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Kiwi6 shut down on December 31, 2022. All user data was permanently deleted and can no longer be recovered.
(einer von den Links sollte funktionieren)
an meine (ohnehin nicht verwöhnten) Ohren.
Was kann das sein? War auf einmal während der Fahrt da. Ventil/e?
Hatte die gerade nach dem Kopftausch (korrekt) eingestellt...
Für Tipps und Hilfe wird hier als Dankeschön in einer oder zwei Stunden das Medium-Core-Foto von meinem Reifenwechsler und seiner Werkstatt gepostet...
Brummige Grüße aus Costa Rica,
Ingo
EDIT: Ich probiere gerade die Links. Beim 2. lädt er sofort die mp3-Datei.
Jau ................Hört sich Nicht Gut an :-(
Ventile ...könnte sein oder ein Kipphebel Hinüber .....?
Hast d. Deckel schon Runter und mal Geschaut .....?
LG Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
1. Nicht weiter fahren
2. Ventildeckel abnehmen
3. Ventile kontrollieren
4. Kipphebel kontrollieren
5. Ventilspiel einstellen
6. Ventilspiel kontrollieren
7. Probelauf
7.1 Geräusch weg dann weiter bei 8a.
7.2 Geräusch nicht weg dann weiter bei 8b
8a. Deckel drauf
9a. Fertig. Freuen.
10a Diese Prozedur ist wenigstens einmal im Jahr zu tun.
8b. Stößelstangen ziehen und kontrolieren
9b. Kopf runter Ventilteller kontrollieren
Dann wird ja jetzt die erste Inspektion fällig. Das ganze setzt sich, dadurch ändert sich auch das Ventilspiel. Würde ich in 500km nochmals überprüfen.
Aber da bin ich eher so der Kontrollfreak :D
Nachtrag: Zumindest von aussen.
Hätte ich wissen können, "Miercoles" geschlossen. Verspreche hiermit, das Interieur inkl. Untermieter zu posten. Vielleicht morgen.
So, zur Sache:
Nehme gleich den Deckel runter. Schön zu hören, daß ich wohl nicht ganz falsch lag. Sch... zu hören, daß es auch mehr als Ventileinstellung sein könnte...
Kipphebel: ok
Ventisspiel: ok, bis auf Nr. 2, das hatte ca. 1,2 cm (nicht: mm) Spiel...
Um die Stößelstange zu kontrollieren (die Einstellschraube geht nicht weit genug auf und ist kurz vor Knack), möchte ich die Zylinderkopfschrauben lösen, da ja die 2. Reihe von links mit der Welle der Kipphebel zusammenhängt.
Geht das ohne Wasser abzulassen? Und dann, neue ZK-Dichtung?
Morgen früh kommt Chavita in Person, freut Euch drauf.
Ach ja, um warum in aller Welt konnte Nr. zwo so viel Spiel haben?
Ich schwöre, daß ich die Sch...-Ventile immer ganz penibel eingestellt und danach sogar noch einmal überprüft habe.
lass man die kopfschrauben zufrieden..............
den kipphebel kann man etwas an die seite drücken
gegen die feder um den stössel raus zu kriegen........
@siggi109:
Hab ich auch gedacht -> geschwitzt -> geflucht: Leider nein.
Entweder Knack oder die Schrauben. Und eine ZK-Dichtung gibt's hier, bei diesen Schräubchen müsste ich hier rumfahren und suchen oder selbermachen.
Dann lieber ZK-Dichtung.
Nene lass die mal erstmal drin. Kann es sein das deine Steuerkette übergesprungen ist und jetzt eines der Ventile anschlägt? Oder ein Pleuellager hin ist? Für ein Ventil, selbst mit 1,2mm Spiel, ist das einfach zu laut...
Solltest du die Schrauben lösen müssen kannst du sie hinterher einfach wieder festziehen, den Motor warmfahren und nochmals nachziehen.
Nach 100km nachdem der Kopf runter war sollte er eh nachgezogen werden. Schrauben vorher kurz lösen damit sie sich auch im Gewinde bewegen!
VlG Lennart
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
Für ein Ventil, selbst mit 1,2mm Spiel, ist das einfach zu laut...
ok, bis auf Nr. 2, das hatte ca. 1,2 cm (nicht: mm) Spiel...
Nicht 1,2mm sondern 1,2cm schrieb er.
Woher das kommen kann? Nun die Konterschraube schlicht nicht fest genug angezogen. Das arbeitet sich dann lose. Ist mir auch gerade erst in Polen passiert. Daher kannte ich das Geräusch.
Um die Stößelstangen zu kontrollieren, und das wäre bei so einem Spiel dann schon mal zu kontrollieren, musst Du wenn es nicht anders geht das Kipphebelgelege lockern/rausnehmen. Dafür kann der Kopf drin bleiben.
Die Stößelstangen über eine garantiert ebene Fläche rollen, dann sieht man jeden Verzug. Wieder einbauen und die Kopfschrauben, die das Gelege fixieren wieder anziehen. Das geht meines Erachtens, auch wenn es nicht regelkonform ist.
Alternativ und regelkonform: alle Kopfschrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge lösen, Gelege runternehmen und dann wieder einbauen unter Beachtung der vorgeschriebenen Reihenfolge. Bei der Gelegenheit kannst Du gleich auch die Ventile und anderes begutachten, musst du aber nciht zwingend. Wenn Du Sorge hast, kannst du den Kopf auch drauflassen. Eine neue Dichtung brauchst Du in beiden Fällen nur, wenn die alte kaputt ist.
Ist übrigens ein ganz cooler Typ und Reifenwechsel kostet bei ihm nur 1.000 Colones, ca. 2 USD - vermutlich weil er keine Presse braucht, geht alles schneller...
Bei Gelegenheit reiche ich dann mal Hardcore nach.
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