RE: Klocken beim anfahren ?

Hi,

du wirst ja wohl nicht immer neben dem Kirchturm parken, also weist du jetzt wie deine Gelenkwellen klingen:D . Wenn der Defender neu ist musst er erst mal zusammengeschraubt werden, iss so. So wie ich's sehe ist am Antriebsstrang was locker (Zentralmutter GW-Flansch wäre denkbar). Wenn das Auto aber so neu ist würde ich's mal wieder in die Werkstatt bringen, dort ist man mit diesem Problem vertraut, ist aber nicht weiter schlimm. Wenn's passt kannst du gleich drauf warten.

Bei meinem zweiten - mein erster war ein gebrauchter, der war schon zusammengebaut ;) , bin ich im ersten halben Jahr auch alle paar Wochen mal zum festschrauben in die Werkstatt. Wenn dann alles wieder sitzt denkst du du hast ein neues Auto...

RE: Klocken beim anfahren ?

Hallo OLB,
ich habe glaube ich dasselbe klacken beim anfahren, bin eben mal unters Auto gekrochen und habe alles was ich da an Schrauben habe kontrolliert, alle fest, zumindest die jeweils 4 Schrauben an den Flanschen...eine Zentralmutter habe ich nicht gefunden, wo sitzt die denn ?(

Ich habe die vordere GW ca. 5mm hin und her drehen können...kommt mir ziemlich viel vor oder?

Die hintere ist durch die HB blockiert gewesen und am Hang wollt ich die grade nicht losmachen und mich drunterlegen...so sehr traue ich dem keil dann doch nicht.

RE: Klocken beim anfahren ?

OK,
ich habe das Buch zu rate gezogen und die Mutter glaube ich gefunden.
Dabei ergab sich aber eine neue Frage...
Wie blockiere ich ohne Spezialwerkzeug den Antriebsflansch um die Antriebsflanschmutter festzuziehen?
Die soll 162Nm haben, da kann ich mit der Hand nicht gegenhalten... :(

RE: Klocken beim anfahren ?

Morsche
erstmal die ganzen Schrauben an den Kardanwellen überprüfen, geht sehr fix, ggf. nachziehen.

Ich hoffe mal, die Schrauben der Längslenker sind fest :-)

Ein wenig Oel oder Fett mögen die Gummidingens der Längslenker auch hin und wieder gerne, wenn man schon mal dran ist, das kann jeder User selbst übernehmen.

Anderseits, wenn ich meine Landys wie ein Golf gefahren bin, dann hat das schon Klong gemacht, mit ein wenig Gefühl und der Einsicht, das es sich hier um ganz andere Dimensionen handelt, geht das auch ohne Klong.

Also nicht schalten wie im Golf, sondern das Getriebe auch mal von den Drehzahlen runterkommen lassen und dann den Gang nicht beherzt sonder ein wenig sanft einlegen und dann die Füße nicht wie ein Rally Pilot bewegen, sondern sanft, dann geht das auch bei Fahrzeugen, die weit über 200tsd auf der Uhr haben ohne Klong.

Da der Wagen nicht so schnell um die Kurve geht wie ein Gti, muss auch der Rest dem angepasst sein, dann hält auch ein gutes LT77 sehr lange und das R380 ebenso.

Das Testen der Wellen .... eben hinstellen, kein Gang und keine Handbremse !!!! Dann an den Wellen Wackeln und drehen, die Gelenke dürfen kein Höhen und kein Seitenspiel haben, wenn die Welle sich knapp dreht ist OK, das gehört so.

Grüße
Ralf

RE: Klocken beim anfahren ?

Hallo,

wahrscheinlich wirst Du nichts finden was festgeschraubt werden sollte. Das Klong ist ein kleines bischen Spiel im Antriebsstrang. Man kann die Welle welche ins Diff geht wohl verkleben aber sollte daraufhin eine Reparatur an einem dieser Teile sein und man muß diese wieder lösen dann -viel Spaß-. :P
Das Klong um es einmal genauer zu definieren ist wahrscheinlich nur wenn Du anfährst im 1.Gang und dann ebenfalls beim Rückwärtsfahren, aber alles nur eimal...richtig ???
Diese Klong hat keinerlei Auswirkung auf irgendwas. Man kann damit leben muß man aber nicht.
Genau wie das Schleifen, welches im Kupplungsbereich zu hören ist wenn das Auto kalt ist. Da ist ein Gleitlager nicht richtig verklebt (wenn überhaupt.. ;)) und setzt sich erst kurz nach dem anlassen fest (gab es glaub´ ich auch eine Info - Bulletin- von LR). Hat auch keinerlei Auswirkung auf irgenwas, außer auf das eigene Gehör. Wie gesagt, man kann damit leben muß aber nicht.

