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Frage an die Seriefahrer: welche Bremsflüssigkeit benutzt ihr? DOT 3 oder 4?
Die Suchfunktion bringt mich nur zu Problemen mit der Entlüftung und bringt keine Antwort auf meine Frage.
Ich habe die SuFu mal bemüht und bin auf diesen Beitrag gekommen. Den User kenne ich vom morgentlichen Zähneputzen:D
Als Forenbesucher partizipiert man an den Erfahrungen anderer (Erfahrungen, nicht Meinungen). Als Moderator insbesondere, weil man ausnahmslos alle Beiträge liest und überdies regen Austausch mit einer Reihe von Usern führt.
Die Summe der Erfahrungsberichte zur ewigen Dot 3/4 Diskussion lässt sich wie folgt festhalten:
Nicht alle, aber der überwiegende Teil derjenigen, die ich als "alte Hasen" bezeichen würde, weil sie entweder seit mehr als zehn Jahren Serien unterhalten und aktiv schrauben und die, die berufsmäßig Serien schrauben äußern sich wie folgt:
- Dot 4 und Dot 3 nicht mischen.
- Dot 3 nehmen, weil Dot 4 die Gummis angreift.
- Dot 4 geht, wenn das Bremssystem neu und ab dem ersten Befüllen mit Dot 4 befüllt wird.
- Wenn man unbedingt von Dot 3 auf Dot 4 umsteigen will, ohne die Gummis der Bremsanlage zu tauschen, dann sollte man zumindest die Anlage gründlich mit DOT 4 spülen, bevor man sie damit befüllt.
- Einige vermuten, dass die Gummis beim Wechsel quellen/weich werden.
- Dot 3 steht drauf, also kommt Dot 3 rein.
Dies sind nur gefühlte Erfahrungen, keine laborharten Analysen. Das kann auch auf alten Anlagen und anderem beruhen. Jedoch denke ich, dass wenn viele Menschen Feuer rufen, muss da zwar nicht zwangsläufig auch wirklich ein Feuer sein. Aber wenn man ohne Aufwand eine Gefährdung vermeiden kann, dann wäre man im Zweifel schlecht beraten trotz der vielen Warnrufe das Haus zu betreten, als wäre nichts gewesen.
Da DOT 3 verfügbar ist und DOT 4 keine technischen Vorteile für die Serie bringt, bleibe ich erstmal bei DOT 3.
Zur Lagerung habe ich ATE angeschrieben und um auskunft gebeten, wie lange man DOT 3 oder DOT 4 im versiegelten Originalkanister lagern kann.
Dem obigen Zitat ist eigentlich nichts hinzuzufügen,
höchstens das da: (Das stammt von einer neuen Radbremszylinderverpackung)
Wenn ich von jedem Landianer der sich über Bremsen(gummi)maladaisen beklagt und vorher Dot 4 eingefüllt hatte einen Euro bekäme, wäre es Zeit für 'nen Wohnsitz in einer Steueroase :D
Ich füllte vor ner Weile im Zuge eines Bremsflüssigkeitswechsels bei meinem Vereinskollegen trotz meiner Bedenken in den Mercedes /8 DOT4 in die Anlage, er wollte halt unbedingt DOT4 :-/
1Woche später war der HBZ platt (Gummis gequollen).
ich nehm DOT3 fürn Engländer - Danke euch
ich habe mal mit DOT 4 angefangen als ich ihn bekam. Allerdings nich wegen irgendwelche irrationalen Potenzprobleme weil 4 größer is als 3 sondern wil ich es einfach nich besser wusste:D
Ich habe damit KEINE Probleme gehabt. Nach ca. 1 Jahr habe ich die RBZs Teilweise getauscht, aber nicht weil die Gummis platt waren sondern weil ich eh dabei war und die schon von anfang an sifften. Und nach ca 2 Jahren war der HBZ platt, was ich bei einem 30 Jahre alten Teil aber auch aufs Alter schieben würde.
Alles im Alltäglichen Gebrauch!
Nun weiß ich zwar, das ich besser DOT 3 nehmen würde, werde es aber nicht umstellen solange es nicht nötig ist.
Aber wenn vorher DOT 3 drin war, keine Diskussion, weitermachen;)
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
hallo
ich lese diese beiträge immer mit einer gewissen belustigung.
ich fahre meinen landrover-santana serie 3a seit über 20 jahren mit dot 4. ist immer noch der erste hbz und kupplungsgeber drin. tauschen mußte ich bisher nur die radbremszylinder hinten( nach 19 jahren ) und den kupplungsnehmer( nach 20 jahren). bremszangen vorne sind auch noch original. mittlerweile ist das schätzchen 29 jahre alt.
meine meinung: kauft Qualitätsteile im ersatz nicht so einen billigschrott, dann hält das, egal ob dot 3 oder 4.
gruß rainer
irgendwann um 1993/4: HBZ + RBZ li vo und li hi mit genuine Rep. Satz überholt, RBZ re vo und re hi neu (genuine), Bremsschläuche und -leitungen neu
Damals Befüllung mit DOT4 mit Wechsel im 3-5 Jahresabstand. Keine Undichtigkeiten oder sonstige Probleme (außer einer geplatzten Bremsleitung an der HA, hatte aber eine andere Ursache)
Allgemein gefragt warum bastelt Ihr nun eigentlich alle mit DOT 4 rum? Ich habe noch kein stichhaltiges Argument für Dot 4 oder gegen Dot 3 gehört. Warum also wechseln?
Dot 3 ist bundesweit für kleines Geld verfügbar, steht nur nicht im Baumarktregal. Ist es das?
Ich lege eine zusammengefasste Bestandsaufnahme vor, die in der Kommunikation mit vielen Dauerschraubern und Werkstätten entstanden ist. Und schwubbs lese ich das jemand DOT 4 ohne Probleme fährt. Na klar, es muss ja nicht zum Ausfall kommen, das hat ja auch niemand gesagt. Aber die Summe der Beobachtungen von Leuten die sich mehr als 50 halbe Wochenenden und einen Urlaub pro Jahr mit den Kisten beschäftigen geht dahin, dass es zu Ausfällen kommen kann.
Also, wenn DOT 3 verfügbar ist keine Nachteile hat wohingegen DOT 4 im Verdacht steht in seltenen Fällen zu Ausfällen zu führen. Also warum nehmt Ihr dann DOT 4?
Dangerseeker? Gedankenlosigkeit? Faulheit? Mir fällt kein positiver Grund für DOT 4 ein, denn Unwissenheit kann es ja nicht sein.
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