AW: Leistungsverlust und Öldruck

Für den TDI200 im Defi hätte ich immer noch einen nagelneuen Lader für kleines Geld herum liegen. Ist schon mit dem TDI300 Laderherz bestückt.:p

AW: Leistungsverlust und Öldruck

Sag mal, Rainer,
hättest du noch einen neuen Motorblock? ;-)
Der Lader ist ja "neu", will sagen ein Austauschlader von turbotechnik24.de...

AW: Leistungsverlust und Öldruck

So, heute den Öldruckschalter eingebaut, keine Verändernung bei der Warnlampe. ABER:

Ich verliere Öl (ich weiß nicht, warum ich das erst heute gesehen habe. Ich habe mal ein Foto gemacht (s. unten). Es suppt rund um das Wading Plug Loch, es scheint aus dem Spalt zwischen Motorblock und Zahnriemendeckel rauszusuppen und aus der Dichtung zur Ölwanne. Das könnte aber auch einfach von oben drüber runtergelaufen sein. Ganz genau kann ich es nicht lokalisieren.

Ist das eindeutig und wenn nein, was schraube ich als erstes ab? Die Ölwanne oder den ganzen anderen Kram um wieder an den Deckel des Zahnriemens zu kommen?

Kann ich damit noch in die Werkstatt fahren (zum draußen schrauben ist es mir inzwischen zu kalt) oder besser ganz stehen lassen?

Ich hoffe auf weitere Tipps von euch. Danke schonmal.

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Motorblock hab ich nicht, aber wahrscheinlich demnächst wieder ein LT77 :p

Ok, zu Deinem Motor:
Ich würde den Steuergehäusedeckel öffnen. Macht nicht soviel Arbeit wie die Ölwanne.
Obwohl, beim TDI200 ist wohl egal.

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Hallo Markus,
ich kenne zwar den 200TDI nicht genau, aber das Öl aus dem Zahnriemengehäuse dürfte ein defekter Simmerring der Kurbelwelle sein. Hat auf den Öldruck aber keinen Einfluss. Entweder Du hast motorintern durch einen kapitalen Lagerschaden einen Druckabfall im Ölkreislauf, oder die Fördermenge der Ölpumpe ist nicht ausreichend. Die Ölpumpe ist nach Abnahme der Ölwanne zugänglich. Dort würde ich erst einmal kontrollieren. Verschleiß der Pumpenräder / -Gehäuse oder ein defektes Überdruckventil. Auch eine Undichtigkeit im Ansaugbereich der Ölpumpe oder ein verstopftes Sieb kann die Ursache sein. Demontieren und überprüfen. Dann ist diese Fehlerquelle schon einmal ausgeschlossen. Der Ölfilter druckseitig ist neu?
Gruß
Teufelsmoor

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Naja,
sagen wir mal so: Simmerring Kurbelwelle klingt nach Motor raus und zerlegen?

Da stellt sich die Frage, ob ich das will.

Also erst mal die Ölpumpe geprüft.
Danke.
Melde mich wieder.

Ach ja, Rainer, danke, aber Getriebe geht noch ;-)

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Hallo Markus,
für das Auswechseln der Wellendichtung brauchst Du den Motor nicht auszubauen. Allerdings müssen die Riemenscheiben vom vorderen Kurbelwellenstumpf abgezogen werden. Etwas mehr Arbeit als beim Zahnriemenwechsel. Die Wellendichtung ist ( ich hoffe doch, es ist richtig? ) dann von aussen zugänglich. Den äusseren Kranz der Wellendichtung anbohren, einen Dorn mit einem konisch erweiterten Gewinde ( wie bei einer Holzschraube ) eindrehen und mit einem Negativhammer die Wellendichtung ausziehen. Zwei gegenüberliegend angebrachte Bohrungen reichen meist.
Gruss
Teufelsmoor

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Hallo Markus,

als erstes solltes Du den Ölstand im Motor kontrollieren, sollte mindestens 1/3 über Minimum stehen.
Wenn der Motor warm ist, dann ist das Öl auch dünnflüssiger. Der Widerstand, den die Pumpe überwinden muß, wird geringer. Wenn dann auch aufgrund des Alters des Motors das Spiel in den Lagern größer geworden ist, dann fließt das Öl noch leichter raus. Der Druck, den die Pumpe zu überwinden hat, wird noch geringer und der Schaltpunkt des Öldruckgebers ist erreicht.

Bei dem Motor wurde die Einspritzpumpe gewechselt? Beim Wechseln der Einspritzpumpe muß meines Wissens auch die Leerlaufdrehzahl neu eingestellt werden, wenn diese zu niedrig ist, dann fördert bei warmen Motor die Ölpumpe wegen der geringen Motordrehzahl nicht genug Öl.

Ölwechsel gemacht? Das neue Öl (z. B. 0W-20) hat bei warmen Temperaturen eine geringere Viskosität als das Vorherige (z. B. 10W-40) Das würde den oben beschriebenen Effekt mit der niedrigen Leerlaufdrehzahl noch verstärken.

Ich würde die Leerlaufdrehzahl erhöhen und den Öldruck messen/ lassen (beim Motorenspezi, nicht bei LR).
Öldruck messen Bedarf eines Meßgerätes, Meßstutzen (weiß garnicht ob der vorhanden ist) und Erfahrung (welcher Druck bei Temperatur und Motordrehzahl).
Ölpumpe ausbauen macht viel Arbeit, kostet aber wohl kein Geld, die Trefferwahrscheinlichkeit ist aber gering.

Motorenspezialisten bei GelbeSeiten unter Motoreninstandhaltung

Grüße aus Bremen
Michael

AW: Leistungsverlust und Öldruck

Hallo,
vielen Dank für die Tipps und Hilfen.

Nach Rücksprache mit dem Schrauber meines Vertrauens hab ich Geld und Zeit versenkt.:-(

Nach Rücksprache mit der Gattin meines Vertrauens darf ich einen gebrauchten neuen Motor einbauen und muss den Landy nicht verkaufen. :-)

Passt der 300tdi einfach im Tausch mit dem 200 tdi Motor und ist es wurscht, ob 90er oder 110er oder gar ein Disco Motor? (Jaja, ich benutze auch nochmal die Suche, aber wer hier schon was weiß, darf antworten ;-) )

Muss ein Motor für den rechtslenker anders sein als für den linkslenker?

Verkauft hier jemand einen 300er (komplett mit Aggregaten), weil er sein Auto geschrottet hat, der Motor aber noch gut ist (oder derjenige einen V8 eingebaut hat?)
Hoffnugnsvolle Grüße

Markus

AW: Leistungsverlust und Öldruck

Habe die Suche benutzt, bin deutlich auf dem Boden der Tatsachen aufgeschlagen. Autsch.

Ist mehr Arbeit, als ich mir gewünscht hätte. Sieht man ja bei Rainer4x4.de...

Ich mach für neue Fragen einen neuen Fred auf, da kommen bestimmt welche...