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hatte der 300tdi mal Temperaturprobleme?
Bei Paddocks gibt es alte und "new Style" Zylinderköpfe.
Die neuen sollen zusätzliche Wasserkanäle haben.
Dazu passt aber nur eine ZK-Dichtung mit drei Bohrungen-also eine dicke.
Das heißt dann dass der Kopf nie mehr geplant werden kann.
Stimmt das so?
Kann das wer bestätigen?
Welchen Kopf würdet Ihr nehmen?
Ich tendiere zum alten bewährten.
es gibt ein teile-kit für den powerstroke motor. da kannst du deine teile weitestgehens behalten und kopf und noch andere teile werden getauscht. somit hast du nich nur einen neuen kopf sondern auch mehr drehmoment und mehr leistung.
es gibt ein teile-kit für den powerstroke motor. da kannst du deine teile weitestgehens behalten und kopf und noch andere teile werden getauscht. somit hast du nich nur einen neuen kopf sondern auch mehr drehmoment und mehr leistung.
es gibt ein teile-kit für den powerstroke motor. da kannst du deine teile weitestgehens behalten und kopf und noch andere teile werden getauscht. somit hast du nich nur einen neuen kopf sondern auch mehr drehmoment und mehr leistung.
mfg
.....und wo bitte kommt da die mehrleistung her.........?????
grössere ventile..........viel leistung kann dabei nicht rauskommen.....
denn mehr hubraum bekommt er dadurch ja nicht......... :D
Läuft mit neuen ESD wesentlich ruhiger ... ab 150K sollte man das überlegen .
Die 3Lochdichtung hat den Sinn , sich das Messen des Überstandes des Kolbenbodens zu sparen , hat mit Planen NIX zu tun !
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