Ankündigung

**gkuehn** · 22.09.2010, 07:38

AW: ...heute beim TÜV

und weil voll legal auch voll langweilig ist und jetzt zwei Jahre Ruhe sind, hab ich gleich den ollen Luftfilter rausgeschmissen und durch nen racing-Trockenfilter ersetzt,

Es zu tun und es zu tun um es dann im größten Markenforum im Internet für jeden weltweit öffentlich lesebar zu schreiben sind zwei verschiedene Dinge. Gehen wir mal davon aus, dass der Prüfer der bei Dir gerade nach stundenlangem Ringen mit sich und der Aktenlage ein Auge zugedrückt hat hier nicht mitliest. Aber das ist für einen Oldtimerexperten der zugelassenen Prüfanstalten auch völlig unwahrscheinlich. Zumindest weiß ich von meinem Prüfer, dass er das tut, immerhin bekam ich von ihm beim letzten Termin den Tipp bei Problemen mal in dieses Forum zu schauen. Also Kinners macht wie ihr denkt, aber bedenkt wir sind hier nicht in der verschworenen Hinterkellerflüsterbar, sonder Pleinair, vor Gott und der Welt nackt und sichtbar.

**ccbm** · 22.09.2010, 11:41

AW: ...heute beim TÜV

Stahlflexleitungen und H-Kennzeichen waren doch hier schon ein Thema. Bin hier fast ausgelacht worden, weil ich H-Kennzeichen und gleichzeitig Stahlflexleitungen in Frage stellte. Der Chefprüfer war ja vielleicht schon etwas kleinlich, aber er hat trotz "Bauchschmerzen" zugunsten des Kunden entschieden. Möchte nicht wissen, wieviel umgebauten und modernisierten H-Kram er vorgeführt bekommt. Und dann vielleicht bei Autos , die täglich bewegt werden. Wenn er seinen Job gewissenhaft und streng nach Anforderungskatalog macht, wird er den ganzen Tag Diskussionen haben. Glück, wenn er dann seinen Alibimangel findet und dann trotzdem alles durchgeht.
Gruß Christian

**siggi109** · 22.09.2010, 12:22

AW: ...heute beim TÜV

@ccbm
bezieht sich das nun auf den prüfer der in seinen job etwas handlungsspielraum ausnutzt
oder meinst du den besitzer des prüffahrzeugs der sich erdreistet neumodischen kram in sein
schlecht bremsendes fahrzeug einbaut um beim nächsten autobahntripp im falle einer notbremsung
rechtzeitig zum stehen zu kommen und dadurch verhindert das eine junge familie ausgelöscht
wird...........was willst du uns sagen.
sollen alle die ein H-kennzeichen mit sich rumschleppen nur völlig orginale autos fahren oder
dürfen deiner ansicht nach zeitgenössische umbautengetätigt werden.dann dürfte ein serie III
von '79 z.b. eine scheibenbremse von santana einbauen weil man die innerhalb der ersten 10 jahre
hätte einbauen können.stahlflexleitungen gab es anfang der 80er jahre auch schon........das wissen
auch TÜV-prüfer.......wenn sie wollen.man könnte in den besagten serie III den motor vom 90/110
einbauen........sogar mit turbo.....den gab es ja schon.trotzdem wäre es immernoch ein serie III
mit ,,zeitgenössischem umbau,, aber probier das mal dem TÜV-onkel klar zu machen..........
da wird eher ne alte frau wieder jung........

**ccbm** · 23.09.2010, 08:54

AW: ...heute beim TÜV

Ich habe das natürlich auf den Prüfer bezogen. Meiner Meinung nach sollten Autos mit H-Kennzeichen durchaus verändert werden dürfen, wenn es dem Umweltschutz oder der Sicherheit dient. Manche TÜV Prüfer akzeptieren das auch. Nur im Anforderungskatalog, den ich damals bei meínem anderen Oldie studiert habe, stand diesbezüglich nichts drin. Wenn nun ein TÜVprüfer seinen Job streng nach Vorschrift erledigen will, muss er diese Verbesserungen eigentlich ablehnen. Insofern kann man froh sein, daß er doch noch ein Auge zudrückt, auch wenn er dann vielleicht nicht ruhig einschlafen kann. Meiner Meinung nach werden halt oft bei H-Kennzeichen zu leichtfertig Sachen umgebaut, weils woanders durch den TÜV ging. Ich hoffe, das war jetzt etwas unmissverständlicher.
Gruß Christian

**delSilencio** · 23.09.2010, 10:27

AW: ...heute beim TÜV

Den TÜV-Prüfer interessiert das herzlich wenig, auch nicht seinen Bauch oder seine Schalfbefindlichkeit. Er ist im Schadenfall oder bei Beanstandungen der Polizei oder Versicherung fein raus, denn zum Termin seiner Prüfung war das so alles noch nicht verbaut und ist erst nachträglich illegal geschehen .......

es sei denn, es ist dokumentiert, also eingetragen. Dann muss er den Kopf hinhalten und wird sich durch entsprechende Nachweise dagegen absichern...

