AW: Warnlampe Wankeinheit

Warnhinweis in der Betriebsanleitung: verändertes Kurvenverhalten, Werkstatt aufsuchen - oder mal den Flüssigkeitsstand kontrollieren und die Sicherung ... das Warnsignal ist eindeutig!


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Warnlampe Wankeinheit

Ja- und sollte der Hydraulikölstand zu tief sinken, gibt die Hydraulik- oder ACE Pumpe den Löffel ab und die ECU schaltet unerbittlich in den Notbetrieb. Dann tuckert der TD5 nur noch im Leelauf.

Gruss
Emil

AW: Warnlampe Wankeinheit

Suche einmal nach ACE hier im D2 Bereich !

Du wirst diverse Problembeschreibungen finden ...

AW: Warnlampe Wankeinheit

Warnlampe und Piepston könnte auch noch ganz andere Ursachen haben - stell doch mal ein Bild ein !
In jedem Fall den Speicher des Steuergerätes auslesen lassen ! bei leuchtender Warnlampe wird ein Fehlercode hinterlegt .

AW: Warnlampe Wankeinheit

es genügt ein blick unter die motorhaube

ACE flüssigkeit vorhanden: weiterfahren bis zum "freundlichen" und fehler auslesen lassen

ACE Flüssigkeit is wech : ACE Leitung vorn gerissen (kommt öfter mal vor) stehen lassen

(ich bin trotzdem noch langsam bis zum "freundlichen" gefahren und es ist nix passiert)

ACE Systen schließt bei gravierenden Fehlern alle Ventile und arbeitet dann eigentlich wie ein normaler Stabi...........wenn noch "Rest" Flüssigkeit drinn ist........

AW: Warnlampe Wankeinheit

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass das System sich beim erneuten Motorstart selbst überprüft und nur dann den Fehler wieder anzeigt, wenn er noch da ist.

Wenn also das System sich nur mal "verschluckt" hat, dann ist die Anzeige auch wieder weg. Nach Angabe meiner Werkstatt der Fehlereintrag übrigens auch.

Wenn also auch nach erneutem Motorstart der Fehler wieder angezeigt wird, ist er auch noch da...

AW: Warnlampe Wankeinheit

HI Leuts,
vielen Dank fuer die vielen Hinweise - hat uns schon mal in die richtige Richtung gelenkt.

In welchem Fehlerspeicher wuerden denn ACE Fehler abgelegt werden?
Vermutlich nicht im Disco-ABS-SLS, oder? Dort gab es einige, aber die sind vermutlich eher dem SLS zuzuordnen.

Im normalen TD5-Fehlerspeicher waren nur 2 EGR und einige PD-Meldungen. Sonst nix.

Gibbes im Nanocom noch extra ACE Steuer- oder Auslesemenues?

Merci
Juergen

Hier die Sammlung der nenneswerten Fakten, die ich mittels ACE finden konnte:


ACE-System:
Das ACE-System verhindert ein Karosseriewanken bei Seitenkräfte von bis zu 0,4
g. Ab 0,4 g tritt eine progressive Zunahme des Karosseriewankens auf, das jedoch immer noch deutlich geringer ist
als bei passiven Systemen.
Die Gesamtfüllmenge des ACE-Systems beträht 1,62 Liter.
Die Füllmenge der ACE-Vorratskammer bis zur
oberen Füllstandsmarke beträgt 0,5 Liter.
Die Pumpe hat eine Förderrate von 8,5 cm 3 /U und einen Betriebsdruck von 135 bar. Die Fördermenge reicht von 7,0
l/min bei 775 U/min bis 9,25 l/min bei 7625 U/min.


Steuermodul Wankstabilisator defekt (Das Modul kostet 583.-€ )

Drucksensor am ACE - Block getauscht

bei Fehler mit der ACE Leuchte ...

- Batterie prüfen
- Massepunkte und Kabel prüfen
- Spannungsversorgung am ECU kontrollieren
- Beschleunigungssensoren (Kabel / Kontakte) kontrollieren
- Druck-Sensor prüfen / ersetzen

Das ECU ist es idR eher nicht ....


neue ACE Pumpe benötigt


1. steuergerät nicht defekt
2. neue batterie und es konnte programmiert werden

Batterie vor 2 Wochen ersetzt, weil dieses sich innert 1 Tag entladen
hatte, bzw. nicht mehr voll laden liess. Kontrollauge blieb "schwarz".

Beschleunigungssensor unter der beifahrertür

ACE Flüssigkeit kontrollieren, Leitungen kontrolieren im Bericht ACE -Flüssigkeitsbehälter bis Beifahrertür. Werkseiting bestehen die aus einem Teil und reißen gern.



