AW: Einspritzzeitpunkt einstellen-wie?

Hallo Norman,

MOTOR STEHT NATÜRLICH! Am Steuergehäuse links ist eine Abdeckung (drei Schrauben) auf Höhe der ESP. Wenn Du eine Klimaanlage hast, ist hier der Spanner für den Hilfsriemen montiert. Also weg mit dem Deckel, bzw. Spannarm. Darunter findest Du eine Mitnehmerkonstruktion für die ESP über den Zahnriemen. Dort sind drei Schrauben SW10.

In der Regel stehen die drei Schrauben mittig zwischen den Langlöchern an der nun zu sehenden Scheibe.

Bevor Du sie löst: Markiere auf jeden Fall, mit etwas Sprühlack oder einer Reissnadel die Position der Schrauben. Dann lösen um etwa eine Umdrehung (NICHT KOMPLETT LÖSEN) und nun eine Ratsche an die Kurbelwellenschraube SW 23 unten und SEHR gefühlvoll ein paar Millimeter im Uhrzeigersinn drehen - der Einspritzzeitpunkt verstellt sich nun nach spät - wenn Dein TDI stark nagelt wird er aktuell eher auf früh positioniert sein - also früheren Förderbeginn einzustellen, würde keinen Sinn machen.

In den Länglöchern des Mitnehmers der ESP die Verstellung verfolgen - wie gesagt, nur ein paar Millimeter - vielleicht 1 - 2 mm im Vergleich zum Bezugspunkt der alten Markierung. Die drei Schrauben SW 10 wieder fest ziehen und den Motor starten. Eventuell hast Du nun Glücksgefühle und der Motor läuft sanfter - auf jeden Fall Probefahrt machen und prüfen, ob sich die Leistung des Motors und die Rauchentwicklung nicht verschlechtert haben. Qualmt's jedoch bläulich und stimmt die Leistung nicht - dann hast Du zuviel gedreht...die Verbrennung verläuft nicht optimal!

Sollte der Motor unwillig anspringen oder stark nach unverbranntem Diesel riechen, ist die Einstellung zu sehr in Richtung spät verstellt - also wieder Schrauben lösen und KW gegen den Uhrzeigersinn drehen - also zurück in Richtung früh - nahe der alten Markierung - aber tendenziell etwas gen spät.

Diese Angaben erfolgen natürlich ohne Gewähr :-)
Wenn Du nicht der Hyper-Super-Hirsch in Sachen Motor bist,
empfehle ich einen Fachmann in Dieseltechnik (guter BOSCH oder LKW-Service)

Hattest Du einen Zahnriemenwechsel in letzter Zeit oder ist seit einem ZR-Wechsel das Nageln lauter geworden? Dann wäre dies ein Indiz für einen übersprungenen Zahn auf dem Riemen. Diesen Fehlstand könntest Du zumindest über die obige Methode angleichen. Der TDI nagelt ja nun auch ohnehin - es ist schließlich ein Direkteinspritzer - ganz wirst Du das Nageln nicht eliminieren können.

Grüße und viel Glück, Philipp

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Die von grafikmann beschriebenen zu lösenden Schrauben befinden sich im nachfolgenden Bild in der Riemenscheibe oben links:

Es sind die drei Schrauben auf der Scheibe! Die Mutter in der Mitte NICHT lösen, dann würde nur noch der Boschdienst helfen können.


@grafikmann
Dann wäre dies ein Indiz für einen übersprungenen Zahn auf dem Riemen. Diesen Fehlstand könntest Du zumindest über die obige Methode angleichen.

Zum Einen reicht dafür der Einstellbereich nicht, zum Anderen gehört sowas nicht ein- oder nachgestellt, so ein Zahnriemen gehört UMGEHEND erneuert, sofern man keinen kapitalen Motorschaden rikieren möchte.

