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Ich frage mich gerade, wie viel man realistischerweise pro Liter Öl sparen könnte, wenn man denn ein Öl nähme, das nicht der LR Spezifikation entspricht? Ich würde das auf höchstens 2-3 EUR/Liter schätzen. Lohnt sich dafür denn das Risiko (für mich ist die Antwort klar!)?
ich wollte nochmals höflich nachfragen, ob es nun gleichwertig, minderwertig oder höherwertig ist?
Hier wirst Du wohl nicht viele Ölfachleute finden die dir das beantworten könnten. So ein Forum besteht idR aus vielen Halbwissenden, ich schließe mich da ein. Ich steige durch diese vielzahl von Normen auch nicht mehr durch und beschränke mich auf Öl mit Herstellerfreigabe, obwohl sicherlich andere Öle gleichwertig oder besser sein können. Da Du nach WSS-M2C913-A fragst, wird es sich wohl um den 2,4 handeln und da dürfte wohl auch anderes Öl nicht zwangsläufig zu Schäden führen, die Viskosität ist wichtig, die hast Du uns hier unterschlagen. Wenn Du noch viel von dem Öl hast und das nicht zu alt und verschlossen gelagert wurde, dann frag mal lieber einen der sich damit auskennt und nicht in einem Forum. Wenn es eh nur eine Restpfütze ist, dann schmier die Scharniere damit. ;)
Was das WSS-M2C913-C für den DPF angeht. Wie oben schon erwähnt wurde ist es für den DPF gemacht, soll extra sauber verbrennen und verliert damit durchaus auch mal Schmierfähigkeit. Darum bleibe ich (ohne DPF) mal lieber bei A oder B.
Ich gehöre diesbezüglich nicht mal zu den halbwissenden sondern eher zu den unwissenden. Die Restpfütze sind jeweils 50 oder 200 Liter Fässer der Taxivereinigung nebenan. Und bei denen kann ich das Öl günstig haben (Liter 4 €) und die Hebebühne gratis mitbenutzen. Viskosität ist 5 w 30 da habe ich schon danach geschaut.
Der Meister der Taxivereinigung sagt, was gut genug für unsere Mercedes und VW/Skoda ist, tut´s schon lange für deinen Trekker. Und ich soll mich nich so anstellen.
Danke Jak
Es ist immer schwierig zu sagen wodurch ein Schaden wirklich entstanden ist. Liegt selten ein Zettel im Motor/Getriebe auf dem steht "mit dem richtigen Öl wäre das nicht passiert". :) Hier sollte man den gesunden Menschenverstand einsetzen und/oder dem Hersteller vertrauen.
Martin
Man(n) ist nie zu alt für eine glückliche Kindheit.
Hallo,
also mein Öl wurde 20000 von mir und xxxxx vom Vorbesitzer gefahren, deshalb strebe ich mal einen Ölwechsel an.
Taugt das was ?
Irgendwie lese ich da nirgendwo vollsynthetisch oder irgend ein anderes thetisch
Ist das jetzt ne neumodische Bezeichnung für Mineralöl mit Additiven ?
Irgendwie lese ich da nirgendwo vollsynthetisch oder irgend ein anderes thetisch
keine Sorge, 5w30 geht nicht mineralisch. Du kannst doch überall (z. B. ATU) relativ günstig Liqui Moly Leichtlauf Special 5W-30 kaufen. Das nehme ich in der warmen Jahreszeit (oder halt das Castrol vom Händler). Im Winter nehme ich Mobil 1 Fuel Economy 0w-30, aber das entspricht nicht dem Handbuch.
Was auch immer für'n 5w-30 mit Ford-Freigabe, ich denke öfter mal Wechseln ist besser als jetzt ein Öl zu suchen das vieeel besser zu sein scheint. Ich wechsel alle 10 TKM, würde ich 20 TKM mit einem Öl fahren, dann würde ich Vollsynthetik vorziehen, also das 0w-30 von Mobil 1 z. B. Grund: Das Öl behält die Viskosität nicht wenn es älter wird. Aber wie schon gesagt, ich wechsel lieber alle 10 TKM. Rückstände im Öl werden durch Additive "in Schwebe" gehalten, die fängt dann der Filter auf oder sie flitzen durch's System. Ich habe die lieber mal öfter raus aus dem System, auch weil bei einem Ölwechsel nie alles Öl raus kommt, also ein Rest drin bleibt. Aber da hat jeder seine eigenen Gedanken zu.
Alles nur meine Meinung als Halbwissender. Habe irgendwann mal versucht mich schlau zu lesen, ist ein komplexes Thema.
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