AW: mein Diesel mag keine Berge...

Kontrollier mal:

Dieselleitungsvorfilter.
Ansaugsonde im Tank und lins bei der Gelegenheit nach Schmodder und Dreck im Tank.
Zustand der Glühkerzen ist nie verkehrt zu begutachten.

AW: mein Diesel mag keine Berge...

@gkuen

alles erste wahl........

@blackrange
das wird schon........


mein 109 mit 2,5d motor ,,stürmt,, die kasseler berge mit 64km/h im 4.gang hoch......
ok,tachoanzeige.......... :p mit GPS hab ich mich noch nicht getraut........;) :D

AW: mein Diesel mag keine Berge...

jau, aber das ist nur für den Start wichtig - für den Berg ist, neben x anderen Fehlerquellen, der Zustand der Einspritzdüsen entscheidend - sind gerne verschmutzt oder verschlissen - stottert er nur bei Volllast am Berg oder auch in der Ebene? Tritt dann übermäßig dunkel gefärbtes Abgas (hab ich das nicht schön formuliert :D) aus?

Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. noch eine der x möglichen Fehlerquellen: Ölbadluftfilter - nicht nur das Öl wechseln, auch den Metalleinsatz reinigen - viel Spaß!

AW: mein Diesel mag keine Berge...

übermässig dunkel gefärbtes abgas - so kann man das nennen. aber er stottert nur am berg (oder wenn er einen berg sieht) - in der ebene läuft er wie eine orgel - wahrscheinlich erinnert ihn das an seine alte heimat holland.

woran erkenn ich denn, dass die einspritzdüsen verschlissen sind? an die luftfilter sache hab ich soger selbst schon mal gedacht - das werde ich nachher gleich mal machen.

danke euch allen schonmal
gunter

AW: mein Diesel mag keine Berge...

Hi Gunter,

Glückwunsch! Stell doch auch mal 1-2 Bilder ein. Da freuen sich immer alle!
Als ich meinen Diesel "neu" hatte, gab's ähnliche Symptome. Ganz einfach zu beheben war es, einen neuen Dieselfilter einzubauen (der hängt üblicherweise oben in der Mitte an der Spritzwand). Der alte sah aus, als sei er in 5 Jahren nicht gewechselt worden. Total zugeschmoddert. Praktisch ein Pfennigsartikel und kaum Arbeit. Und Du lernst direkt, wie das mit der Entlüftung geht...

Dann noch die Düsen prüfen, in jedem Fall. Oder einfach mal neue einbauen und parallel die alten prüfen (lassen). Dann gibt's natürlich noch ca. 109 Zoll weitere Fehlerquellen... aber es ist immer gut mit den einfachen und naheliegenden Dingen anzufangen.

Grüße,
Jens

AW: mein Diesel mag keine Berge...

Einspritzdüsen kannst Du nicht selber machen. Der Boschdienst kann sowas üblicherweise. Kommt aber drauf an, ob die sich an die LR-Düsen heranmachen wollen oder können.

AW: mein Diesel mag keine Berge...

ja, meiner sieht auch nach mindestens 5 jahren aus - hängt auch in der mitte der spritzwand. wie funktioniert das mit dem entlüften? worauf muss ich achten?

liebe grüsse
gunter

AW: mein Diesel mag keine Berge...

neue düsen kann man selbst einbauen (stk. etwa 40.-euro)............
neue düsenköpfe sind deutlich günstiger,müssen aber eingestellt werden.

AW: mein Diesel mag keine Berge...

Steht in der Betriebsanleitung (hast Du keine?). Natuerlich auch im Werkstatthandbuch (gibts alles im Web, u.a. in Guidos Blog, soweit ich weiss). Hier der Auszug aus der Betriebsanleitung:

Kraftstoffanlage entlüften, Modelle mit Dieselmotor
Abb. 15
A - Nach dem Erneuern des Papierfilters ist die Anlage wie folgt
zu entlüften:
1. Es ist davon abzusehen, den Motor anzulassen, in der
Hoffnung, hierdurch den Kraftstoff anzusaugen. Dies würde
das Entlüften der ganzen Kraftstoffanlage notwendig ma-
chen.
2. Die Entlüfterschraube auf dem Filterdeckel lösen.
3. Den Handhebel auf der mechanischen Kraftstoffpumpe
betätigen, bis der Kraftstoff ohne Luftblasen austritt.
4. Entlüfterschraube wieder festziehen.
5. Den Handhebel auf der Kraftstoffpumpe noch ein oder zwei Mal betätigen, um die letzten Luft-
blasen im Entlüfterstutzen auszustoßen.
6. Den Motor in der üblichen Weise anlassen, und die Anlage auf undichte Stellen hin überprüfen.
B - Wenn die Kraftstoffanlage vollständig entleert wurde, ist wie folgt vorzugehen:
7. Die vorgängigen Positionen 1 bis 5 wiederholen.
8. Die Entlüfterschraube auf der Einspritzpumpe lockern.
9. Den Pumpenhebel von Hand betätigen, bis der Kraftstoff ohne Blasen bei der Öffnung austritt.
10. Die Entlüfterschraube wieder festziehen.
11. Zur Kontrolle, dass alle Luft aus der Anlage entwichen ist, kann die Entlüfterschraube auf dem
Deckel der Einspritzpumpe gelöst und die Positionen 9 und 10 wiederholt werden.
12. Den Motor in der üblichen Weise in Betrieb setzen, und auf Undichtigkeiten hin überprüfen.
C - Wo nur die Einspritzpumpe entleert wurde, sind nur Positionen 8 bis 12 auszuführen. Es ist im-
mer darauf zu achten, dass sich der Handhebel auf der Förderpumpe auf dem Rücken der Nocke
befindet, damit der volle Hebelweg gewährleistet ist.

