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So, die Kolben sind dann mal drin.
Die Nockenwelle auch.
Jetzt hinten noch den Simmerring und vorne die Kette drauf. Dazu fehlen aber noch ein paar Kleinteile.... (wie kann man so blöd sein, und vergessen den Keil für die Nockenwelle zu bestellen?)
Ich will hoffen, dass der Motor vernünftig läuft, da sind jetzt meine ganzen
Genuine NOS Teile drin.
Die Britpart Tüte beinhaltet zwei Ventilfedern. Angeblich OEM. Nun ja.... ich nehme die alten,
die sind noch im Rahmen der Vorgaben.
Moin,
ist der sitz denn undicht?
Ich habe da immer Öl von der Federseite eingefüllt, die Kugel (ohne Feder) hat nie etwas durchgelassen. Ich musste nur immer die Gehäuse um 1-3 Zehntel kürzen, um wieder auf das vorgeschriebene Spaltmaß zu kommen. Neue Räder reichten da nicht aus.
Moin,
die Dichteprobe muss ich noch machen. Der Sitz hat aber optisch beim reinschlielen leichten Rost. Gefällt mir nicht.
Ich hab da nicht einmal neue Räder drin im Moment. Das ist alles so wie ich es auseinandergebaut habe. Erstaunlich gut. Die Spaltmaße stimmen soweit mit den Angaben im WHB. Ich werde die wohl so wieder verbauen.
Ist zur Not ja schnell getauscht. Ich hab noch ne neue Genuine hier liegen, die ist aber noch in ihere originalen Wachsverpackung eingeschweisst....:-)
Nein, der wartet auf den Kopf.
erster Kopf hatte einen Riss, zweiter Kopf braucht neue Sitzringe....
und ich bin nicht glücklich mit den neuen Ventilfedern. Die sind mir zu unterschiedlich zum Verbauen.
Das bedarf noch der Optimierung....
es gab dann auch noch wichtigeres zu schrauben zwischendurch.
aber eigentlich liegen jetzt alle Teile hier, ich könnte ihn also in der ersten Januarwoche mal zusammenstecken.
Mal sehen ob ich dazu komme.
...Ich hätte da eine Frage bez Nockenwellenlager:
Ich denke Du hast sie im Zuge Deines Motorbau's auch getauscht...
Ich hab mir zwar die Lager besorgt , aber ich weiß nicht recht ob ich sie evtl doch nicht tausche - wenn ich sehe welche
Spezialwerkzeuge man dazu braucht .... der Dorn is nicht unbedingt das problem - denn könnt ich mir selber drehen, aber die
Reibale, die man dann zum Ausreiben der Lagerflächen braucht....
Hast Du Deine Lager ausreiben müssen, oder hats der Lagertausch allein auch getan ?
..und noch was - im WHB steht nur das Axialspiel der Nockenwelle (0,06 - 0,13 mm) aber vom Lagerspiel seh ich nix...
Kann man die Nockenwellenlager nur optisch auf ihre Abnutzung überprüfen ?
Moin Alex,
ich hab die NW Lager beim Instandsetzer tauschen lassen, als der die Bohrungen gemacht hat.
Der wollte die NW, die NW Lager und die technsichen Daten zum Motor haben. Damit war er glücklich.
Sowas übersteigt meine DIY Möglichkeiten. =)
Und nein, der Kopf ist immer noch nicht gebaut.... Aber ich habe jetzt endlich NOS Ventilfedern hier.
Waren die alten Ventilfedern stark aus dem Sollmaß? - wie hast Du die denn unter Belastung gemessen (habs jetzt nicht im kopf - aber irgendwas
um 20 kg oder so)
Ich hab ziemlich lange suchen müssen bis ich endlich bei Turners die Kipphebel bekommen hab... meine alten waren eingeschlagen von den Ventilen..
BTW: Ich hab mir mal (kost ja fst nix) Ventilkappen zur schonung der Hebel besorgt - aber wenn ich hier im Forum danach suche , finde ich nix,
ob die wirklich Sinn machen, oder sich ohnehin bald verabschieden und für Zoff sorgen....
lg
Alex
...gibts schon neue infos und bilder von Deinem Motorbau ?
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