AW: HD Federn aus Def 90 / 110 für Disco I

Def.HD ist das was HT und 130er ab Werk haben.

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Meines "Halbwissens" nach ja, aber eben mit passendem Durchmesser. Die 110HT und die 130 passen nicht vom Durchmesser. Die HD Federn waren für die Auflastungen gedacht. Ich hab diese Infos auch hier aus dem Forum. nun kam eben das Angebot dierekte HD Federn für den Disco I da bin ich natürlich neuGIERIG. Aber leider noch keine Info, das er die in seiner Scheune gefunden hat. Ansonsten gibt es noch die gelben von Britpart und einige andere Variationen aus den katalogen der üblichen Verdächtigen. Da ich hier aber keine Erfahrung habe und eben diese Möglichkeiten von erFAHRENDEN Discofahrern habe ziehe ich diese einem Kaufversuch vor

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Wegen der Saliburyachse passen die hinteren Def Federn nicht.

Wenn es mit den HD Federn hier aus dem Forum nicht klappen sollte.....
gute Erfahrung mit Bearmach BA 2102 gemacht.

Das vertauschen der hinteren Coils nach vorne nannten die Amis vor 15 Jahren
"cheap bastard lift"


greets

-OTTO-

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Was die Amis sagen geht mir eigentlich im gleichen Winkel an meinem Bastarhintern vorbei wie der englische Patient hinten evtl höher steht. wenns paßt und den Gewünschten Effekt ergibt können die dazu sagen was sie wollen....Was die hinteren Federn und die Saliburyachse angeht, so hatte ich den Threat eben aus diesem Grunde mit "Vorderen" Federn aus dem 90er und 110er begonnen. Noch hoffe ich auf Nachricht von Dominik und ein paar gute HD`s für den Disco. Also abwarten.
Gruß
Thorsten

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Die Vorderachsfedern von 130 und 110HT sind die Hinterachsfedern vom 90er.
Die Vorderachsfedern vom 110ST sind die Hinterachsfedern vom Disco.

Wer interessiert sich schon dafür was Amis sagen?

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So, kleines Up Date. Die Federn vom Forumkollegen sind im Schuppen verschwunden. Ich hab nun welche beim Händler bestellt (HA+40 / VA+30) Sollen laut Lieferant mehrfach ohne Probleme mit den eingebauten Stoßdämpfern (zur Erinnerung Monroe 4x4 Adventure in originallänge) verbaut worden sein. Dienstag ist die Hebebühne frei. Ich hab eben auf dem GERADEN Parkdeck nachgemessen. Tank halb voll, von Mitte Felge bis Oberkante Radlauf (senkrecht hoch) 480mm an allen vier Rädern. Ich hab oben und unten Silencer drin. Die Federn sind noch die ersten (201.000km). Hat jemand einen Vergleichswert? würde mich einfach mal interessieren wie so die anderen da stehen.

Bilder hab ich eben noch gemacht und stell ich dann zum Vergleich rein, wenn die neuen drunter sind

Gruß
Thorsten

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Original mit einem Silencer soll sein.
Vorne 46cm
hinten 48cm

Welche Federn bekommst du jetzt?

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Ich hab mich für die (noch) blauen aus dem Off-road-Center entschieden. Der Preis schien mir OK. Lieferung 2 Tage nach PPZahlungseingang und guter Service / Beratung. Hat sich 2 Tage Zeit genommen und geprüft und andere Kunden abgefragt und mir dann bestätigt, das die mit der Höhe passen. Da ich am WE um den 5. Nov ein Auto aus Dänemark mit dem Trailer abholen möchte sind mir die neuen Federn gerade recht gekommen Unser Graukittel vom TÜV sieht das auch alles nicht so eng, sagte mir das ich sie aber schnell schwarz machen soll (bevor ich in 2 Jahren ihm den Wagen wieder vorführe) er sehe da dann keinen Unterschied zu den Originalen
(handundklemmbrettvordieaugenhalt). Hat ja auch den Rammschutz als ein Werkseitig verbautes Zubehör anerkannt das dann nicht eintragungspflichtig ist......Hoffentlich wird der 100Jahre alt und geht erst mit 102 in Rente

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So, nun sind sie drin...AAAAABER. irgendwie stimmt die Höhe nicht. Vorher 48cm rund herum und nun...Hinten 57,5cm!! und von 53cm. Das ist doch ohne weitere veränderungen an der Kardanwelle zu hoch oder?....ich hab hinten die Hardy Scheibe drin. Bremsleitungen und ABS Sensoren...alles hat genügend Platz und ist nicht "stramm" aber ich hab ein wenig muffe mit dem Winkel der Welle. Fahrverhalten ist super .z.Zt nur Straße, aber die sind seit dem letzten Winter ja auch z.T als OFF ROAD anzusehen. Bodenwellen werden gut gefedert nicht zu hart und die Kurvenlage ist auch klasse (keine große Neigung) Landstraße ist auch ok, aber auf der BAB macht er ab 120 Brummgeräusche. Ich kann nicht herausfinden, ob das der UFS oder Windgeräusche sind (wegen der Höhe) oder irgend wie die Gelenke. Gehe morgen nochmal auf die Bühne schaun. Beim einbau war alles leichtgängig und nichts verkantete. Dass die Hardy "leidet" ist mir klar und evtl setz ich aus dem 200er den Flansch mit Kreuzgelenk ein. Kann sonst noch was kaputt gehen? Ich bin mir echt unsicher.
Zum einen sieht er geil aus (Bilder folgen) und fährt sich auch (aus meinem empfinden) super. Doch was nützt das, wenn ein Schaden vorprogramiert ist.
Bitte um Meinungen
Danke Thorsten

