hai dreckschleuder,
wenn's MY 2000 ist:
allgemein bekannte Prob 's: Ölpumpenschraube (locker), siffende Ventildeckeldichtung, Öl im Kabelbaum , Schwungscheibe Kupplung (Rückrufaktion war glaub ich direkt von LR und nicht übers KBA), Scheuerstellen Kabelbaum, Kühlschlauch und noch ABS-gedönse (falls vorhanden). Mit der Fahrzeug-Ident-NR. bei LR- Deutschland anrufen und fragen welche Rückrufaktionen durchgeführt wurden, d.h. welche bei LR für die Mühle registriert sind. Das Plastikgerödel unterm Fahrzeug entfernen und mal die Traverse unterm Getriebe abschrauben (Bild1). Dort den Rahmen (Auflageflächen der Traverse) genauer betrachten, falls da grossflächig der Gammel drinsitzt , würde ich ihn nicht kaufen. Das Plasikgerödel auf dem Motor entfernen, Motorwäsche machen und ne längere Strecke fahren und dann feststellen, wo das Öl herkommt , sich nicht mit dem Spruch "Ist halt ein LR" zufriedengeben. Reparatur- Historie belegen lassen, falls noch kein Kupplungssgeber- bzw. nehmer- Zylinder getauscht wurde, kommt der sicher in nächster Zeit. Kupplungausrücklager bzw. -gabel ist auch ein Kandidat.
Elektrik eingehend überprüfen-> alles anschalten was dran ist und auf Funktion prüfen. Wenn's geht Probefahrt bei starkem Regen/Nässe machen. Getriebe: Falls das Einlegen des 2. oder 3. Ganges schwergängig ist und Geräusche macht bzw. rupft würde ich auf Überprüfung bestehen (Schaltkulisse einstellen lassen) . Wenn's sie's nicht behoben kriegen würde ich ihn auch stehen lassen.
P.S. Sehe gerade, dass der hinten noch 'ne Sailsburyachse hat - sehr schön!

Der dürfte von den 3 am aller anfälligsten sein. ;)

Ne, W123 sind wenn sie der Rost nicht auffrisst normal nicht totzukriegen, besonders die Diesel. Mein Onkel hatte auch mal nen 230 in Gelb. War das einzige Auto was er länger hatte - nachdem er ihn ohne echten Grund verkauft hat, hat er alle 6 Monate neuen Schrott auf dem hof stehen der kurz vorm auseinanderfallen ist.

Ich such seit ein paar Monaten schon einen gescheiten W123, aber mittlerweile wird es immer schwerer. Rost, Rost Rost, oder die Leute wollen einfach nicht verkaufen.

@walkabout : Ich seh gerade du hast auch nen 98er .Hattest du Probleme mit der Ölpumpenschraube?
Bei mir halten übrigends die Kupplungszylinder bis jetzt(141000km) Klopf,Klopf,Klopf

@ eisbär: jep, war locker hatte sich schon rausgedreht und an der Ölwannenwandung "gefräst". Das Ritzel sah auch nicht mehr gut aus, die Kette war ziemlich lasch - alles 2002 bei einer eingehenden Durchsicht nach Rückkehr aus Süd- Amerika festgestellt. Hören tut man das net. Kupplungsnehmerzylinder (oder war's der Geber, der obere jedenfalls) hat mich ein Jahr später ereilt, Steckachsen/Mitnehmer hinten ebenfalls, fand ich aber net so schlimm -hatte damals schon knapp 150000 fast ausschliesslich Reise (vollbeladen). Insgesamt hat er jetzt knapp 160000 steht dumm rum und tropft den Hof voll... Fahre ihn nur ab und an um Standschäden zu vermeiden. Das nächste ist glaube ich der Turbolader... oder ne PD- Einheit - mal sehen...

Moin zusammen!!!

@walkabout: DANKE für die wirklich ausführliche Checkliste!!! Die Probefahrt (auch zur Werkstatt) steht noch aus. Entweder werde ich die Jungs auf diese Punkte ansetzen oder halt eben selbst schauen :) 1000 DANK!
Natürlich hoffe ich, dass er möglichst wenig Mängel hat - hab mich schon verliebt ;-)

@Dieseljunky: Hab leider auch keinen zu verkaufen =) Der Gute gehört eh meiner Freundin und ist zudem ein Geschenk des Opas. Der steht nun wohlbehütet in der Garage und wird nur noch im Sommer bewegt.


Nun heißt es abwarten - am Wochenende erfahr ich Neuigkeiten zum Preis ... *bibber*

Danke + Grüße,
Karsten

Moin!

Was mir heute direkt nach dem Wachwerden eingefallen ist ...
Das Kupplungspedal ging sehr schwer zu treten - ich mein, nicht dass ich es nicht geschafft hätte :D aber mit schwer meine ich schwer! Ob das schon nen Indiz dafür sein kann? Ich bin (vor einiger Zeit) schon mal Landy probegefahren ... da war das meines Wissens nach nicht ...

Was meint Ihr?

Ach - Ich hab übrigens mal bei LR angerufen - bisher wurde nur 1 von 3 Rückrufaktionen gemacht (zumindest laut deren Liste). Irgendwas mit der Handbremse. Ich hab darauf hin mal den Händler (Stempel im Serviceheft) angeschrieben. Aber der hat mir noch nichts zugeschickt - oder darf mir vielleicht auch nichts über "irgendein Fahrzeug" sagen ...


Heut wird's spannend - entweder ich hör nen guten (End)Preis für die Kiste (oder der Deal platzt, was ich nicht hoffe aber auch nicht beeinflussen kann). Drückt mir mal die Daumen!!

Viele Grüße ins Wochenende ...
Karsten