AW: Kupplung macht KlackKlack

Griß Gott!
habe das gleiche problem mit dem klackern beim srarten als auch beim abstellen des motors.mein td4 ist baujahr 2009.in österreich gab es zu diesem thema keine rückholaktion.
bin heute in der werkstatt.werde mit dem generalimporteur in salzburg kontakt aufnehmen.
l.g.

AW: Kupplung macht KlackKlack

Handbremse ist das richtige Stichwort.
War bei meinem der Fall. Ein micromü zu fest eingestellt, Bei länger Fahrt schleift die Trommel, dehnt sich aus, und es gab die bösesten Geräusche unterm Auto.
Abhilfe hat zwei Minuten gedauert.
Ob es an der Trommelliegt, kannst du feststellen. Zieh im Stand langsam die Handbremes an. Du solltest fünf, besser sechs mal das Einrasten spüren. Der Handbremshebel steh dann fast senkrecht nach oben. Sieht merkwürdig aus, ist aber richtig.
Seit dem keine Probleme, keine Geräusche nix.

AW: Kupplung macht KlackKlack

...war das bei Euch, bei denen die Kupplung gewechselt wurde, auf Garantie? Ich wollte meine auch tauschen lassen, da diese seit längerem immer mal wieder im leerlauf klackert, jedoch sagte mir heute der Freundliche, dass das nicht auf garantie zu wechseln sein und man die Kosten (Material allein ueber e 440) selbst zu tragen hätte...

Vielen Dank für Eure Antworten.

Viele Grüsse, Hans

AW: Kupplung macht KlackKlack

Wenn dein Wagen noch Garantie hat, dann läuft das auch darüber.

Bei meinem Fahrzeug wurde das ohne murren auf Garantie erledigt. Dazu gab es auch ein Bulletin von LR, verstärkte Kupplung.

Sag deinem :) er soll mal seine Informationen lesen und nicht versuchen seine Kunden über den Tisch zu ziehen.


Gruß
Jens

KlackKlack vom Antriebsstrang HANDBREMSE?

Hallo Leidensgenossen ;),
ich hab das gefunden und das hängt irgendwie mit meinem klackklack zusammen!
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AW: Kupplung macht KlackKlack
Handbremse ist das richtige Stichwort.
War bei meinem der Fall. Ein micromü zu fest eingestellt, Bei länger Fahrt schleift die Trommel, dehnt sich aus, und es gab die bösesten Geräusche unterm Auto.
Abhilfe hat zwei Minuten gedauert.
Ob es an der Trommelliegt, kannst du feststellen. Zieh im Stand langsam die Handbremes an. Du solltest fünf, besser sechs mal das Einrasten spüren. Der Handbremshebel steh dann fast senkrecht nach oben. Sieht merkwürdig aus, ist aber richtig.
Seit dem keine Probleme, keine Geräusche nix.
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Ich habe auch dieses klackKlack und bin der Handbremse auf die Spur gekommen. die Handbremse ist jetzt soweit gelöst, dass ich 7-8 Zähne anziehen muss um überhaupt noch eine Wirkung zu haben.
Wie weit zieh Ihr denn eure Handbremse an bis die Karre, am Berg, auch stehen bleibt?
Bei mir steht der Hebel absolut senkrecht und ich glaube weiter ging auch nicht. Hab viel rumprobiert, und wenn ich auch nur 1/16 Umdrehung weiter zu mache dann klackerts schon wieder. Das merkt man aber im Alltagsverkehr, bis ca. 20-30km um´s Haus, nicht. Erst wenn ich mindestens 50-100km auf der Autobahn abspule und die Mühle richtig warm ist dann klackerts beim ausrollen.

