AW: Welches Öl-Overdrive GKN

Hi,

in meinem GKN laeuft CASTROL TRANSMAX Z (Ein Automatikgetriebeoel wie in der Beschreibung gewuenscht) - Oelwechsel mache ich allerdings haeufiger (aller 10 000 km) - der Preis fuer ein GKN OD ist ja gewaltig ... . (wird imho nicht mehr hergestellt :()


Gruss aus Leipzig
DocTrial

PS: Preis fuer 1 Liter ca. 11 Euro

AW: Welches Öl-Overdrive GKN

hab mal in der Bedienungsanleitung meines GKN nachgeschlagen
im Manual steht nur : automatic gear oil
also Öl für Automatikgetriebe sonst keine ,
Achtung ! Drehmoment bei den Schrauben 12-14Nm

AW: Welches Öl-Overdrive GKN

eigentlich brauchst du das ATF-Oel nicht wechseln, nur nachfüllen. Das Oel verabschiedet sich immer Richtung Schaltgetriebe. Du musst nur den Oelpegel im Schaltgetriebe im Auge behalten.
GKN hat mit diesem Getriebe-Bau keine glückliche Hand bewiesen.

m01m

AW: Welches Öl-Overdrive GKN

Zwei gewichtige Gründe das Öl deutlich öfter zu wechseln als 20tkm:
Zum einen wird das Öl sehr heiss
zum Andern wndert Transfergetriebeöl in Richtung OD.
Im ersten Fall verliert das Öl seine Schmiereigenschaften, im zweiten Fall führt die viel zu hohe Viscosität zu überhöhtem Druck in der Hydraulik, was zuweilen ein gewisses "Eigenschaltverhalten" mit sich bringt.
Hier OD-Öl vor und nach dem Wechsel:


Weitere OD-Infos: http://www.rainer4x4.de/overdrive.htm

AW: Welches Öl-Overdrive GKN

zum Schaltgetriebe kann sich das Öl aus dem OD nicht verflüchtigen, höchstens zum Verteilergetriebe wo der GKN angeflanscht ist - tut es aber bei meinem Td5 (noch?) nicht

weiß nicht mehr, was GKN vorgeschrieben hatte, "ATF" oder so....

ich habe im GKN Overdrive das Castrol Automatik TQ-D drinnen und - bis auf die Elektronik, die ich schon raus geschmissen habe, was aber wieder nichts mit dem Öl zu tun hat - funktioniert der OD damit bisher gut

bin auch nicht der einzige, der im GKN-OD das TQ-D verwendet, scheint also zuminderst nicht ganz verkehrt zu sein

das von GKN vorgegebene Wechselintervall von 55.000 km ist aber auf jeden Fall viel zu hoch, sollte man spätestens (!) nach 20.000 wechseln, ich wechsle das Öl im OD bei jedem Motorölwechsel und das ist so etwa nach 10-15.000 km, je nachdem wie es sich gerade ergibt - auf die 0,7 l Öl sollte es wohl nicht mehr ankommen und bei der geringen Ölmenge im OD hätte ich größte Bedenken das Öl länger als maximal 20.000 drinnen zu lassen

ciao

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Danke für die schnelle Hilfe,

ein gewisses "Eigenschaltverhalten" ist bei mir auch schon aufgetreten, werde vor dem wechseln den ÖL-Stand prüfen und sehen ob eine Überfüllung der Fall ist (Öl-Wanderung-Verteilergetriebe),

letzter Ölwechsel liegt laut tel. mit Vorbesitzer min. 40.000km zurück.

Wenns dann nicht richtig arbeitet, wird wohl die Elektronik schuld sein, hoffe das läst sich mit einem Relai beheben.

bzügl. Schaltung gibts da anscheinend zwei mögliche Varianten:

1. die vom Rainer
2. eine über Masse laut Beitrag hier im Forum

Bin ich da richtig, bzw. welche ist die bessere?

MfG

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die Elektronik kannst du ruhig vergessen. Die ist nämlich nur dazu da, um dein Getriebe zu ruinieren. Raufschalten machts du unter Last, Runterschalten nur mit getretener Kupplung. So, die Elektronik ist dafür da, dass das Overdrive bei Untertourigkeit keine Überlastung bekommen soll. Das heisst in der Praxis: wenn du es versäumst, frühzeitig zu schalten, schaltet die Elektronik über den Drehzahlsensor automatisch den Overdrive raus. Da in diesem Moment die Getriebedrehzahl nicht angepasst ist, gibt es einen gewaltigen Schlag im Antriebsstrang. Deshalb, wenn du ein wenig Ahnung von Elektik hast, kannst du mit Überbrückungen an dem Elektronikanschlußblock diese Funktion ausschalten. Solltest du dann mal Untertourig fahren, gibt es keine mechanische Beschädigung mehr.

Da ich mein Teil samt Elektrikzeichnung schon vor langer Zeit veräussert habe, kann ich dir die Verschaltung leider nicht zukommen lassen.

m01m

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ich hab´ den Elektronikkram vom OD raus geschmissen und durch ein Relais ersetzt, siehe Skizze in einem früheren Beitrag:



Achtung, die LED am Schalthebel muss dann auch gegen eine 12V-LED getauscht werden, dir originale wird ja von der Elektronik angesteuert und das sicher nicht mit 12V (weiß ich, nachdem ich die originale LED so zerschossen habe)

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Tausch das Öl und du wirst sehen, dass es funktioniert. 40tkm ist zu viel, meins kommt spätestens alle 10tkm raus da es 1. keine Arbeit ist und 2. nicht viel kostet. Die Elektronik kannst du verbaut lassen wenn sie funktioniert. Gibt keinen Grund die auszubauen...

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klar, an sich kannst du die Elektronik lassen wenn sie funktioniert

bei mir hat sie halt definitiv nicht mehr funktioniert und da der GKN-OD nicht mehr gebaut wird, man daher dafür so gut wie nichts mehr bekommt und ich vor einer defekten Elektronik stehe wie die Kuh vorm neuen Tor, habe ich sie eliminiert

AW: Welches Öl-Overdrive GKN

Yep, ist genau das was mich meine. Solange sie funktioniert drin lassen (bei mir schon einige Jahre) und wenn das Zeug nicht mehr geht fliegt es raus. Das Problem wie beschrieben (Eigenschaltverhalten) führe ich eher auf den nicht gemachten Ölwechsel zurück...