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Och,ich bau alle zwei Jahre eine neue Hardischeibe ein.
Das geht schon.
Welche Federrate haben die Blauen?

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Wie kann ich dir die Frage nun am besten beantworten???....ich kann es dir nicht sagen! Wie bestimme ich die? Ich hab mich auf den Händler verlassen und dann die gelieferten einsetzen lassen. nun steh ich da (wie gesagt hübsch anzusehen wie ich finde) mit nem mulmigen Gefühl wegen den Kreuzgelenken. hab jetzt rumgelesen und Doppelgelenkwelle und eine mit besonderem Kreuzgelenk als Lösungsvorschlag gefunden. Wie gesagt morgen wieder auf die Bühne und schaun wie die Welle aussieht und nochmal Test. Aufbocken, Räder frei und dann VORSICHTIG gas geben und horchen. Heute nochmal genau nachgemessen vorn 51,5cm und hinten 56,5. Wenn ich die Silencer raus mache könnte ich 2 cm runter....wie gesagt wir schauen morgen und dann entscheiden wir die Maßnahmen. Ich würde ihn aber gern SO behalten. Fährt sich schön und ist bis 110KM/h ruhig. ab da wird er brummig.Lenkung ist aber ruhig kein flattern oder virbrieren. deshalb hoffe ich, das es evtl auch ein Windgeräusch vom UFS sein kann......
Schon doof, wenn der Arbeitstag Sch.... war und dann noch das Auto Kummer macht

LG
Thorsten

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"hab jetzt rumgelesen und Doppelgelenkwelle und eine mit besonderem Kreuzgelenk als Lösungsvorschlag gefunden. "

Ich würd mal sagen sowas brauchst du nicht.
51cm ist nicht so tragisch,da hab ich mehr.
Vielleicht brummts,weil ein Kreuzgelenk angeschlagen ist
oder die Hardyscheibe zu alt ist.
56cm hinten ist schon eine Ansage aber da wird auch nicht das Kreuzgelenk,
sondern die Scheibe belastet.

Wenn du mal den Drahtdurchmesser misst,kann man mal nach den Werten kucken.

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Die Hardy ist knapp ein Jahr alt und sieht unbeschädigt aus. Ich mach morgen mal Fotos von unten dann sieht man den Winkel und die Drahtstärke mess ich dann nach. Bin heute auf dem nach Hause weg auf der Autobahn linke Spur dicht an der Betonmauer mit offenem Fenster gefahren es war kein Geräusch, Schlagen, Ruckeln oder dgl. zu hören Es war allerdings auch nur 90KM/h Vmax möglich. Wenn da irgend etwas zu steil wäre, dann hätte man da doch auch schon was "brummen" hören müssen.
Danke für deine Hilfe. Daten und Bilder gibt es morgen, wenn ich diesen Arbeitstag verdaut hab.

Gruss
Thorsten

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So, wegen der Höhe noch nen "Übeltäter" gefunden. In der hinteren oberen Federaufnahme war vom Vorgägnger sowas wie ein Selbstgebauter Silenzer drin Ein Ring mit 15mm Stärke. Mit Silikonkleber eingeklebt und mit UBS drübergesprüht.
derzeit also Hinten 55cm mit einer 18mmDrahtstärke und vorn 50cm mit einer 16mm Drahtstärke. Die Vibrationen und das Dröhnen sind weiterhin bei 117 KM/h (gps) Die Gelenke drehen frei und auch die Hardy sieht gut aus. Nun hab ich in den Wartungsunterlagen meines Vorbesitzers gestöbert und ihn angerufen. Die Kreuzgelenke beide vorn und das hinten sind noch die ersten. (200tKm) kann es sein das die Altersschwach sind und nun durch den anderen Winkel für das Dröhnen verantwortlich sind? ist der Wechsel zeitaufwendig? Ich würde wenn abschmierbare ordern. gibt es da andere Meinungen zu?

Gruß
Thorsten

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Also die 18mm Federn sollen haben 295Lps/Inch.
Deine Kreuzgelenke sollten sowieso abschmierbar sein
und das sollte man auch regelmäßig machen.
Wenn du kein deutliches Spiel spüren kannst,
würd ich auf Verdacht keins tauschen.
Bringt nur Frust.
Das mit dem Ring in der Federnaufnahme ist echt ein Hammer.