Noch was: Manchmal ist es ganz arg und die Karre springt nicht mehr an danach. Dann hilft es, nacheinander die Zuleitungen aller Einspritzdüsen an der Düse selbst zu lockern und durch Betätigen des Anlassers sicherzustellen, dass hier auch wirklich der Saft ankommt.

AW: mein Diesel mag keine Berge...

Moin Moin
Schade für dich das du soweit von mir entfernt wohnst. Düsen kann ich in meiner Werkstatt überprüfen und auch einstellen.

Stelle mein Düsenabspritz - Gerät auch gerne anderen Landybesitzern zur Verfügung.

Mit rostigen Grüßen und gerade beim Ventile einschleifen und anschließen EP-Düsen überprüfender

Fasan

AW: mein Diesel mag keine Berge...

so - manchmal ist alles noch einfacher, als man denkt. irgendwie mochte mein lieber wohl den diesel jahrgang 1989 nicht so sehr und schätzt mehr den jahrgang 2010. um es kurz zu machen, mal frisch getankt, seitdem stürmt die serie den berg nun locker mit 45km/h herauf!
filter usw. mach ich aber trotzdem - klar doch, kann ja noch besser werden.

schönes wochenende
gunter

AW: mein Diesel mag keine Berge...

na also......geht doch.....manchmal ist es einfach nur fehlende zuneigung (diesel)..... :D :D

AW: mein Diesel mag keine Berge...

Herzlichen Glückwunsch zu dem schönen Auto! Habe so ein ähnliches Auto:

88er Plane Lightweight, 2.25 l Diesel, ehemals holländische Armee, 24 Volt

So nach und nach habe ich das passende holländische Zubehör mittlerweile zusammen bekommen (Spaten + Spatenhalterung, Axt + Axthalterung, Antenne + Antennenhalterung, Flaggenstock/Flagge + Flaggenstockhalterungen, Uzi-Halterung, Aufkleber + Beschriftung). Bei der Suche kann ich gerne behilflich sein (dann bitte PN).

Am Motor wurden gemacht:
1.) Einspritzdüsen überholt (neue sind nicht notwendig, die alten lassen sich einstellen, beim Einbau an neue Dichtungen denken, d. h. die vorher bestellen)
2.) Einspritzpumpe neu eingestellt
3.) Glühkerzen erneuert

1. und 2. haben zu mehr Leistung geführt u n d die notwendige Vorglühzeit sank von über 60 Sekunden auf rund 15 Sekunden.

Auf eine höhere Geschwindigkeit kommt der NL-Landy mit den 7.50 x 16 Reifen (größerer Abrollumfang) und einem Overdrive (habe den von RockyMountain), dann fährt auch der Diesel Marschtempo 100 km/h auf der Autobahn, ohne daß man Angst um den Motor haben muß.

Eine Werkstatt, die auch alte Dieselmotoren überholt, sollte die Einspritzdüsen einstellen können, der Bosch-Dienst kann es auch (Dichtungen nicht vergessen, schrieb ich ja schon).

Für das Einstellen der Einspritzpumpe wird ein Spezialwerkzeug benötigt. Das entweder selbst kaufen oder ab in eine auf Serie-Diesel spezialisierte Landy-Werkstatt.

Viele Grüße

Sailor

AW: mein Diesel mag keine Berge...

Hi,

ich kann dir sagen mein Diesel mag Berge und Steigungen sehr. Er versucht sich möglichst lange an ihnen aufzuhalten.

Und das mit altem Kraftstoff ist normal, beim Benziner eher noch schlimmer, da Benzin mehr leicht flüchtige Bestandteile hat und dadurch seine Zusammensetzung stärker verändert, 20 Jahre altes Benzin ist schwarz wie Altöl und Zähflüssig wie frisches Motoröl.
Damit läuft kein Motor mehr, ein Diesel läuft nur schlecht.
Das wechseln der Filtereinsätze nachdem du neu getankt und ein paar Meilen gemacht hast ist meiner Meinung nach richtig. Wenn er länger nicht bewegt wurde kann sich da schon Dreck im Tank sammeln der jetzt erst durch Fahren im Filtereinsatz landet, vorzugsweise noch im alten Filter...

Gruß Moe