RE: Klocken beim anfahren ?

Hi runaway,

die Mutter die ich meine sitzt unter der Gelenkwelle, auf beiden Seiten(Diffi und Getriebeausgang). Wird bei neuen Landys schon mal locker, muß aber nicht. Wie bereits gesagt ist sowas sowieso Garantiesache, ich würd mich damit nicht bekleckern. Sollte sie die Ursache sein hat sich das i.d.R. nach dem Werkstattbesuch sowieso erledigt weil die dann fest bleibt. Das Spiel was du fühlst ist aber normal, gäb's das nicht würde dir dein Diffi nach weniger als 1000km die Freundschaft kündigen.

War heute beim Händler, er konnte auf Anhieb nichts finden. Wir haben einen Termin gemacht, dann nimmt er sich den nochmal genauer unter die Lupe.

Nabend synchros,

nix finden? da fällt mir ein da war bei mir am Anfang auch was! das klang zwar nach meiner Meinung nicht soo sehr nach Glocke, hatte aber schon so einen hellen Klang. Diese Geräusch gab's aber i.d.R. immer mal beim Anfahren und beim fahren durch Schlaglöcher. Da hat der "Mäste" auch lange gebraucht bis er festgestellt hatte dass sich irgend was am Getriebe (irgend eine Aufhängung die nicht sichtbar ist) nicht dort befunden hat wo sie sein sollte. Als Nebeneffekt hast du das aber deutlich auf der Cubby-Box gemerkt wenn du den Arm drauf hattes. Das hat dann jedes mal einen deutlichen Schlag gegen den Getriebetunnel gegeben der auf der Box zu spüren war.

Na dann wrten wir's mal ab was bei dir raus kommt. Good Luck!

RE: Klocken beim anfahren ?

Moin OLB,
eigentlich hast Du recht, ich war sowieso schon seit einer Woche nicht mehr da...der hat da aber neben dem Eingang so viel Kram rumliegen...
Das ist wie die Süßigkeitenfallen an den Supermarktkassen... :(

Eigentlich hatte ich nun für morgen einen Termin bei LR.
Habe den Termin allerdings erst mal abgesagt weil dieses Geräusch
seit ein paar Tagen gänzlich verschwunden ist.

Könnte das an dem warmen Wetter liegen ? Materialausdehnung ?

Auf jeden Fall macht es wohl wenig Sinn den Wagen dort abzustellen
wenn keiner das klocken reproduzieren kann.

Vielleicht kommt es ja auch gar nicht mehr wieder.

Hi synchros,

bei meinem my04 gibt's auch ein Klocken beim Anfahren.
Es verhält sich bei mir wie knudeli ein paar postings höher geschrieben hat "...ein Klocken beim Anfahren im 1. und beim Rückwärts fahren...aber nur genau 1 x..."

Genauso isses auch bei mir.
Ich bin bald zum ersten "Öl-und-Späne-aus-dem-neuen-Getriebe-lassen" bei meinem LR-Dealer. Mal sehen was er dazu sagt...

Grüße
Dirk

@all

wird langsam immer doller, das Klocken im 1. und Rückwärtsgang !!
Hat das außerhalb des treads eigentlich sonst niemand von Euch ?
Ich frage mich inzwischen, ob das so gesund ist...
Manchmal gesellt sich auch ein ein Klocken beimm Einlegen des 5. ein.
Der "coolste" Gang ist eigentlich der 4.; bei dem ist nie irgendwas schräg...

Grüße
Dirk

Bei mir ist es seit 2 Wochen verschwunden. Hoffe es bleibt so !

Also klonken tut meiner seit dem ich ihn haben, seit 2 Jahren. Wird nicht besser aber auch nicht schlimmer. Ist aber in allen Gängen vorhanden, ich kupple deswegen eben mit mehr Gefühl....

Das es bei dir nur im vierten Gang ist finde ich komisch. Der vierte ist der einzige Gang der direkt "durchgeschaltet" ist, also in dem das Getriebe nicht als Übersetzung arbeitet.

Spiel an den Gelenkwellen ist bei mir auch vorhanden. 5mm in jede Richtung würde ich als normal bezeichen. Ist eben Grobmechanik, da kann man scheinbar keine direkten Kraftschluss erwarten. Zu dem Spiel in dem Diff kommt noch das Spiel der Antriebs(halb)wellen dazu. Das addiert sich schon...hält aber alles scheinbar ganz gut zusammen.

Am Anfang hat mich das auch beunruhigt. Jetzt bin ich entspannter obwohl ich auch gut drauf verzichten könnte.

gruß
jokel