Hallo Zusammen

Das Problem mit dem schief stehen kenn ich eigentlich nur vom Range,es sind Farbcodes auf den Federn aufgebracht so das man diese Zuordnen kann.Also wenn ihr gebrauchte Federn kauft nachfragen ob diese gekennzeichnet wurden ansonsten geht ein Nachmittag mit Federn wechseln drauf ;)

Gruss Sven

Klar sind die Farbcodes wichtig!
Wenn alles stimmt und die Karre steht schief, geht doch einfach zu Eurem Händler... Ach, selber eingebaut, so ein Pech...

Thomas

So ähnlich wirds werden:

Orginal-Federn und Pr...omp-Dämpfer +2". Kostet 500€ weniger als höheres Fahrwerk und für einen Käfig ist dann auch noch etwas mehr Geld da

Danke euch allen für die Tips

A N D R E A S

Die gelben Känguruhs hatte ich wegen Rost schon ausgeschlossen. Down under kennen die solche Probleme nicht

Andreas seine Gedanken sind vollkommen OK, weil es neben dem Nutzen noch einen weiteren Aspekt gibt, den Preis!

Was nutzt mir eine *Verschränkt-haste-nich-gesehen* wenn ich das nur in einer Wasserablaufrinne neben der Straße bewundern kann und dafür und die Beule in der Hose Geld wie nur was ausgeben muss. Kirche sollte immer im Dorf bleiben.

Mein 90er hat:
Vorne HD der Hinterachse
Hinten HD von BM (die blauen Federn)
rundrum originale Dämpfer (einer aus der Mülltonne, keine Ahnung wie alt der ist)

5cm Spacer eingetragen
5cm Dämpferaufnahme hinten runter.

Preis ... wirklich nicht viel.
Höher = 10 - 12 cm (sieht mit 235er schon leicht Assi aus)
Verschränkt nicht sooo viel besser als original, ist aber im Alltag super fahrbar. Ohne die Spacer (Federteller von AR-Butzbach, eingetragen) wäre der Wagen 5cm höher, auch für faire Konditionen.

Klar, ein Hammerfahrwerk kann die Achse senkrecht stellen, nur für was?


Dann kommt mir eher eine Sperre rein und ich fahr auch da lang, wo die Dampfschifffahrtsschaukelstühle lang kommen, kann aber auch um die Kurve fahren und mal einem Kind ausweichen, ohne auf der Seite zu liegen.

Kosten versus Nutzen.

Klare Sache, Andreas, ich denke Du hast eine gute Entscheidung getroffen.

Ralf