**ccbm** · 23.09.2010, 11:14

AW: ...heute beim TÜV

???
Heisst das jetzt, er soll gefälligst alles durchgehen lassen und nachher dann sagen, bei seiner Prüfung war das alles noch nicht vorhanden ?
Extremer Fall: Im Anforderungskatalog TÜV Sued stand zumindest früher, daß GFK-Karosserien grundsätzlich nicht H-fähig sind. Was ist mit alten Corvettes ? Sagt er dann: Als ich das Auto prüfte, war die Karosserie noch aus Alu.
Im Moment stehe ich glaube ich auf dem Schlauch

Gruß Christian

**siggi109** · 23.09.2010, 12:13

AW: ...heute beim TÜV

Zitat von delSilencio Beitrag anzeigen

Den TÜV-Prüfer interessiert das herzlich wenig, auch nicht seinen Bauch oder seine Schalfbefindlichkeit. Er ist im Schadenfall oder bei Beanstandungen der Polizei oder Versicherung fein raus, denn zum Termin seiner Prüfung war das so alles noch nicht verbaut und ist erst nachträglich illegal geschehen .......

es sei denn, es ist dokumentiert, also eingetragen. Dann muss er den Kopf hinhalten und wird sich durch entsprechende Nachweise dagegen absichern...

@stiller
ES GEHT UM DAS H-KENNZEICHEN UND NICHT UM SCHADENSFÄLLE ODER
POLIZEI ODER ILLEGAL.......UM NICHTS ANDERES ALS DAS H ......... ;)
alles andere ist ja wohl zur genüge durchgekaut worden....... :p

**series 3** · 23.09.2010, 17:27

AW: ...heute beim TÜV

tja, die auffasungen bei der h-beurteilung sind doch sehr different.

ich habe aus einem (persönlichen) gespräch mit einem prüfer folgendes mitgenommen:

das es überhaupt die möglichkeit gibt, ein fahrzeug als historisches fahrzeug zuzulassen, hat den ursächlichen grund darin, die entwicklung (hier der fahrzeugtechnik) für die allgemeinheit dadurch sichtbar zu machen, dass man eben ab und an mal einen oldtimer auf der strasse sieht, und nicht n u r in museen oder auf ausstellungen.

und hierbei geht es eindeutig um das ÄUSSERE erscheinungsbild. eigentlich würde die verbaute, nicht sichtbare technik, keine rolle spielen.

bedauerlicherweise ist es in unserer republik aber so, dass viele leute bestimmungen zu ihrem nutzen umdeuten wollen. ein oldtimer soll ein oldtimer sein, und kein neufahrzeug in "altem" kleid, um etwa steuern und versicherung zu sparen.

sonst würden die strassen bald voll sein von porsche cayenne fahrwerken mit aufgetülpter SIII karrosserie.
zu beobachten war das verhalten "der masse" doch recht gut im zuge der diskussion um die gewichtsbesteuerung.
mal ehrlich: touareg, cayenne, ml oder auch rr als lkw?

das ist der hauptgrund weshalb um viele modifizierungen, die fraglos absolut sinnvoll sind, so ein hype gemacht wird. wo will der prüfer anfangen, und wo will er aufhören?

ich hab jedenfalls ein h ;)

grüsse

**siggi109** · 23.09.2010, 17:52

AW: ...heute beim TÜV

ES GING EBEN NUR UM SACHEN DIE IN DEN ERSTEN 10 JAHREN HÄTTEN
EIN/ANGEBAUT WERDEN KÖNNEN.NUR DIE SIND EIGENTLICH H-TAUGLICH.
die TÜV-leute streiten sich ja schon wenn man etwas einbaut was zwar in den ersten
10 jahren hätte angebaut werden können,aber jetzt erst eingebaut wurde.bei manchen
ist das H-würdig und bei manchen nicht,weil es zwar ein zeitgenössischer umbau ist,
aber erst jetzt eingebaut wurde und damit nicht H-tauglich währe............

**ccbm** · 24.09.2010, 11:23

AW: ...heute beim TÜV

Ein schwieriges Thema ! Also sind wir froh, daß die Prüfer nicht alles aus dem Anforderungskatalog 1:1 umsetzen, denn dann gäbe es nur bis in die letzte Schraube originale Autos mit H-Kennzeichen. Auch hier ist Praxis und Theorie nicht 100% in Einklang zu bringen ( kenne ich irgendwie aus dem Büro ). Aber zum eigentlichen Thema: Hatten die Series überhaupt irgendwann Stahlflexleitungen ?
Gruß Christian

**gkuehn** · 24.09.2010, 11:28

AW: ...heute beim TÜV

Hatten die Series überhaupt irgendwann Stahlflexleitungen ?

Nein, nie.

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