Zur Vorgeschichte:
Hatte dieses Problem früher garnicht.
Dann, im Urlaub, Ölverluste!
Zum :D in Urlaubsnähe getingelt und der sage: Hamwer gleich, Rückrufaktion Handbremse! Wurde gleich gedichtet und neue Beläge verbaut. Ich habe gewartet und mich gefreut dass alles wieder passt.
Zurück zur Familie am Urlaubsort (~30km), beim aussteigen Bremse gerochen!
Handbremstrommel extrem warm (heiss)!
2-3 Tage Urlaub mit kurzen Ausfahrten.Soweit alles IO aber immer noch schlechtes Gefühl wegen warmer Trommel
Am 3ten Tage extra mal mehr gefahren und es begann ein klackklack was sich rapide verschlechterte bzw. lauter, kratzender, krächzender hässlicher wurde!
Gerade noch so in Händlernähe gekommen, restliche Meter hat der mich eingeschleppt! Das ausrollen konnte man(n) zum Schluss nicht mehr mit anhören
Logisch! War Freitag kurz vor Feierabend, Samstag ist unsere Abreise!
:DHeute können wir das nicht mehr machen!
Mietwagen bekommen.
Montag ein Anruf vom:D: Ihr Vorderachsdiff ist defekt. Späne drinn, wird getauscht! Ich: wundert mich nicht bei den Geräuschen
Mittwoch ein Anruf vom:D. Diff ist drinn aber die Geräusche sind noch nicht ganz weg? Verteilergetriebe geöffnet, Späne drinn, wird getauscht.
Ich: Wundere mich nicht über Späne bei den Geräuschen, welche die Karre gemacht hat. Ich denke aber ursächlich ist die Handbremse, welche sich, keine Ahnung, wie wenn sie sich bei längerer Fahrt zuzieht. Beim ausrollen bremst dann die Handbremse den Antriebsstrang und die Zahnräder reissen das mit. =Sowas gibt meisstens Späne!!
Woche später Anruf vom:D: Alles eingebaut alles ruhig Auto fertig!
Ich: Auto bitte bringen (300km). Wusste ja dass es erst nach grösserer Strecke klackklack macht!
4h später fährt der bei mir um die Ecke und ich höre (auf dem Balkon sitzend) schon klackklack.
Ich: und alles ok?
:DHmm ja ist jetzt gut hmm.
Ich: Bitte aufsitzen wir fahren.
50meter dann ausrollen lassen. klackklack.
Ich: haben Sie es gehört? Er: ja! Ich: was machmer jetzt? Hmm
Ich:unters Auto gelegen, Handbremstrommel war fest obwohl nicht angezogen, kein bewegen möglich!
Mit dem Meister im heimischen Tempel telefoniert. Der fast einem Nervenzusammenbruch nahe. Wenns nicht anderst geht dann Auto wieder mitbringen!
Ich gedacht: Wenn der so wieder heim fährt (mit klackklack) dann haben wir wieder Späne, das will ich nicht!
Ich: unters Auto gelegt, Handbremse extrem geöffnet bis bei mehreren Fahrten mit ausrollen kein klackklack mehr zu hören war.
Jetzt einige Zeit immer wieder mal etwas zu, dann nach längerer Fahrt wieder etwas auf gemacht. Aber weiter zu kann ich das beim besten Willen nicht machen. Brauche 8 Zähne Luft!
Wie seht Ihr das? Das kann doch nicht passen oder, war vorher auch kein so grosser Weg an der Handbremse!
Gibt es da einen Rücksteller bzw. Nachsteller oder sowas wo im A.... sein könnte?

Danke für Eure Tipp´s.

Gruss
Stefan

AW: KlackKlack vom Antriebsstrang HANDBREMSE?

Handbremstrommel runter und reingucken wäre mal der erste Schritt.
Da ist irgendwas verkeilt, lose, oder falsch gewickelt.

AW: KlackKlack vom Antriebsstrang HANDBREMSE?

Hallo Defekter,
das hat der :D gemacht!
Beim erledigen der Rückrufaktion, und wieder bei meiner Ankunft mit lautem klackklack und beim Zusammenbau nochmal.

Kann es sein dass die Beläge eventuell mehr Belag haben als die alten, oder sonst irgendwie nicht korrekt gefertigt sind?

Vielleicht hat man es an denn alten Belägen auch einfach nur nicht gemerkt weil die ja immer schön ölig waren ;)
Aber wenn das so sein müsste dann hätten die Tommys doch keine Rückrufaktion daraus gemacht oder?;)

Gruss
Stefan

AW: Kupplung/Handbremse macht KlackKlack

Hallo,

also mein Defender ist jetzt 4 Wochen jung, hat 2200km. Da ich noch überhaupt keine
Ahnung von Defender"s" habe, war jedes Geräusch für mich ein Zeichen großer Robustheit/ Unverwundbarkeit und Einfachheit im Herstellungsprozess ;-)

Sobald das Autochen richtig warm ist und ich bei normalen Stadtverkehr den Gang rausnehme - klappert/rasselt es dermaßen mittig unter mir, dass ich einen Kupplungs- oder Getriebedefekt vermutet habe.

