AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

PM PM PM PM PM PM PM PM, jetzt wird Loctite mittelfest verwendet, die Stößelstangen sind ok, über Glas gerollt.


Ich werd's doch mit der alten versuchen, die Kopfschrauben habe ich regelkonform angelöst, dabei ist etwas Kühlflüssigkeit ausgetreten. Darf ich jetzt davon ausgehen, daß sie jetzt auch in die Brennräume reingelaufen ist? Und falls ja, wie krieg' ich die wieder raus?

Nebenbei: Was ist das und warum macht man das? Kupferdichtung ausglühen?

Grüße,

Ingo

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

1. Frage Kühlflüssigkeit. Hm. Kann ich Dir so übers Wasser nicht sagen, solange Du nicht sagen kannst wieviel. Ob was in die Kammern kam, kannst Du doch ganz einfach herausfinden. Sondiere die Kammern mit einem schnell selbstgebauten Instrument von der Funktion eines Q-Tips, Wattestäbchens o.ä. Wenn da nix wildes dran ist, würde ich mir keinen Kopf machen. Wenn Du da nun in einer Kammer 1cm Wasser findest, dann muss das raus. Schlauch, saugen, Gesicht verziehen, und den Kapilarkräften den Job überlassen.

2. Frage Kupferdichtung. Die Kupferdichtung dichtet, indem sie in die Passung gequetscht wird. Dabei verändert sie ihre Form. Deswegen dichten die auch nur beim ersten Anziehen. Wärme bringt nun Metall dazu sich wieder auszudehnen. Die Kupferdichtung kommt also wieder in die Form vor dem Pressen. Das Verfahren ist bei den Dichtringen üblich, bei den Kopfdichtungen würde ich es mittlerweile in den Bereich, "Was mache ich im Busch?" stecken. Das geht, und das würde ich im Busch auch so machen, aber in der heimischen Garage würde ich dennoch zur neuen Dichtung greifen.

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

PS. Ich hoffe Du hast die Stößelstangen an die ursprünglichen Stellen gesteckt und nicht durcheinander gebracht. Für alle Schrauber, die so anfangen mit dem Ringmaul und den Nüssen: Es ist immer sinnvoll alle Teile mkit edding zu beschriften und exakt an die Stelle wieder einzubauen, aus der man sie ausgebaut hat. Selbe Stelle, selbe Ausrichtung.

PPS. Wenn Loctite dann das einfach und keinesfalls die festeren Versionen, so wei "Endfest" und dergleichen. Du läufst Gefahr den Schlitz der Schrauben im Kipphebel zu schrotten.

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

Die Ventilspielschrauen in den Kipphebeln brauchen seit 60 Jahren in Landrovern kein Loctite - wieso wollt ihr jetzt damit anfangen?
Die Kontermutter anziehen und gut.

Gruß
heppsen

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

Das löst sich doch bei 80 Grad wieder auf. Das paßt dann scho. Oder ist Loctite mittlerweile stabiler was hohe Temperaturen angeht?

Erhitzte Grüße,
oijoijoij

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

Im Prinzip geht das schon. Bedenke aber, dass die Zylinderkopfschrauben mit einem recht hohen Drehmoment angezogen sind und Du entsprechend heftig drücken musst. Da kann dann schon etwas Inkontinenz entstehen. Aus hygienischen Gründen würde ich zuvor Wasser lassen.

Feuchte Grüsse
Sig

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

Jau, hab ich nicht.

Warum nicht? Aber wenn's sich bei 80° wieder auflöst...

UPDATE:
Das fiese Geräusch wird wohl aller Wahrscheinlichkeit nach die Einstellung des zweiten Ventils - das mit den 12mm "Spiel" - gewesen sein.
Das Geräusch ist weg.

Habe eben vorsichtshalber eine neue ZK-Dichtung verbaut, Ventile eingestellt und warmlaufen lassen. Natürlich habe ich ihn auch Wasser lassen lassen.
Soweit alles Perfekt, er lief wie am Schnürchen.
Keine Sonne ohne Schatten: Habe danach die ZK-Schrauben erneut nachgestellt - ohne Probleme.

"NUR" eine von den verdammten fünf Schrauben, die die Kipphebelwelle halten (nicht die ZK-Schrauben) hat Knack gemacht. Neues Gewinde auf die Schraube war kein Problem aber: Wie bekomme ich ein neues Gewinde in den ZK-Sitz? Die Schneider sind nicht lang genug.
Also müsste ich die Kipphebel abnehmen und auch wieder die fünf ZK-Schrauben lösen...
Nochmal die gleiche Prozedur?

