AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

Wenn die Größe passt geht der grundsätzlich, du musst nur darauf achten das rundum das größere Loch noch genügend Wandung übrigbleibt. Sonst hälts nicht und das Kühlwasser drückt dir da raus...

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

@Logan1986
Mal' jetzt bitte den Teufel nicht auf den ZK!

Aber im Ernst, das neue Löchlein wäre rechnerisch 21/64'' = 0,83cm plus Gewinde, das alte 5/16'' = 0,79cm plus Gewinde. Mithin also 0,04cm oder 0,4mm größer +/-.
Ich hab' jetzt nicht den Zylinderkopf vor Augen aber hoffe doch, daß das nicht zu viel ist.
Falls doch, bitte um Warnung.


Ach ja, Guido, Deine Anregung mit dem defekten Drehmomentschlüssel hat mich dazu getrieben, das Teil doch mal zu prüfen. Ich habe zwei, einen bis 220Nm, der andere geht bis 25 oder so. Bei 20Nm geprüft, beide klackern ordnungsgemäß los.
Soll heißen: Entweder beide defekt oder korrekt. Adam Ries würde wohl sagen: korrekt.

Aber Danke für den Tipp, hat mich heute morgen gleich in Bruchteilen von Sekunden in den Carport getrieben. Auch ohne Kaffee war ich sofort hellwach...

Liebe Grüße,

Ingo

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

?
Gibt es solche Schrauben (noch) und wenn ja, dann auch in CR? Und passende Gewindeschneider auch?
Erfahrungsgemäß bieten sich für Zwischenschritte immer die metrischen Größen an, passen oft von der Gewindesteigung und dem Durchmesser exzellent.

Nachgeschnittene Grüße,
oijoijoij

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

Moin oioioioio,

ist für mich das erste Mal, daß so etwas passiert ist, daher Neuland (wie fast alles irgendwann einmal - am Landy).
Gewindeschneider und -bohrer liegen hier ohne Ende im Fach, es gab mal ein Sonderangebot 180+ Teile, Made in USA, da habe ich zugegriffen...

So wie ich das verstanden habe, geht der Prozess in drei Schritten voran:
1. Vorhandenes Loch (inkl. darin befindlichem Gewinde 5/16'') aufbohren auf 21/64'', Bohrspäne beachten.
2. Helicoil-Gewindehülse 5/16'' einsetzen bzw. einschneiden
3. Helicoil-Kopf abknicken

Dann sollten die alten Schrauben, also die 5/16er, wieder passen.
Wie gesagt, ich hab's noch nie gemacht, aber lt. google dauert so eine Geschichte nur einige Minuten und soll ewig halten.

Hoffe ich.

Buenas,

Ingo

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

... Ah jetzt ja. Eine Insel! ...
Mit Helicoil. Man sollte auch verstehen was man da liest.. :D
Da habe ich mich bis jetzt immer erfolgreich davor gedrückt :D
...

Drückebergerische Grüße,
oijoijoij

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

So. Helicoil-Einsätze mit Schneider für 21/64'' und Einsetzstift sind gestern angekommen. Vorab an einer alten Mutter getestet. Bohrer 21/64'' hatte ich schon.

Was soll ich sagen? Die Dinger funktionieren gut. Aufgebohrt, Gewinde geschnitten, Einsätze rein, geprüft - funzt.
Ich weiß nicht, ob ich es bereits erwähnt hatte: Der mittlere Gewindegang wurde bereits vom Vorgänger (oder Turner) mit einem Helicoil-Einsatz versehen. Doch dazu gleich mehr.

Also: Alles wieder zusammengefriemelt, ZK-Schrauben leicht, fester und fest angezogen, die Kipphebelwellenschrauben angezogen und: knack.
Jetzt die mittlere Schraube, die mit dem (alten) Helicoil-Einsatz.
Mann, 22 Newtons, das hätte die doch (wieder) aushalten können.
Und nochmal, die Drehmomentschlüssel sind ok.


Nach einigen Flüchen wieder die gleiche Prozedur...
...und was kam dabei raus?
Der mittlere Helicoil-Einsatz war ganz offensichtlich nicht tief genug im Gewinde. Und nur wegen Test habe ich in das Löchlein einen kleinen Magneten reingehalten. Kam VOLL mit Spänen wieder raus. Die wurden NIEMALS entfernt...

Ich habe Turner gerade die Sachlage mitgeteilt. Mal sehen, was die dazu sagen. Ich zumindest bin von deren "Arbeit" zutiefst enttäuscht. Da arbeite ich als Laie ja noch besser. Die vermurksten Gewinde, die Späne, das alles hätte bei einem aufgearbeiteten Performance-Kopf nicht passieren dürfen. Das ist Murks in Reinform.

Berichte später, was die dazu sagen.


Grüße aus CR,

Ingo