Teile zum Umbauen auf "normale" Stabis.
-> ca. 250,00 EUR für vo+hi inkl. aller Schrauben etc.


ein Flüssigkeitswechsel ist nicht vorgesehen, der Filter des Systems hat aber einen Wechselinterval :
120.000 km ACE- Filter in Ventilblock Austauschen und verlorene Flüssigkeit nachfüllen
Der Brems-/ ACE- Flüssigkeitsbehälter sollte alle 250.000 km ausgetauscht werden.

AW: Warnlampe Wankeinheit

nanocom: disco II ace

DIAGNOSTIC FUNCTIONS OF THE ACE (DISCOVERY II)
All the diagnostic functions have to be performed with the Ignition turned on to the second step and the
engine may be running or stopped.
FAULTS FUNCTIONS
The ACE ecu has the READ FAULTS and CLEAR FAULTS to read and clear the fault codes. We don’t give any
faults explanation or suggestions, in order to avoid giving wrong information to the user, we think in fact
that the faults codes must be collocated in the context of the car which they come from.
SETTINGS FUNCTIONS
Not available
INPUTS FUNCTIONS
The ACE ecu has the READ INPUT function to read dynamically the parameters.
The parameters can be analogue-numeric or digital-ON/OFF.
Engine Speed (rpm)
Road Speed (Km/h)
Battery Voltage (V)
DCV1 Current (AMP) – Direction Control Valve 1 current
DCV2 Current (AMP) – Direction Control Valve 2 current
PCV Current (AMP) – Pressure Control Valve current
Pressure sensor (bar) – Pressure of the oil in the valve pack
Residual Pressure (bar) – The value should be 0bar with the car parked and the engine at idle speed; it can
be higher, but not over 10bar.
System Pressure (bar) – This value is calculated by the ecu, so it is not related to a real sensor
Upper Lateral Accelerometer
Lower Lateral Accelerometer
After the calibration of the accelerometer (only in case of replacing) the difference between these two
values should not be more than +/-0.02 when the car is parked, and +/-1.5 during the normal trip.
Ignition Switch – ON-OFF
Reverse Switch – REVERSE-NOT REVERSE
Main Relay – ON-OFF
Warning Lamp ON-OFF
OUTPUTS TESTS
These functions activate the corresponding outputs for a few seconds allowing you to check them.
Main Relay FORCED ON
Main Relay FORCED OFF
Warning Lamp
Dir. Control Valve 1
Dir. Control Valve 2

UTILITY FUNCTIONS
CALIBRATE ACCELEROMATER 1-2
This function allows to calibrate the accelerometer used by the ACE to manage the process of cornering
enhancement.
SET CALIBRATED
This function sets the Calibrated flag. This flag is only an indication and it doesn’t have any effect on the
system.
SET TESTED
This function set the Test OK flag. This flag is only an indication and it doesn’t have any effect on the system
OIL BLEEDING STEP 1-2-3
These functions allow to bleed the oil circuit in order to remove the air from the pipes. During this
procedure the car may jerk violently from side to side, so we recommend to keep the doors closed and to
have enough clear space on both sides of the car.
Bleeding procedure:
1. The vehicle have to be parked on a 4 post ramp with the handbrake on and in park or neutral.
2. Verify that the oil reservoir is to the maximum level and that the pump is active and it
generate fluid’s turbulence on the reservoir.
3. Turn off the engine, raise the car at working height and perform OIL BLEEDING STEP 1.
4. Disconnect both stabiliser links on the front axle only. Do not disconnect the stabiliser links
on the rear axles. Free the nut that holds the silent block at the end of the roll bar.
5. Push the stabiliser link on the torsion bar side end up and pull the stabiliser link on the
actuator side down simultaneously to bring the actuator to its maximum extension; make
sure that no pipes or hoses become stretched.
6. For a better safety, lower the vehicle to ground height.
7. Stop the STEP 1 function if it is not yet terminated. Turn on the engine and perform the OIL
BLEEDING STEP 2 (it will takes about 10 minutes) and keep the reservoir topped if the oil
decrease its level. Once the function is terminated turn off the engine
8. perform OIL BLEEDING STEP 1 and raise the car at working height and reconnect the links of
the front axels. Stop the STEP 1 function if it is not yet terminated.
9. Disconnect both stabiliser links on the rear axle only. Free the nut that holds the silent block
at the end of the roll bar.
10. For a better safety, lower the vehicle to ground height.
11. Turn on the engine and perform the OIL BLEEDING STEP 2 (it will takes about 10 minutes) and
keep the reservoir topped if the oil decrease its level. Once the function is terminated turn
off the engine
12. Raise the car at working height and reconnect the links of the front axels. perform OIL
BLEEDING STEP 3 for a few seconds
13. Lower the car and check the level of the oil again.



die leitungen sind werksseitig einteilig, bei austausch zweiteilig

aber was willst du uns eigentlich sagen???????????