Morgen früh war TÜV-Termin. Den lass' ich sausen und poofe länger.


Schöne Grüße aus CR,

Ingo

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

Wozu sollte das gut sein? Die sind alle gleich, und das bei allen Motoren, es gibt ganz besondere Spezialteile (nicht LR) da sind Ein- und Auslass verschieden aber das wars dann auch schon...aber Schaden tuts nicht und wenn man sichs angewöhnt kommt man an anderen Stellen nicht durcheinander!

@Andi: Wenn dich das mit der Kupferdichtung genau interessiert Google mal nach "Normalglühen" funktioniert wirklich gut, Prinzip ist bei allen Metallen gleich, und man kann im Notfall auch ne Kopfdichtung aus nem Kupferblech selber machen...;)
Besonders wichtig zu wissen für wenns irgendwann in ferer Zukunft keine LR Ersatzteil mehr gibt also den Enkeln erzählen wenn man die Kiste vererbt:D:D:D(was glaubt ihr woher ich das weiß so jung wie ich bin;))

Ansonsten einfach Glückwunsch zum gelösten Problem.

Viele Grüße Lennart

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

Ok, Du hast also eine Schraube eines Kipphebellagers abgerissen. Mist. Eine von den Dicken auf der Kippbeljustierschraubenseite oder eine von den Dünnen auf der kipphebelkopfseite? Hintergrund der Frage ist der Umstand, dass die Dicken dann doch auch Kopfschrauben sind.

Extraktion (wenn es eine dünne ist): Kopf unter Ständerbohrmaschine, Bohrer (irgendwas um 3mm) sauber mittig ausrichten, anbohren. Ausdreher einspannen, beten. Vorher das Loch mit der abgerissenen Schraube mit Rostlöser fluten und ruhig eine Stunde stehen lassen. Klar, Du nimmst Du später beim Bohren Bohröl, aber das kriecht nicht so gut unter den Rost. Ist das Bohröl erstmal im Loch, nützt Rostlöser wenig, weil er sich mit dem Bohröl vermischt. Vor dem Versuch des Ausdrehens mit einem geeigneten Durchschlag (alternativ passende Schraube, Welle, Rohrstück) dem Rest im Loch ein paar Schläge auf den Kopf geben, damit sich dieser löst.

Bevor du nun gleich ein neues Gewinde schneidest, würde ich das alte untersuchen. Ein beliebter Grund für das Abreissen von Schrauben im Kopf ist unsaubere Arbeit in der Vergangenheit. Wenn Öl/Wasser im Schraubloch verbleibt hat man eine gute Chance auf einen Schraubenabriss, bei entsprechender Menge auch größere Schäden.

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

Zum Normalglühen wird gleich google bemüht, besten Dank.

Und zum gelösten Problem: Jau, das Klackern ist weg...


@Guido
Ist eine von den dünnen Schrauben. Hab mich mißverständlich ausgedrückt. Sie ist nicht abgerissen sondern "nur" aus dem "Gewinde" im ZK rausgerissen.
Reichts, da jetzt nur ein neues Gewinde in den ZK zu schneiden?

Grüße aus CR,

Ingo

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

,, Ist eine von den dünnen Schrauben. Hab mich mißverständlich ausgedrückt. Sie ist nicht abgerissen sondern "nur" aus dem "Gewinde" im ZK rausgerissen.
Reichts, da jetzt nur ein neues Gewinde in den ZK zu schneiden? ,,

wie soll das denn gehen..........gleich grosses geht nicht und grösseres
dürfte auch eng werden........ginge eigendlich nur ,,HELICOIL,, einsätze.
natürlich auch vergleichbare gewindereperatur-sets..........

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?


Angeblich hat es damit etwas auf sich. Die Stößelstangen sollte man trotzdem sie von der bauart gleich sind, beim Wiedereinbau nicht vertauschen. So wurde es mir damals eindringlich gesagt. Ich weiß aber nicht mehr warum........

Könnte das noch jemand beantworten?

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

Du hast das Gewinde ausgerissen? Hmm, das ließe mich an meinem Drehmomentschlüssel zweifeln. Das zum einen, zum anderen sehe ich da uch einen Reparatureinsatz und kein Aufschneiden auf das nächstgrößere Gewinde. Aber ich schaue mir nachher mal den Kopf an, den ich in meiner Werkstatt habe, um "am Objekt" darüber nach zu denken.

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

OHMANNOHMANN...

...das wird ja 'ne never ending story

AW: Was bedeutet dieses fiese Geräusch?

Kann ich diesen Helicoil-Repair-Kit verwenden:


Hoffe ja, denn ich habe ihn gerade gekauft.

Grüße

Ingo