AW: AGR

Ich glaube nicht - leider.

aber es gibt 3 Möglichkeiten mit den Folgen.
1. AGR ausprogrammieren, kenn ich nur aus Österreich; Auswirkungen in Verb. mit TÜV Deutschland = unbekannt.

2. zweites AGR reinhängen welches nicht im Abgaskreislauf angeschlossen ist, sondern als Dummy fungiert = Rechner meldet im Leerlauf eine zu hohe Luftmenge. Meldung im Fehlerspeicher und gelbe MM-Lampe brennt.

3. Stecker vom AGR abziehen = gelbe Lampe brennt da AGR ohne Funktion.

Ich hab den Stecker abgezogen = Lampe leuchtet, die Kiste rennt wie doof, kein Rußen mehr, Leerlauf stabil und sonst nix.

LG Roland

AW: AGR

Zu 2. Ist es nicht so das das AGR im Leerlauf und im Bereich Vollast geschlossen ist? Somit dürfte die Luftmenge im Lerlauf ok sein, nur im Teillastbereich öffnet es.

zu 3: Dann könnte man ja den Stecker drauflassen und das AGR mit ner Platte verschliessen, wie beim TD5

Gruß Achim

AW: AGR

Wenn man AGR beim TD4 mit einer Platte verschließt wie beim TD5 geht die Motorwarnleuchte ebenfalls an. Genau wie wenn man den Stecker abzieht. Und das ist fatal, denn man könnte ein ernsthaftes Problem übersehen, das diese Lampe anzeigen könnte.

In UK experimentiert man mit AGR Abdeckungen, die ein kleines Loch haben. Also etwas Abgas noch durchlassen - aber weniger. Das bringt die Motorsteuerung nicht durcheinander.

Lektüre: http://www.defender2.net/forum/topic3115-45.html

Man berichtet dort von ruhigeren Motorlauf, mehr Leistung und weniger Verbrauch. Ich bin da noch skeptisch, denn AGR ist ab EURO 4 bei allen Fahrzeugen vorhanden und zwingend erforderlich, um die Grenzwerte einzuhalten.

Noch mehr Lektüre: http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasrückführung

Man beachte den letzten Satz.

Fred.

AW: AGR

Hallo

AGR ist für dem Motor immer schlecht, diehnt nur der Zulassung des Autos, bringt schmutz in den Ansaugtrakt.
Also ist abstecken immer gut, sogar aus Umwelttechnischen gründen da nur ein neues perfektes AGR die Abgasmenge reduziert, die Dinger sind nach 20.000 km nur mehr bedingt funktionstüchtig.
Wenn ein kapitaler Fehler auftritt merkt mans auch ohne Lampe - oder?

LG W

AW: AGR

hab die abdeckung aus UK, vergiss es. funktioniert nicht, wie auch in dem thread auf defender2.net beschrieben....

AW: AGR

Aha. Sicher kannst Du diese Aussage fundiert belegen, oder?

In Deutschland sind rund 55 Millionen Fahrzeuge zugelassen. Davon erfüllen rund 43% die Euro 4 Norm oder besser. (Quelle Kraftfahrzeugbundesamt.) Macht über den Daumen gepeilt rund 24 Millionen Fahrzeuge, die in Deutschland mit AGR rumfahren. Die Hälfte davon sind Diesel. Die haben alle ein Problem?

43 User in diesem Forum - u.A. Du - haben angegeben, dass ihr AGR getauscht wurde. Auch wenn man die statistische Relevanz dieser Daten bezweiflen kann, könnte es höchstens andeuten, dass die verbauten AGR-Ventile im Defender eine erhöhte Ausfallrate aufweisen. Bei geschätzten 2000 TD4 Fahrern in diesem Forum deutet es auf eine Ausfallquote von 2% hin - was sicher zu hoch ist.

Im übrigen weise ich darauf hin, dass AGR die Verbrennungstemperatur deutlich senkt, was zumindest bei den leistungsgesteigerten Defendern hier sich segensreich auf die Abgastemperatur und damit die Lebensdauer des Motors auswirkt.

Ich bin so penetrant, weil in diesem Forum u.a. empfohlen wird, den LMM abzustecken, KATs auszubauen, Motorkontrolleuchten zu ignorieren und ähnlich sinnvolle Dinge. So etwas sollte man nicht unkommentiert vor tausenden unschuldigen Lesern stehen lassen.

Fred.

AW: AGR

kurz zur erläuterung: die zahl der td4 fahrer dürfte hier deutlich unter 2000 liegen, zieht man dann noch die ab, die nicht genug laufleistung haben, um selbst das miserable AGR vom td4 zu zerstören, kommt man auf andere prozentzahlen. oder anders gesagt, ich kenne keinen über 50.000km laufleistung, der sein agr nicht mindestens einmal getauscht hat.

das agr wurde übrigens in 2008 durch ein anderes ersetzt, was in verbindung mit einem softwareupdate etwas mehr spielraum hat, da anscheinend LR um die probleme weiss. merkt man gut, wenn man die oben genannte platte einbaut und erst nach 2 tagen die motorlampe angeht...

AW: AGR

seit wann das ,ich habe mal irgendwo gelesen das die AGR die AbgasTemperatur erhöt.

AW: AGR

nööööö, die geht schon mit AGR runter, dient ja der Vermeidung der bei hohen Temperaturen entstehenden Stickoxide zu reduzieren.

Aber ich find es schon komisch, dass ich nen Motor im Bereich Leerlauf bis Teillast thermisch entlasten sollte. ?????? Wozu?????

LG
Roland

PS: Ich hab übrigens das 5. AGR drin (120.000km) und das ist auch schon wieder hinüber, unabhängig davon dass es meist nicht richtig funktioniert hat und die Karre gerußt hat wie ein alter /8.

AW: AGR

@axel123: Dann kennst Du ab heute einen, nämlich Meinen! Über 50.000 km und noch nie das AGR getauscht.

Grüße Stefan

AW: AGR

45000 km und sehr viel ausgetauscht, aber noch nicht das AGR.

( hätte ich jetzt besser mein Maul gehalten? )


mfG
Peter

AW: AGR

das freut mich, dass es da noch ausnahmen gibt :D

160.000km und das dritte agr, seit längerem abgesteckt und deswegen aufgehört zu tauschen ;)

AW: AGR

Hallo

Du hast da sicher recht, habe meine Meinung nach 117.000km mit 3.em AGR kundgetan.
Jedenfalls sollte man nie vorbehaltlos etwas nachmachen was jemand in einem Forum geschrieben hat, aber auch keine Aussagen tätigen wie ich es getan habe. LG W
LG Willi

AW: AGR

Mmmh, ich möchte doch nochmal gerne wissen, wie die AGR die Abgastemperatur senken soll. Könnte das bitte jemand erläutern?

Grüße

Tobias