Servus Gemeinde,

mein VA-Diff hat sich zerlegt (oder ist gerade dabei) lustigerweise als ich Richtung Werkstatt gefahren bin um die Kupplung zu tauschen...
Radlager rattert, aber auch das diff ist ebend am abrauchen (wenn Rad gedreht wird dreht das gegenüberliegende Rad nicht mit), nach 225tkm darf das ja auch ma spirenzien machen...
Jetzt bin ich am überlegen ob ich eine manuelle Diffsperre einbauen soll, wenn sowieso schon alles offen ist, aber da ich noch keine Druckluft an Bord habe diese noch nicht zu verwenden.
Ne HA-Sperre mit Kompressor kommt dann irgendwann im nächsten Sommer...
Ne automatische Sperre möcht ich nicht, wg. Winter Eisfahrten mit Kurvenverhalten usw.. ;-)



Frage:

1. Ist bei ner man. Sperre das eigentliche Diff auch dabei, oder nur ein Zahnkranz der gentauscht wird?
2. Kann eine man. Sperre ohne Druckluft gefahren werden, oder muß die ab und an intern "bewegt" werden damit sich nix festsitzt?

Derzeit steht auf der Tauschliste (neben Kupplung)
Radlager, Homokineten / Steckachsen, Diff + Kleinkram also das Gesamte Innenleben der VA..