Hi,

beide Getriebe fülle ich auch von der Seite durch die Einfüllschraube. Habe ich gerade vor 15 Minuten gamacht, bin ja nächste Woche auf Tour. (Serie Treffen Lindau)
Im Hauptgetriebe fehlte nur ein Schnapsglas voll. Im Verteilergetriebe 1/2 Liter. Kann aber sein, dass ich das nicht voll genug gemacht hatte, mir dämmert da was.
Ich benutze eine Flasche mit 100° Knick im Auslauf. Da paßt 1/2 liter rein und dann hänge ich den Knick ins Einfülloch und mache eine stramme Leimzwinge auf die Flasche. Nach 5 Minuten ist das Öl im Getriebe. In der Zeit döse ich unterm Landy und begutachte den Rahmen. :)

Gruß,
Stephan

Also durch diesen Fred bin ich draufgekommen meine FWHs mal wieder zu aktivieren, d.h. den Antriebsstrang abzukoppeln. Jetzt passiert folgendes, worauf ich mir absolut keinen Reim machen kann: wenn meine Freilaufnaben frei laufen hab ich ab ca. 40 Km/h ein dröhnen, welches immer lauter wird. Es klingt fast so, als ob die Reifen mit sehr lautem Geräusch abrollen. Sperre ich die FWHs, ist es weg. Hat jemand schon mal sowas gehabt?

Stefan

so macht das auch absolut Sinn. Wenn der Antriebsstrang wenn er mitläuft, aber nicht kraftschlüssig ist, Geräusche machen würde sähe ich ja ein, aber wenn er abgekoppelt ist...

echt seltsam, und v.a. es ist wirklich deutlich hörbar und laut.

Stefan

...sorry für den Quereinstieg. Weiß jemand wo man Unterlagen über die FWHs herbekommt. An meinen klebt permanent Öl...oder ist das normal? Dann wiederum irritiert mich daß es schön sauber ist, im gegensatz zum Achsöl.

Gruß Peter

@ katreiber
es gibt wohl diverse FWH's, ich hab welche von AVM. Die sind eigentlich ganz einfach aufgebaut, im Inneren der drehbaren Scheibe ist ein großes Gewinde, das einen Federkorb durch die Drehung nach Vorne schiebt und den Kraftschluss herstellt. Die Federchen sind ziemlich mini, könnte z.B. sein, dass da was gebrochen ist... Schraub doch mal den Deckel ab und guck mal rein.

Cave: bei meinen war der mit Schlitzschrauben auf Aludeckel geschraubt und durch die Kontaktkorrosion alles zusammengebacken, einige hab ich rausbohren müssen. Aslo wenn, ordentlich vorher mit Rostlöser einbalsamieren.

Ich hätte gerne ein Bildchen angehängt, aber irgendwie bin ich zu doof dazu, vielleicht gibt mir ja mal jemand einen Schnellkurs...

@wanderniere
so weit ich mich an die Aktion erinnere, kommt das Öl für die FWH's nicht aus der Achse, sondern aus dem Svivelhousing. Da ist vermutlich der Deckel nicht mehr so recht dicht.
Unterlagen kriegst Du vermutlich beim jeweiligen Hersteller, googeln hilft da evt. weiter...

Gruß!
Sandro

Hej,

Ich würde die Dinger auch mal aufmachen und reinschauen.

Dann das ganze zerlegen Fetten und wieder zusammen bauen.

Ist eigentlich kein Hexenwerk und natürlich nicht das ganze Teil mit Fett füllen..... habe ich auch schon mal erlebt


109S3

Ich hatte die letzten Herbst offen als ich meine Achse neu abgedichtet hab, da hatte ich bis zum Achsrohr alles abgebaut, hab nix ungewöhnliches festgestellt, aber wahrscheinlich muss ich da noch mal nachsehen, obwohl ich nichtglaube, dass das an den Naben liegt. Ich denke eher dass dies ein Dröhnen der Radlager ist, wobei ich mir - wie gesagt - keinen Reim drauf machen kann weshalb dies dann beim "Mitlaufen" der Achswellen nicht auftritt, zumal das ganze Auto dann ruhiger läuft.

Stefan