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@ grafikmann

das ist doch mal eine Beschreibung!! Perfekt!
So hatte ich es mir auch gedacht mit der Einstellung.
Wollte nur sichergehen. Hatte mal irgendwo was von der Pumpe selber verdrehen gehört. Aber das geht ja eigentlich nicht.
Mit Motoren komme ich schon klar. Hatte einige schon auseinander. Rollenlager, Kopfdichtung, Zahnriemen und Kleinkram habe ich bei diesem vor zwei Jahren erneuert.
Ich denke ich hab bei der Montage des Zahnriemens ein wenig geschludert.
Ich werde es diese Tage mal probieren bevor ich einen neuen Kopf bestelle.
Die zweite mögliche Ursache des nagelns könnte noch ein oder mehrere undichte Ventile sein. Und so gut sah der Kopf damals auch nicht mehr aus.

Ach ja, ein übergesprungener Zahn wirds wohl nicht sein.

Gruß
Norman

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Heute habe ich mal die ESP gem. Anleitung verstellt.
Keine Veränderung.
Wie doof? Läuft nur schlechter.

Ich bin jetzt traurig.:(

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Norman , mich wundert das du nach ner pi mal Daumen Einstellung echt ne Veränderung erwartest ?? Warum gehen andere da denn mit ner Messuhr dran wenn das so einfach wäre ?
Vielleicht hast du zu viel erwartet , denke eher das evtl. die Unterdruckpumpe verantwortlich ist ?

Gruss , Stefan

AW: Einspritzzeitpunkt einstellen-wie?

Für mich wäre eine Geräuschveränderung eine erfreuliche Botschaft gewesen.
Ich weiß nicht woher das getacker kommt.
Auf jeden Fall bin ich mir jetzt sicher dass die Ursache nicht im falschen Einspritzzeitpunkt zu suchen ist.
Das ist für mich schon ein Ergebnis der Einstellarie.
Wenn auch nicht das welches ich wollte.

Ich denke die ESP kann mit einigen Versuchen gut eingestellt werden. Bei solch einem alten Motor ist eh genug Spiel.

Ich habe nun nach einer längeren Fahrt festgestellt dass die Hütte nach der verstellung ein wenig besser läuft und minimal mehr Drehmoment hat. Aber wirklich nur ein wenig.

Das traurige ist dass ich jetzt an den Kopf muss.

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Stefan,

die Unterdruckpumpe und Kraftstoffpumpe habe ich schon gewechselt.
Das wars nicht.
Es seih denn die neue Unterdruckpumpe macht auch Geräusche.
Wer weiß dass schon?

Bei meiner letzten Abhöraktion an meinem Motor habe ich mit einem Stethoskop alles abgehört.
Ich denke die Geräuschquelle kommt vom letzten Zylinder.
Ich vermute nun die nicht sauber schließenden Ventilsitze.
Und da der Kopf eh alt ist fliegt der raus.

Gruß
Norman

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ja so würde ich es dann auch machen . Hälst du uns auf dem Laufenden ?

Gruss , Stefan , der gerne mal an deinem TDI lauschen würde .

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Kopf ist bestellt.
370GBP netto.
Ich melde mich wenn er da ist.

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Hast du die Käppchen auf den Ventilen kontrolliert?

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Hatte den Kopf vor zwei Jahren runter.
Da waren noch alle da.

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Hat es da schon getackert?
Es kann auch passieren,dass die zwar da sind aber keinen Boden mehr haben.

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Nee, danach habe ich geschaut.
War alles ok.
Das einzige waren damals die Ventilführungen und die Dichtheit der Ventilsitze.
Die waren nicht mehr so leichtgängig und dicht.
Bin mal gespannt was mich erwartet wenn ich den Kopf runter habe.

AW: Einspritzzeitpunkt einstellen-wie?

Hallo Normann , hast du den kopf drauf ?

Hat sich das Geräusch verändert ?

Gruss , Stefan