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Freelander und Anfahren am Berg

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    #1

    Freelander und Anfahren am Berg

    Hallo,

    ich bin neu und liebäugel mit einem Freelander ab 2003 - 2005. Diesel muss nicht sein, kann aber.

    Ich wohne ein wenig ab, muss jeden Tag (auch mal im Schnee) an einem recht steilen Berg anfahren (geschätzt 15%), manchmal auch mit Hänger. Nun hat der Freelander ja keine extra Untersetzung, und ich zweifel noch ein wenig daran, ob das reicht für mich und ob die Übersetzung kurz genug ist oder ob ich mir bald die Kupplung verrauche.

    Kennt jemand die Übersetzung im 1. Gang / Rückwärtsgang?

    Kann jemand vergleichen mit anderen Fahrzeugen? Und wie sieht der Vergleich zwischen Diesel und Benziner aus?

    Konnte bisher noch keinen Freelander "im Gebirge" fahren.

    Grüße

    Rübennase
    Stichworte: -
    #2
    AW: Freelander und Anfahren am Berg

    der 1. gang ist sehr kurz übersetzt, mit etc erreicht er eine power wie ein defender im 2. gang untersetzung. und zum anfahren: ich hab schon 22% auf plattgefahrener schneedecke ohne probleme genommen, allerdings ohne anhänger. und dank hdc kommst du auch (fast)immer den berg auch wieder runter. bis jetzt ist der free mein bestes winterfahrzeug ever. und ich hatte einige, sogar offroader (frontera 10 jahre, defender 3 jahre und nun 7 jahre den free). bin auch viel im schwarzwald, dem schwabisch fränkischen wald und in den alpen unterwegs. null problemo ...

    gruß

    hugo
    Zuletzt geändert von Hugo; 28.09.2010, 19:12.
    wo der F1 nich hinkommt will ich auch nich hin :D

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      #3
      AW: Freelander und Anfahren am Berg

      Ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht, wie Hugo. Fahre einen 98er Diesel. Kein Problem solche Steigungen zu nehmen, selbst wenn man mittendrin mal anhalten muß. Man strapaziert die Kupplung nicht übermäßig. Mit Hänger bin ich auch ähnliche Steigungen gefahren, aber mit sehr schwerer Last war da nix mehr mit anhalten und wieder anfahren.

      Auf/bei Schnee sind aber Winterreifen obligatorisch, da würde mit anderen oder abgefahrenen Reifen selbst die beste Untersetzung nix mehr nützen. Auf Eis müssen es dann aber doch wohl Schneeketten sein, bei solchen Steigungen, sonst rutscht man ungebremst wieder runter - kein so angenehmes Erlebnis
      Zuletzt geändert von KarinK; 29.09.2010, 05:24.

      Kommentar

        #4
        AW: Freelander und Anfahren am Berg

        Hei Rübennase,
        zu den gefühlten Werten hier noch die technischen:
        1. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,250 : 1 ( 1,8 Benziner - K-Motor )
        (insgesamt 19,902)

        und 3,250 : 1 (2,0 Diesel L-Motor ) (insgesamt 17,281 )
        ACHSANTRIEB
        Ubersetzungsverhaltnisse:
        1,8 K-Serie mit MPi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,200 : 1
        2,0 L-Serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,647 : 1

        ZWISCHENREDUZIERGETRIEBE
        Ubersetzungsverhaltnisse:
        IRD-Eingangswelle nach IRD-Vorgelegewelle . . . . . . . . . 0,828 : 1
        IRD-Vorgelegewelle nach Antriebswelle vorn . . . . . . . . . . 1,762 : 1
        IRD-Vorgelegewelle nach Gelenkwelle . . . . . . . . . . . . . . . 0,553 : 1
        IRD-Ubersetzungsverhaltnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,458 : 1

        also ich würde die Auslegung des 1 Gangs als sehr kurz beschreiben
        _________________
        Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
        Gruß aus Leverkusen
        H.Joachim

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          #5
          AW: Freelander und Anfahren am Berg

          zu dem thema wie der free 1 getriebemäßig übersetzt ist und was das für auswirkungen auf die offroad-fähigkeiten des free hat, hab ich in einer alten offroad (11/2004) einen testbericht zwischen hyundai tucson, nissan x-trail, toyo rav4 und dem facelift td4 gefunden, der das trefflich beschreibt. zitat:

          "der kleinste landy hat überdies eine vortrefflich kurze gesamtübersetztung, die uns im ersten gang - ähnlich einem echten geländewagen im zweiten gang mit eingelegter reduktion - munter klettern lässt. zudem verfügt er über die talbremse hdc, welche eine reduktion mimt und die fuhre am zu-tal-schießen hindert ..."

          klar, dass der free die offroad-kategorie bei diesem test klar für sich entschieden hat ... :)

          gruß

          hugo
          wo der F1 nich hinkommt will ich auch nich hin :D

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            #6
            AW: Freelander und Anfahren am Berg

            Im Offroadpark Langenaltheim bin ich einmal einen F2 gefahren.
            Es mag sicherlich unterscheide zum F1 geben, aber im 1. Gang is der munter überall raufgekraxelt.
            Lieber Arm dran, als Arm ab.

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              #7
              AW: Freelander und Anfahren am Berg

              Danke erstmal für eure Mühen.

              Das hört sich ja sehr gut an.

              Hugo, kann man den erwähnten Testbericht irgendwo im Netz nachlesen?

              Grüße

              Rübennase

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                #8
                AW: Freelander und Anfahren am Berg

                Wenn Du wirklich öfter mit Anhänger am Berg anfahren musst, bzw. überhaupt häufig einen Anhänger ziehen musst, würde ich Dir auf jeden Fall zum AT-Getriebe raten. Ist auf Dauer die bessere Alternative. Denn auch wenn der 1. Gang verhältnismäßig kurz übersetzt ist, die Kupplung zählt nicht gerade zum stabilsten und standfestesten am FL.

                Markus

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                  #9
                  AW: Freelander und Anfahren am Berg

                  Konnte über meinen TD4 Free I BJ 2005 (Facelift) auch nur gutes sagen was das anbelangt. Und der Harz war in den vergangenen Jahren recht schneereich. Hervoragende Wintereigenschaften mit dem geeigneten Radwerk, auch mit Hängerbetrieb Holzbeladen, allerdings macht die Kupplung schon mal schlapp. Einzig die Zuverlässigkeit der Elektronic, damit schmiss der Free I nicht gerade um sich.
                  LR 4 SD V6 HSE ....... Die Türe zu und die Welt bleibt draußen
                  Grüße Wolfgang

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                    #10
                    AW: Freelander und Anfahren am Berg

                    Zitat von ruebennase Beitrag anzeigen
                    Hugo, kann man den erwähnten Testbericht irgendwo im Netz nachlesen?
                    frag mal bei der offroad direkt nach, vielleicht haben die den artikel als pdf und schicken ihn dir zu. zum einscannen taugt er nicht wirklich, die schrift ist relativ klein und es sind 8 seiten, also ein etwas größerer artikel ...

                    gruß

                    hugo
                    wo der F1 nich hinkommt will ich auch nich hin :D

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