Beim ersten Besuch des :-D wurde die Kupplung entlüftet. Das Klappern/ Rasseln tritt
aber immer noch auf.

Bevor ich einen zweiten Besuch mit dem Verdacht "Handbremstrommel justieren bei meinem :-D anstrebe, wollte ich fragen warum die Handbremstrommel ("weit" unter und hinter mir) es schaffen kann (gefühlt mittig unter mir) Geräusche zu erzeugen?

Vielen Dank für Erklärungen
LandyNoob

AW: Kupplung/Handbremse macht KlackKlack

Hallo LandyNoob,

ich denke das Geräusch kommt auch nicht von der Handbremse direkt sondern eher von den Zahnrädern und Wellen welche davor in den Getrieben liegen und somit hast Du das auch nicht schlecht lokalisiert.

Mach doch mal nen Test:
Handbremse anziehen und Zähne zählen.
Handbremse lösen.
Leg dich, auf der Fahrerseite, neben dein Prachtstück, Füsse nach hinten und 17er Ringschlüssel gekröpft in der linken Hand.
Beherzter Hüftschwung nach links und mit dem Schlüssel in deiner linken die Schraube (Handbremstrommel vorne unten) eine halbe Umdrehung aufdrehen (nach links drehen).
Handbremse anziehen und Zähne zählen. Sollte jetzt ca. einer mehr sein.
Handbremse lösen und Probefahrt bis richtig warm.
Dann ausrollen lassen und hören!
Zum Schluss uns hier mitteilen ob sich was verändert hat.:)

Mich würde interessieren wieviel Zähne Du an der Handbremse momentan anziehen kannst. Das würde mich natürlich auch von den anderen Kollegen hier interessieren.

Danke und Gruss
Stefan

AW: Kupplung/Handbremse macht KlackKlack

Hallo,
es könnte auch sein, daß sich der Handbremszug bei Erwärmung ausdehnt. Nehmen wir mal an, die Außenspirale (in der Nähe des Auspuffs und des Getriebes) dehnt sich stärker aus als der Innenzug.

Mein TD4 jedenfalls hatte auf Garantie eine komplett neue Handbremse bekommen. Mit Trommel, Backen, Mechanik, Zug etc. Und nichts hatte sich geändert. Gleiches Klackern beim Ausrollen nach längerer Autobahnfahrt.

Letzte Woche hab ich mir alles mal genau angeschaut und vor allem auch die entsprechende Passage des WHB gelesen.

Es gibt 2 Möglichkeiten zur Einstellung der Handbremse:

1. Die Schraube unten in der Trommel ist ja allseits bekannt.
2. am Ende des Handbremszugs, Nähe Handbremshebel, unter der Sitzkiste gibt es am Zug die Möglichkeit denselben einzustellen. Das WHB sagt: Einstellung hier "nicht zum Belagverschleißausgleich, sondern nur zur Justage einer Fehlstellung".

Ich bin jetzt mal davon ausgegangen, daß meine Handbremse eine "Fehlstellung" hatte und habe den äußeren Zug quasi "kürzer geschraubt". Und damit endlich geschafft, daß die Bremsbacken auch nach langer Fahrt nicht mehr an der Trommel anliegen.

Gruss,
Jürgen

AW: Kupplung/Handbremse macht KlackKlack

Hallo Elanbaby,
das hört sich sehr interessant und vernünftig an!!!!!!!
Hast Du auch das WHB, welches hier allgemein bekannt sein dürfte?
Wo steht das denn, ich habe sowas nicht gelesen.

Wenn ich das richtig verstanden habe dann hast Du die Hülle vom Zug verkürzt. Stimmt das?

Danke und Gruss
Stefan
"der immer noch nicht weiss wieviel Handbremszähne Ihr so anziehen müsst bis der Karton am Hang stehen bleibt!!"

AW: Kupplung/Handbremse macht KlackKlack

Damit sich der Handbremszug kurzfristig wegen Wärme um eine Bremsraste längt müsste die Trommel glühen.
Bei richtig eingestelltem Exzenter hab ich 4 Rasten.

Der Seilzug ist geschlossen mit der Tülle verpresst.

Wenn sich auf Dauer der Zug längt (ist normal) und die Beläge total runtergenudelt sind,
kann man immer noch an der Schraube drehen.

