AW: Land Rover 109´´, 5 Türen, Serie III, Diesel, Safari, Bj. 1983

Also so auf Bildern von ferne kann ich nur sagen:äußerlich gepflegt...

Aber vielleicht was allgemeinse in aller Kürze:

Baujahr 83, Diesel-->5-fach gelagert-->guter Motor, hält lange, sparsam, lahm-->getreten worden! Auf jeden Fall BlowBack checken, wenn du weißt wie es geht fühl die Einspritzleitungen ab, wenn du damit nichts anfangen kannst vergiss es und hoff das die ESP ok ist.
Am besten auch mal bei laufendem Motor den Kühlerdeckel aufmachen, Öl? Blubbern? wenn ja ZKD-->Finger weg! Wenn nein-->gut

Getriebe wird wohl ganz gut sein, die letzten sollen ja die besten gewesen sein. Wenn du die gelegenheit hast lass Öl ab und schau was da drin ist. Nur leichter Abrieb, keine groben Teile und Späne?-->alles gut ACHTUNG! komische Geräusche machen die alle, da kannste nix drauf geben!
Achte darauf das die Gänge nicht im Schiebebetrieb rausfliegen!

Rahmen und Spritzwand sind rostanfällig. Bei einem fast 30 Jahre alten Auto ist etwas Rost natürlich ganz normal, aber es gibt auch sehr gute und sehr schlechte Exemplare. Vielleicht ist das bei euch aber auch ein vernachlössigbares Problem, Salz gibts da im Winter doch warscheinlich nicht oder?
Ansonsten eben auf Ecken und Kanten, Ausleger etc. achten, eben Stellen an denen sich Wasser sammeln kann.

Lenkungsspiel sollte wie Ölkontrolle und Bremsprobe zum normalen Standardprogramm wie bei jedem Gebrauchtwagenkauf gehören.

Das war es eigentlich schon. Am bsten ist es natürlich wenn ein Fahrzeug möglichst unverbastelt ist denn original läuft meistens am zuverlässigsten.

Alles weitere musst du dann nochmal konkret nachfragen, oder auch einfach mal die Forumssuchfunktion oben in der Werkzeugliste benutzen.


VlG und viel Glück beim Autokauf

AW: Land Rover 109´´, 5 Türen, Serie III, Diesel, Safari, Bj. 1983

Prinzipiell sind die Serie LR rel. robust, es kann trotzdem aufgrund des Alters oft zu Schäden an diversesten Teilen und Komponenten kommen - les Dich am Besten hier mal durch, dann hast Du einen Überblick was alles sein kann. Sei Dir bewußt es ist kein Toyota Hilux/Mitsu L200 etc. sondern ein Oldie, der der regelmäßigen Pflege und Aufmerksamkeit bedarf!
kannst Du damit leben dann schau Dir den an.

Soviel man auf den schlechten Bildern sehen kann - schaut der äusserlich ganz gut aus, technisch kann man dabei wenig sagen.
Abgesehen von einer Rostkontrolle (Spritzwand, Rahmenausleger, Hecktraverse, Federaufnahmen, Türrahmen) kannst Du folgendes kontrollieren:
Die km Leistung - falls echt - ist ok. Achte auf den Gesamtzustand - Bremsen sollten gut und gleichmäßig ziehen - die Vorderreifen kein Spiel haben, dabei die Chromkugeln an der Vorderachse sauber und "spottless" sein - fahr mit dem Finger drüber - sollte leicht schmierig sein...
Getriebe sollte sich mit einem "Klack" beim Gangeinlegen leicht schalten lassen und rel. leise sein.
Probiere alle Gänge im Schiebebetrieb aus - es darf kein Gang herauspringen. Die Kupplung sollte sauber trennen und nicht rupfig sein.
Ölverlust ist üblich, allerdings sollte sich das im Rahmen halten, ein Tropferl an den Auslassschrauben ist ok - problematischer sind schwarze Tropfen am Getriebequerträger und der Kupplungsglocke bzw. am vorderen Teil der Ölwanne (Motorsimmeringe) - jedoch prinzipiell darf man sich davon nicht abschrecken lassen - ein Landy der tropft hat zumindest Öl drinnen und markiert ausserdem nur sein Revier;).
Zum Motor muß Dir wer anderer Tips geben mit dem Diesel hab ich keine Erfahrung... ist aber ein rel zuverlässiger aber lauter Zeitgenosse.
Am Besten Du schaust, ob es bei Euch einen Club gibt und nimmst jemanden mit der sich auskennt.

Vom Preis her spielt er jedenfalls in der oberen Liga - ist er aber wirklich gut beinander, ist er es auch wert...
Land Rover fahren ist eine Lebenseinstellungm, man sollte gute Nerven, technisches Verständnis, handwerkliches Können oder alternativ eine gut gefüllte Geldbörse haben, er macht irrsinnig viel Spaß und ist ein liebenswertes Fahrzeug.
Viel Spaß,
Flo

AW: Land Rover 109´´, 5 Türen, Serie III, Diesel, Safari, Bj. 1983

Ist ein 12-Sitzer. Was fehlt, sind die beiden Längstbänke hinten.

Ohne Tropendach? Schade.

Was ist das für ein Gebastel mit dem "Fernlichtschalter" am Armaturenbrett? -> verbastelter Kabelbaum.

Vorn am Himmel (über der Frontscheibe) fehlt ein Verkleidungsteil. (Part-No 331607)

Overdrive hatt er, gut.

