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@jankunz
Hallo,
im Winter bei Kurzstrecke und mit Standheizung so um15L, im Sommer auf Langstrecke Autobahn, mit 90Km/h und moderater Fahrweise, sollten um 9L möglich sein (ohne Dachträger oder Anh.).
Gruß, MAH
TDI200: 7 - 9L, ohne oder mit Anhänger
TDI300: 8 - 10L ohne oder mit Anhänger
Beide Motoren im gleichen Fahrzeug, die Werte sind also absolut vergleichbar.
Der TDI200 hat untenrum noch mehr Bumms als der 300er. Letzterer ist aber in Grenzen optimierbar.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Wenn Du nen Td drin hast,ist der 200 Tdi einfacher einzubauen,einfach Td raus und 200 Tdi rein,Du brauchst nur den Wasser-Kühler vom 200Tdi und den Ladeluftkühler vom 200 Tdi.200 Tdi braucht tatsächlich 1 bis 1.5 Liter weniger als der 300 Tdi.Hatte meinen 200 Tdi später auf 300 Tdi umgerüstet,dann aber mit R 380 Schaltgetriebe,und kann daher genau vergleichen.Beim 200 Tdi wird das LT 77 weiterverwendet werden.200 Ladeluftkühler habe ich übrig.
@Gemini
Das mit dem 200Tdi hört sich gut an. Wenn das so einfach zu wechseln ist muss ich mir das wirklich überlegen. Ich vermute im Vergleich zu meinem 2.5TD wären das mehr als nur 1.5 Liter weniger Verbrauch. Denn der schluckt doch ordentlich.
Da ich mich weder mit dem 200 noch dem 300Tdi auskenne würde mich interessieren warum du auf den 300er aufgerüstet hattest. Welche Vorzüge hatte der neuere Motor denn? Viel mehr PS nicht wenn ich das recht gelesen habe oder?
Und laut dem was ich hier gelesen habe hat der 200 Tdi sogar mehr Power in den unteren Drehzahlbereichen.
Nach widrigen Umständen,hatte ein großes doppelbereiftes Wohnmobil aus einem Sandstrand herausgezerrt.Dabei vibrierte der Ölfilter los und der 200 Tdi mußte 5 min ohne Öl laufen.Dies nahm erstmal der Turbo übel und da dabei der Öldruck sank,auch das Zeus Stirnradgetriebe.Mein Landy war damals 8 Jahre alt und hatte 160 000 km runter,da nahm ich dann das Aktuellste für einen elektronikfreien Tdi,300 Tdi und R 380,leider kurz vor dem Bekanntwerden des 2,8 TGV.das war dann der nächste Schritt.300 Tdi war damals leichter zu bekommen,kam damals auch bereits aus Brasilien.
Der 200 Tdi ist halt ein klassischer Landrover Diesel,der die Abstammung vom alten 2 Liter Diesel nicht verleugnen kann.
@Gemini
Ist die Abstammung ein Problem? Bin mir nicht sicher wie ich das deuten soll wenn du das so schreibst. Woher kam denn beim 200tdi das deutliche mehr an Power gegenüber dem Vorgänger Modell? Hubraum ist ja plusminus der gleiche?
Kann man am 2.5 TD etwas drehen, um mehr Leistung rauszuholen? Ich muss gar nicht viel schneller fahren können, aber etwas mehr Dampf aus dem Keller wäre schon mal nicht schlecht,bei dem vielen Gewicht das ich rumfahre.
@Gemini
Ist die Abstammung ein Problem? Bin mir nicht sicher wie ich das deuten soll wenn du das so schreibst. Woher kam denn beim 200tdi das deutliche mehr an Power gegenüber dem Vorgänger Modell? Hubraum ist ja plusminus der gleiche?
Kann man am 2.5 TD etwas drehen, um mehr Leistung rauszuholen?
Das sind grundverschiedene Motoren. Der TD ist ein aufgeblasener Saugdiesel, mit den resultierenden (und bekannten) Problemen.
Saugdiesel und TD waren Vorkammermotoren, die TDIs sind eben Direkteinspritzer.
Dem TD würde ein LLK gut tun. Aber nicht zu tuningzwecken, sondern um ihn standfester zu machen.
Gruß Rainer
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..........der block soll aber beim 200er noch vom sauger/turbo stammen....... ???
Ähnlich, aber nicht gleich. Einige Teilenummern sind in der Tat identisch, aber längst nicht alle. Du kannst Dir an drei Fingern abzählen, das ein Motor mit fast doppelter Leistung an den sensiblen Stellen anders aufgebaut ist.
Gruß Rainer
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