(oder die Bastellösung, aus der Not geboren, wenn am WE der Seilzug reisst,
eingelötet hält mehr als 80 Kg und bis heute;) auch ohne Rückholfeder)

AW: Kupplung/Handbremse macht KlackKlack

Hallo Stefan,

vielen Dank für die Tipps, also ohne den Hebel abzureißen, kann ich 4 Zähne
anziehen. Damit das gute Stück mit 750kg beladen am "Berg" (5% Gefälle)
anhält, sind 2Zähne notwendig.

Heute wird der Landy eh leiden müssen, da ich mir im Innenraum eine
Schlafgelegenheit herrichte, dann kann ich auch versuchen mit der
Handbremstrommel zu spielen.

Ausgang werde ich berichten.

Vielen Dank
Der Noob

AW: Kupplung/Handbremse macht KlackKlack

Hallo @ All,

habe heute mal die Grundeinstellung nach Werkstatthandbuch gemacht:
Schraube an der Bremstrommel ganz zu (25Nm)
Dann ca. 1,5 Umdrehungen aufmachen.
Ergibt 4 Zähne am Handbremshebel. Wäre in Ordnung. Bisher hatte ich 8, war nicht iO.
Probefahrt: Nach ca. 30km wieder starkes klackklack beim ausrollen.

Bremstrommel immer wieder etwas weiter aufgemacht, bis ich letztendlich wieder ca. 3,5 Umdrehungen auf hatte.
Wie vorher auch, und auch wieder 8 Zähne am Hebel. Nicht in Ordnung.:(
Jetzt am Zugversteller (hinter dem Handbremshebel, unter Sitzkasten, über Getriebe) gedreht bis ich auf ca. 5-6 Zähne verkürzt hatte.

Längere Probefahrt (ca.150km Autobahn mit mehreren Ausrollstops) zeigt, bis jetzt, kein klackklack mehr.:]

Bei der Gelegenheit auch Cubbybox und Boden darunter demontiert, dass ich bei den, kürzeren, Probefahrten auf die Trommel schauen konnte. Hier läuft alles ruhig und ohne Schwingungen (auch bei der ersten Klackklackfahrt, keine sichtbaren Schwingungen).
Peinlich war nur, dass mir bei der Probefahrt einer der, auf dem Beifahrersitz liegenden, Ringschlüssel rausgefallen ist. Hab dann etwas zurück gesetzt und den wieder eingesammelt.

Ich denke das Ergebnis (3,5 Umdrehungen Trommelschraube und 5 Zähne Handbremshebel) lass ich so stehen auch wenn das WHB was anderes sagt.
Warum sollte eigentlich bei so einem Auto ausgerechnet das Werksstatthandbuch ohne Fehler sein? :D

Gruss
Stef

AW: Kupplung/Handbremse macht KlackKlack


Hallo,
ja, so hab ich´s gemeint. Zum Prozedere des Zugeinstellens steht nichts detailliertes im WHB. Ist meiner Meinung nach aber auch wurscht. An einer richtig starken Steigung muss der Landy samt Beladung mit Handbremse stehen. Und beim Fahren müssen sich die Beläge soweit von der Trommel abheben, daß sie auch nach endloser Autobahnfahrt nicht schleifen. Ich komme grad von einem kleinen Urlaub aus England zurück. 2200km mit vollem Landy und Anhänger. Am ersten Tag habe ich immer mal wieder kurz auf einem Rastplatz angehalten und an beiden Einstellmöglichkeiten ein bisschen herumprobiert. Jetzt ist alles so, wie es soll. Auch an einer 17% Steigung stand er mit Handbremse einwandfrei. Und über hunderte Autobahnkilometer ist keine Klackern mehr zu vernehmen.

Sicher ist auch, daß mein Werkstattmeister, und jetzt ich, mit der Einstellung nach WHB nicht klarkommen. Die Beschreibung mit Anziehen der Einstellschraube an der Trommel mit bestimmtem Drehmoment und Lösen um eine bestimmte Drehung setzt offensichtlich einen perfekt eingestellten Handbremszug voraus. Aber welcher Azubi baut den Zug ein? Und justiert ihn so, daß die Mimik bei Erwärmung auch noch funktioniert? Oder soll der Zug ab Zulieferer mit der exakten Einstellung geliefert werden?

Wie auch immer... Selbst ist der Mann :-)

Jürgen