist im unbeladenen Zustand kein Unterschied feststellbar oder die rechte Seite schwerer hat sich jede weitere Diskussion erübrigt.
Um den möglichen Fehler durch nur eine Messung auszugleichen könnten wir mal nen Wiegetag einlegen ;-) Dies sollte dann sowohl für einen Akademiker als auch für einen Ingenieur ausreichend sein und die ewige Frage klären...
Ich muss leider passen. Der 88iger ist derart verbastelt, da müsste ich wohl einen anderen nehmen...
Wiegende Grüße - Robert
Edit @ Chris: Das eine schließt doch das andere nicht aus. Es soll auch Serie-fahrende Primare usw. geben;)
Zuletzt geändert von berti1554; 07.10.2010, 02:09.
:D:D:D:D:D:D Oh, nein, im Gegenteil.
Meine Freunde mit denen ich zu grillen pflege haben keine Serien, weil:
-zu teuer
-zu unzuverlässig
-zu britisch
Sprüche wie "Löwenjäger", "Britisch Elend" etc musste ich mir von Anbeginn anhören, und nur durch fieses, stumpfes Durchhalten hat sich das inzwischen gegeben - fast....:D
Ich hab im Freundeskreis tatsächlich keine Landroverfahrer. Macht auch nix.....:D:D:D:D
Und von wegen Geld: das ist eher so, daß unsere Alltagsautos nicht annähernd so viel kosten wie eine vernünftige, alltagstaugliche Serie.
W124 Kombi, 530 Kombi, A6.... das sind alles 2500 - 3500 Euro Mobile....:D:D:D an denen man deutlich weniger schrauben muss als an ner Serie.
Also mit Schickimicki und Geld hats eher nix zu tun, wenn meine Grillrunden ohne Serie (und auhc ohne Defender etc) anreisen
Mein 88er steht gerade, die Federn sind aber durch also keine Refernz...
Ihr wollt den Beweis? Lt. Heppsen's Auszug ist die Fahrseite höher aufgesprengt um das höhere Gewicht auf der Fahrerseite auszugleichen. Ob das höhere Gewicht bereits ohne Fahrer auf der linken Seite vorhanden ist sollte sich leicht herausfinden lassen. Entweder irgendwer zieht ein schlaues LR-Dokument hervor aus dem die Radlasten im unbeladenen Zustand hervorgehen oder es fährt jemand mit einem unbeladenen LR im Serienzustand auf ne Waage. Ist im unbeladenen Zustand kein Unterschied feststellbar oder die rechte Seite schwerer hat sich jede weitere Diskussion erübrigt.
Um den möglichen Fehler durch nur eine Messung auszugleichen könnten wir mal nen Wiegetag einlegen ;-) Dies sollte dann sowohl für einen Akademiker als auch für einen Ingenieur ausreichend sein und die ewige Frage klären...
Ich muss leider passen. Der 88iger ist derart verbastelt, da müsste ich wohl einen anderen nehmen...
Wiegende Grüße - Robert
Edit @ Chris: Das eine schließt doch das andere nicht aus. Es soll auch Serie-fahrende Primare usw. geben;)
Das die Fahrerseite je nach Kontinent und Insel auch mal rechts liegt, ist Euch aber schon klar, oder?
Aufpassen beim Wiegen.....:D
fahrer 95 Kg (wünscht er sich)
befahrerin 71 Kg (behauptet sie)
Tank Li. mit 21 Ltr betankt
Tank Re. mit 35 Ltr betankt
werkzeug kiste hinten Re. befestigt.
und schon steht die kiste gerade, es ist darauf zu achten das während der fahrt der tank umsteller in regelmässigen abständen umgeschaltet wird und beide insassen die gleich menge essen sowie trinken. Die vorräten werden selbstverständlich mittig gelagert.
Na dann fasse ich mal das Ergebnis des Heppsen-Kühn Symposions zusammen, welches auch als die Unvereinbarkeit von Logik und Technik in die Analen eingehen wird.
Jetzt wißt ihr, woher das Sprichwort "Schief ist englisch" kommt. Aber warum?
Das verstehen franzosophile SI-einheitenverwöhnte Kontinentaleuropäer nicht. Also ... nur um zu zeigen, was die Jungs von der Insel aushalten müssen:
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