AW: Motor streikt plötzlich / 2,5D

Anlasser sollte genung Kraft haben

"sollte" klingt immer nach "weiss nicht". Die Startdrehzahl muss erreicht werden, sonst wird das nix mit Anlassen.
Also die Batterie muss die Leistung bringen, und der Anlasser muss auch schnell genug drehn.

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Ich kann nicht hören ob er schnell genung dreht. Jedenfalls hab die Batterie laut WHB genung Kraft.

Ham vorhin den Karren mal angeschleppt. Sprang dann auch an. 20min laufen lassen, danach sprang er auch wieder von alleine an. Hat aber mehr geraucht als sonst. Beim Lastwechsel pustet er ziemlich fies. Sonst gehts.
Jetzt wird das Ventilspiel eingestellt, was anderes ist keinem eingefallen.

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Wofür ist der zweite Wert ?

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Mach Dir keine Gedanken über den zweiten Wert. Der gilt nur für den 2.5 Petrol Motor. Wenn Du im Manual eine Seite weiter blätterst, findest Du den Wert für den 2.25 und 2.5 Diesel Motor und der ist 0,25mm.
Die zwei Werte waren wahrscheinlich der Grund, weswegen der 2,5 Benziner sich nie so richtig durchgesetzt hat, weil keiner verstanden hat, wie man den einstellt ;-)

Viel Erfolg bei der weiteren Fehlersuche, wie weit bist Du denn mittlerweile? Läuft er noch?

Ich denke übrigens eher, dass es was mit der Kraftstoffversorgung zu tun hatte (irgendwo Luft drin), hast Du in letzter Zeit mal den Dieselfilter gewechselt?

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Diesel Filter könnte schon paar Jahre alt sein. Hab nen neuen hier. Mein KFZ-Meister den ich immer nerve hatte bei dem Filter nur abgewunken. Werd ihn dann doch wechseln, hatte vor dies Jahr.

Und wie bekomm ich Luft wieder aus dem System raus ?

Übrigens bin doof das ich beim Petrol geguckt hab, beim Diesel stehen nur die 0,25mm.

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Nachdem Dieselfilter hatte ich nur gefragt, weil da nach dem Wechseln manchmal noch Luft drin sein kann, die sich langsam zur größeren Blase entwickelt und dann hast Du halt Luft im System, obwohl in den Leitungen noch was drin ist.

Entlüften kannst Du das System, wenn Du die oberste Schraube (13mm) auf dem Dieselfilter, da sind zwei gegenüberliegende Schläuche dran, ein bißchen aufschraubst und dann mit dem Pumpenhebel an der Vorförderpumpe, solange pumpst, bis an der Schraube Diesel rausläuft (Wenn was anderes rausläuft, dann hast Du entweder falsch getankt oder die falsche Schraube aufgedreht ;-) ) Danach drehst Du die Schraube wieder zu und hast Ruhe. Das wäre bei der von Dir beschriebenen Symptomatik meine erste Aktion gewesen.
Sollte es daran gelegen haben, mußt Du Dir natürlich Gedanken machen wie die Luft da rein gekommen ist. Guck Dir dazu mal den Filter an, der hinten (in Fahrtrichtung links) am Tank hängt. Vielleicht zieht er da Luft rein oder irgendwo im Bereich des vorderen Dieselfilters, da gibt es ja jede Menge Anschlüsse.

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Wie ist denn nun der Stand der Dinge - Lass uns teilhaben!

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Der zweite Wert: 0,25mm oder 0,010 'INCH was wohl das gleiche ist

Gruß
Reinhard

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Bis jetzt ist garnix weiter passiert. Nächste Woche kommt der Deckel runter und dann mal sehen ob die Ventile richtig eingestellt sind.
Von anderer Seite gibt es die Vermutung das Luft ins System kommt, da gabs zwei mit ähnlichem Problem wo dann die Einspritzpumpe undicht war.

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Ventilspiel stimmt. Aber die ZK-Dichtung ist kaputt. Neue ist bestellt, werde berichten.

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Also die alte ZK Dichtung war zwischen zwei Zylinder durch, was das "gegen atmen" erklärt. Mit der neuen Dichtung nagelt der Diesel endlich wieder. Springt auch gut an. Problem gelöst.

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Wie seit ihr denn auf die Zylinderkopfdichtung gekommen? Beim Ventileinstellen kommt man ja eigentlich nur an die Ventildeckeldichtung.

Viele Grüße

Sailor