AW: Defender zieht nach links

also ich komm´ nicht ganz mit. Der letzte Effekt, den Gisli beschrieb hatte ich ja (d.h. war nur beim Lastwechsel. Beim Bremsen ging´s hübsch geradeaus. Es ist aber denkbar, daß die TrueTrac-Sperre vorn da mit hineinspielt).
?? Aber wieso. Bzw. was hatte die Spur dabei für eine Funktion.

Ich denk´ da so: wenn die Räder genau gerade eingestellt sind, also Vorspur=0, davon gehen wir mal aus. Mache ich nun eine Vorspur von bspl. massiven 1cm, dann "laufen" die Räder sozusagen vorn nach "innen". Aber beide Räder gleich viel, denn als Fahrer werde ich die Lenkung doch immer so hindrehen daß ich geradeausfahre - und dabei, mutmaße ich, stehen in diesem Fall beide Räder in 0,5cm Vorspur. Die Spurtreue wird mies sein und die Reifenschultern sich rasant abrubbeln. Aber wieso das Lastwechsellenkverhalten ?

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Basics gefällig?

AW: Defender zieht nach links

Basics, nett. Ich will auch nicht behaupten, ich wüßte das alles.

Nur kann ich den infrage stehenden Effekt dort nicht beantwortet finden.
Hilf mir!

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Ich wollte nur ein paar "Denkfehlern" auf die Sprünge helfen......:D

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mit der aussage würd ich mich mal an die Innung wenden, das Zeugt von RICHTIGER Kompetenz!

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I took it easy :) Doch eben bezüglich diesen Effektes bin ich ehrlich ratlos. Das Lastwechsellenken fiel meiner Frau auch auf und ich habe das über Jahre ignoriert. Nun ist es so, daß es schon signifikant sein muß damit meine Frau es mir weitergibt und das nicht unter "olle englische Gammelkarre, naja, ich bin ja heil angekommen" abhakt.
Und wenn ich etwas nicht verstehe, dann kann ich da auch nicht zielstrebig die Wartung oder Prüfung betreiben. So ist es ja auch geschehen. Der Reihe nach habe ich die Vorderachse bzw. Fahrwerk überholt, bis es denn zufällig mit weg war. Besser, ich durchschaue "das" und kann gezielt gucken.