AW: Warnlampe Wankeinheit

Hallo Shivasdance,

erst mal danke fuer die vielen Hinweise, auch Dir Shivasdance fuer die Beschreibung der ACE Funktionen im Nanocom. Ich fahre selbst einen Def TD5 und bin mit dem Disco nicht sehr vertraut - auch nicht mit den Nanocom Disco Funktionen. Der betroffene Disco-Fahrer dankt es euch ebenso.

Wenn ich Dein Posting lese weiss ich wo das Problem liegt...
Ich finde auch nach nochmaliger Suche in meinem Nanocom kein Menue "Disco ACE"!

Ich habe Nanocom Rev. 2.03, USB FW Version 1.01 und die ersten 6 Unlock Codes. Siehe auch die Anhaenge. Vermutlich sachst Du jetzt: *stirnklatsch* Klar es fehlt x oder y, aber ich weiss nicht was mir fehlt.

Was ich sagen will? Ich finde keinen Fehlereintrag im Nanocom. Aber liegt offenbar daran, dass ich kein DISCO ACE sehe/finde/habe.

VG
Juergen

AW: Warnlampe Wankeinheit

Hab auf der Website eine Version 2.04 gefunden. Dort steht auch, dass die Disco ACE Funktionen integriert sind.

Firmware 2.04 compatibile with all the Nanocoms(with RS232 port or USB, with or wothout hardware upgrade). This firmware include the ACE module management for DiscoveryII, and fix a bug in the WRITE SETTING function of the VALEO BCU module.

Wird ausprobiert...


Ach ja:
Firmware 2.05:
We decided to remove the 2.05 upgrade because in many case the customers found problem with the download in the unit. We suggest to wait the 2.06 release.


VG
Juergen

AW: Warnlampe Wankeinheit

Jürgen bei theme ist es eigentlich immer ganz nett wenn man das problem nicht nur mit ..... beschreibt sondern es genauer beschreibt denn nur so kann dir geholfen werden oder andere könne dann von deinen erfahrungen lernen. und wenn du eine lösung gefunden hast ist es auch schön wenn du sie uns mitteilst.

Ich habe keine probleme mit 2.05. die versionen vorher kenn ich nicht. aber bei 2.03 scheint das ace modul wohl zu fehlen.

für mich ist das nanocom ein muß für jeden td5 fahrer. gerade auch bei ace problemem kannst du damit ganz schnell abklären ob du weiterfahren kannst oder nicht. aber wie gesagt der erste blick gehört unter die motorhaube

AW: Warnlampe Wankeinheit

Hallo Shivasdance,
Foren koennen so schoen sein, "hier werden sie geholfen", aber man kann auch schoen aneinander vorbeireden. :-)

So hast du meine folgende Aussage von heute morgen offenbar missverstanden:
-----------------
Wenn ich Dein Posting lese weiss ich wo das Problem liegt..."
Ich finde auch nach nochmaliger Suche in meinem Nanocom kein Menue "Disco ACE"!
-----------------

sed -g '.../:' oder in Worte gefasst. Die liegenden Punkte bitte durch einen Doppelpunkt ersetzten.

Ich beziehe mich mit meiner o.g. Aussage darauf, dass ich verstanden habe weshalb IHR von ACE Fehlespeicher sprecht und ICH nichts finde. Weil meine Firmware 2.03 diese Disco ACE Funktion nicht beinhaltet.

Danke fuer den Hinweis zum Umgang mit Foren bezueglich Fehlerbeschreibung und Loesungsdokumentation. ;-) Weder mit diesem Forum, noch in anderen und auch im Umgang mit dem Nanocom am Defender bin ich unvertraut, ledich der Umgang mit dem Disco und seinen Features ist mir voellig neu und frage hier bei den Experten um Rat. Sorry, wenn ich mich missverstaendlich ausgedrueckt habe.

Das fachliche ACE Problem ist derzeit weder verstanden noch geloest, somit kann ich auch nichts berichten wie die Loesung lautet.

Ausgeschlossen werden kann aber schon mal was, da der gestrige "Blick unter die Motorhaube" folgendes gebracht hat:
Die Bordspannung ist stabil und sehr gut - Batterie erst 3 Monate jung.
Der Ausgleichsbehaelter ist fast voll.
Oel am ACE-Block unter dem Beifahrersitz kann derzeit noch nicht von Getrieboelundichtigkeiten unterschieden werden. Reinigung, neue Fahrt, neue Bewertung.

Zum Nanocom: Habe mir die 2.04 gesaugt, laesst sich aber nicht draufspielen. Nach Start des 2.04.exe und des erfolgreichen Portchecks, erscheint die Meldung "Unable to cennect NANOCOM bootloader " und er bricht ohne wirklich begonnen zu haben ab. ECU Settings auslesen vorher und nachher moeglich.

Siegerlandy hatte mal das gleiche Problem gepostet, aber keine loesende Antwort erhalten:

Habe ihn mal angeschrieben.

VG
Juergen