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Beim Landy kannst Du zwischen Allrad- und Hinterradantrieb wählen. Fährst Du normal mit Hinterradantrieb, ist der vordere Antriebsstrang vom Getriebe abgekoppelt.
Da die Vorderräder fest mit der Achse verbunden sind, wird durch die Drehung der Vorderräder jedoch der gesamte Antriebsstrang in Bewegung gesetzt, was natürlich Kraft (und Sprit...) kostet.
Durch die Freilaufnaben entkoppelst Du die Räder von der Achse und sie laufen frei, daher der Name. Und der vordere Antribesstrang steht still. D. h. aber auch, Du mußt sie schließen, bevor Du im Allradmodus unterwegs sein willst.
Ich weiß nicht, was Du für ein Modell hast, üblicherweise ist mittig an den Naben eine drehbare Scheibe, die zwei Rasten hat, bei mir steht x2 für Freilauf und x4 für Geschlossen drauf.
Auch wenn Du nicht im Gelände bist, solltest Du gelentlich ein paar Kilometer mit geschlossenen FWH's fahren, damit die Schmierung gewährleistet ist.
Hat jemand schon mal aus eigener Erfahrung feststellen können, das Freilaufnaben tatsächlich Kraftstoff sparen helfen, oder sit das eine theorthische Größe ohne praktischen Bezug.
Ich erspar mir das ewige Ausrechnen von Verbrauchswerten eigentlich gerne, weil mir sonst bei den jetzigen Spritpreisen der Spaß vergehen würde - schließlich fahre ich ein Spaßauto...
Subjektiv würde ich sagen ja, auch der Vortrieb fühlt sich flotter an, eigentlich hört sich das auch logisch an: je weinger Masse Du bewegen musst, desto mehr Kraft steht zu Verfügung.
Allerdings wird auch immer mal wieder diskutiert, ob die FWH's durch die fehlende Schmierung nicht die Lager und Achsschenkel schneller über den Jordan gehen lassen. Aber bei artgerechter Haltung - sprich gelegentliches Schließen - dürfte das kein Problem sein.
Original von mgo
Hat jemand schon mal aus eigener Erfahrung feststellen können, das Freilaufnaben tatsächlich Kraftstoff sparen helfen, oder sit das eine theorthische Größe ohne praktischen Bezug.
Hi,
also auf Langstrecken reduziert sich der Verbrauch bei mir um ca. 1-2 Liter/100KM, dafür muss man vorher dran denken sie zu schliessen wenn man mit 4wd ins Gelände will und wichtig wg. Schmierung wie schon oben richtig gesagt...
Ich finds nett dass ich sie habe, ob ich sie nachrüsten würde, ich weiss nicht, wahrscheinlich nicht...
Ich hab die dinger dran und benutze sie nie, d.h. die sind immer geschlossen. Mir ist es wichtig, dass ich meinen Allrad jederzeit zuschalten kann, auch wenn ich ihn selten brauche. Ich denke schon, dass FWHs Sprit sparen, aber sicher nicht im deutlich messbaren Bereich.
ich öffne die Freiläufe grundsätzlich bei Straßenfahrten. Das spart nicht nur Kraftstoff, der Landy läuft auch ruhiger und hat etwas mehr Leistung.
Oberhalb von 80 km/h vibriert die mitgedrehte Antriebswelle sonst unangenehm, was natürlich auch spezifisch bei meinem sein kann.
Ich würde Freilaufnaben immer wieder haben wollen, bin aber auch fast ausschließlich Straßenfahrer.
Oberhalb von 80 km/h vibriert die mitgedrehte Antriebswelle sonst unangenehm, was natürlich auch spezifisch bei meinem sein kann
Da wären wir schon zwei. Bevor ich wusste woher das kommt, dachte ich schon meine Lager wären vollkommen durch. Also als nur Seriefahrer begrüße ich das plus an Laufruhe auf der Bundesstraße/Autobahn. (Jaja, die Stadtkinder: sich erst eine Serie zulegen und dann über Laufruhe nachdenken) Ob das wirklich Sprit spart kann ich nicht beurteilen, denke aber, daß ich durch Anpassen meines Fahrstiles vorerst noch genug Einsparreserven habe.
Laufruhe! Lagergeräusche- und -Vibrieren.
Ihr macht mir Angst.
Alles was ich ab 60km/h höre ist das Ablaufgeräusch der Lassas, ein Sound ähnlich dem eines dieser modernen Schlepper die mit Ackerprofil, 9 Tonnen Leergewicht und 55 Stundenkilometern an einem vorbei über den Asphalt wabern.
Ich dachte ein Overdrive sei die ultimative Waffe gegen Spritfresserei und den akustischen Overkilll beim SIII. OD und fReilaufnaben könnten dem SIII ja fast PKW Qualitäten vereleihen......... rein theorethisch.
Ich dachte ein Overdrive sei die ultimative Waffe gegen Spritfresserei und den akustischen Overkilll beim SIII
Also nachdem ich Jans Overdrive gehört und auf der langen Fahrt aus dem hohen Norden in den sonnigen Süden erlitten habe, würde ich eher sagen, der Overdrive ist der akustische Overkill. Zumindest neigen die mit zunehmenden Alter oft zum hochfrequenten "Singen/Kreischen". Ölstand kontrollieren kann auch hier helfen.
absolut!!!! Die singende Kreissäge Overdrive wird mit gutem Öl vollkommen zahm. Es darf ruhig etwas mehr Öl sein. Ich habe mein OD von oben aufgefüllt, also den Deckel abgeschraubt. Dann reichlich eingefüllt und es herrscht Ruhe.(Aber nicht ganz voll machen, dann gibts bestimmt Überdruck)
Lediglich der Hebel rasselt. Da mache ich auf langer Fahrt ein Gummiband dran, dann hält auch der sein Maul.
An den Deckel kommst Du, wenn du den Mittelsitz oder die Cubby Box, je nachdem was du hast, abschraubst und das darunter liegende Blech entfernst. Dann hast Du das OD frei zugänglich.
sondern normales 4-Gang-Getriebe. Kippe ich das auch einigermaßen voll von oben? Von der Seite brauch ich ja eine Kanne - mit Trichter komm ich da nicht ran. Wie machst du das?
Die Getriebe nie von oben füllen - das Öl landet durchaus in anderen Getriebe (im Reduzier- statt im Hauptgetriebe).
Befüllung immer durch die seitliche Kontrollöffnung - am besten mit einer Getriebe-Ölspritze. Die gibt's im einschlägigen Fachhandel - also eher beim Landmaschinenhandel denn bei ATU...
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