AW: Tausch des Leiterrahmens Def. 90

ich mach das gerade mit einem unfall 110er.deshalb habe ich alles zerlegt und von einer befreundeten werkstatt lasse ich die achsen ,die motor getriebe einheit und die hintere karosserie umbauen weil ich einzelkämpfer bin ,und nicht die hebezeuge habe um das durchzuführen.aber!!!wenn man alles so mal in der hand hat entdeckt man das eine oder andere teil was nicht mehr so gut ist.und so gut kommt man nicht wieder an die stelle dran.deshalb wird bei mir der wagen komplett neu aufgebaut.und das braucht zeit.

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Plan genug Zeit ein :D

Ich hab zwar noch keinen Defender neu aufgebaut, dafür aber diverse Serien.

Die Karosserie würde ich in Einzelteilen abnehmen, also Dach runter, Ladefläche runter, Sitzkiste, Spritzwand, Kotflügel.
Könnte mir vorstellen, dass es auch komplett geht, aber die Gefahr, dass die Ganze Geschichte beim abheben zusammenkracht ist durchaus gegeben.

Ich würde folgendrmaßen vorgehen:

-das Auto aufbocken (falls Hebebühne vorhanden umso besser)
-Achsen raus und unter den neuen Rahmen bauen
-Karosse abbauen
-Motor und Getriebe raus und in den neuen Rahmen setzen
-Karosse wieder rauf

Bei der Gelegenheit würde ich die Fahrwerksgummis erneuern, falls die nicht gerade erst neu sind.
Kupplung könnte man auch kontrollieren und ggf. erneuern

Plan auf jeden Fall nen Satz neue Schrauben und Muttern für die Fahrwerkskomponenten ein. Und auch diverse Schrauben, die die Karosse am Rahmen halten. Da reisst ganz gerne mal was ab.

Sprich vorher mit deinem TÜV, wie die Fahrgestellnummer umgeschlagen wird, das spart beim nächsten Besuch Ärger bzw. Erklärungsnot :D

Wenn alles reibungslos läuft würde ich persönlich zwei bis drei Wochnenden einplanen, je nach Ausstattung des Ortes.

Viel Spaß
Kris

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Hallo Baumi,
Wenn Du mich fragst: Ganz klar, den Rahmen feuerverzinken lassen!

- Loki

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Feuerverzinkter Rahmen - alle Fahrwerksbuchsen tauschen - komplett neue Schrauben verwenden - alles mit Fett einsetzen

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Hallo,

wenn es ein Rahmen von Richards sein soll, dann vorher denen die Rahmennummer mitteilen, die schlagen sie ein. War zumindest so bei meinem Serie III Rahmen. Werden die anderen Anbieter sicherlich auch machen.

Die Buchsen waren auch schon drin. (Stand Juni 2010)

Egal ob von Richards, Designa oder Marsland; alle sind verzinkt.

Gruß

Rulaman

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pffff nur weil Du zu feige bist den Bullen die Tüte mit den geschredderten Flusen zu überreichen bei der nächsten Kontrolle :o:D

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Wir haben es letztes Wochenende Unfallrahmen und Vorderachse getauscht.
Defender 90, 2006, 30 000 km, alle Schrauben leichtgängig. Vorgabezeit Land Rover 29 Std.
Karosse unzerlegt vom Rahmen abgehoben, Rahmen mit Achsen und Motor zurückgeschoben, Motor ausgebaut, Achsen raus und dann das ganze rückwärts....
Arbeitszeit zusammengezählt effektiv etwa 32 Std. mit Zeitweise 4 Mann (Berufsschrauber), 2 Hebebühnen, Motorkran eben kompletter Werkstattausrüstung....

Ich hatte das vorher schon mal mit einem Disco 1 gemacht und jetzt mit dem 90er. Es ist ein großer Job aber man darf sich von der Größe nicht beeindrucken lassen. Letztendlich ist es nur Schraubarbeit.....

Und werte Kollegen - Bange machen zählt nicht :D:D:D:D Die Karosse knickt nicht und wenn ich da eine Gefahr gesehen hätte, hätte ich sie einfach auf ein paar Holzbohlen geschraubt....

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wem das zu schnell geht

kann sich ein wenig Zeit lassen

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Brauchste nicht, im Saarland mault der TÜV da nicht.....wir haben schon mehrer 2CV vollverzinken lassen - das Blech sieht dann aus wie bei einem neuen Defender.....:D:D:D:D

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:D Keiner von uns hatte erwartet das es so gut läuft, die 29 Std. Vorgabezeit fanden wir reichlich knapp. Und Auftrag war Unfallrahmen mit V-Achse tauschen....

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mein zweitwagen die110er baustelle baujahr 1997 verhält sich eher so wie gs-mix das beschreibt.und durch den unfallschaden beding waren einige bolzen krumm und gingen nur mit der flex raus.und was den gammel und auch abgenutzte buchsen kugelgelenke u.s.w. angeht kann man hier auch viele stunden und euros begraben.