Armaturenbrett scheint auf der linken Seite beschädigt zu sein.
(Part-No 346750)

Nochmal Armaturenbrett: Der Unterteil (346723) ist ein großer Windkasten, in welchen das Lüftergebläse (346707, steht auf dem linken Fußkasten, wo das Loch im Kotflügel ist) die Luft bläst. Sammelt sich gern Wasser drinn -> Rostet von innen an der Unterkante. Mal den Schlauch (347746) abziehen, der zur linken Defrostedüse führt und mit einem Draht nach unten in die Kante fühlen.

Fußmatten und Verkleidungen müssen zu Begutachtung selbstredend raus.

Hecktür wird wegen dem Ersatzrad evtl verzogen sein.

Ist im rechten Kotflügel (neben der Kühlermaske) ein Loch?

Die Kühlermaske rostet gern an der unteren Kante, von innen. Mal die Kühlerblende Abnehmen (4 Schrauben, PZ 2)

Wenn die Technik in Ordnung ist, ist der Preis gut. Wenn die Möglichkeit besteht, die Kompression Messen.


Rost wie beschrieben. Die Fußkästen rosten gern außen, an der Kante. Zwischen Kotflügel und Fußkasten.

Die B-Säulen Rosten auch gern, unten. Da gibt es einen netten Dreckfänger vor dem hinteren Abschlußblech der Sitzkiste.
Ansonsten noch die Sitzkiste selbst.

Der Werkzeugkasten (auf der linken Seite unter dem Sitz) ist aus Stahlblech, eingenietet in die Sitzkiste aus Alu. Kontaktkorrosion?

Die Hinterräder schmeißen dreck und Wasser an die Stelle, wo das Bodenblech (im Abgesetzten Teil, Fußraum für 2. Bank, wo auch der Sitz befestigt ist) mit dem Rahmenausleger verbunden ist.

Bei den Türen Aufpassen. Der Rahmen der Tür besteht aus Stahlblechprofielen, ist mit Aluminium bezogen. Rottet sehr gern zwischen Haut und Rahmenprofiel.

Gehe mal bei Guido im Serie-Blog. Der hat dort den Teilekatalog / optionalen Teilekatalog. Führ Dir die Dinger zu Gemüte. (Besser den gesammten Blog)

Das würde mir dazu einfallen.

Gruß,
Micha

(Der keine Serie nur zum schrauben hat )

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Und ich hab nich aufgepasst...

5-Fach gelagert war der Diesel erst ab 84...-->nicht so haltbar und nicht Vollgasfest!

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Land Rover hat die 2,25l Diesel im Jahr 1980 von drei auf fünfach gelagert umgestellt.

Kein 2,25l Vierzylinder von Land Rover ist vollgasfest.

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ahhhhja,intressant...............warscheinlich wuste das mein 2,25l diesel
nicht und hat aus angst vor dem allein sein so lange gehalten........ :D :D
macht den neulingen nicht immer solche angst.die wenigsten leute
fahren ihren serie mit vollgas.........bei dem lärm.da braucht man keine
angst zu haben...........=) :p

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Oh! Wo man doch schon in der Innenstadt die Vollgasgeschwindigkeit braucht. :D

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@MacLandy
wo doch viele hier behaupten ihr serie-landy fahre höchstgeschwindigkeit 70km/h
und sich beschweren das sie von lkw's auf der bab überholt werden braucht man
sich keine gedanken über vollgas beim serie machen............. :D
vollgas fahren hier die wenigsten serie-fahrer........und vollgas ist nicht nur 90km/h.....:p

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Jo, als junger Hot Shot Top Gun Serienpilot habe ich das mal ausgetetstet.

Vollgas sind beim Benziner 115+ auf der Geraden, Brainless Downhill mit Rückenwind auch 125+/-. So genau konnte ich das nicht mehr ablesen, weil ich gerade dringend mit etwas anderem beschäftigt war, als nach den Uhren im Dash zu schielen. Man betritt damit allerdings die Ebene, in der die Geräuschkulisse anfängt physisch weh zu tun und Tunnelblick ist ein hochauflösendes 360° Insektenauge im Gegensatz zum Stecknadelpunkt auf den sich das Blickfeld verengt, außerdem überholt der stressschweißbedingte Flüssigkeitsverlust des Fahrers den Verbrauch der um ihr nacktes Überleben schreienden Maschine.

Nach diesem Erlebnis hat meine Süße die ersten grauen Haare an meiner Schläfe entdeckt. Ich schwöre, die waren noch nicht da, als ich einstieg. Aber eine halbe Stunde vorher war ich auch noch gefühlte zwanzig Jahre jünger.

Dafür hat mir der Porschefahrer den ich im Flug überholt habe auf der nächsten Raste sein Edelweichteil gegen meine männliche Serie angeboten, weil mal etwas mit richtig Abzug und Bang unter der Haube fahren will.

Echt wahr, doppelt geschwört. (Kurz danach klingelte der Wecker und ich musste zur Arbeit.) :D

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Ah OK! Die meisten Serie fahren ja, laut Besitzer, nicht mehr als 80 und das braucht man ja schon, um im Stadtverkehr mit zu schwimmen.

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Sagen wir mal so, die meisten Serien, die über fakultativ über eine oder mehrere der folgenden Voraussetzungen verfügen, fahren nicht schneller als 80 Km/h.

1. ) Schlechte Einstellung oder Verfassung des Motors
2. ) Vorsichtige Einstellung oder Verfassung des Fahrers

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Einer von beiden ist also ein Weichei oder nicht so hart wie er gerne wäre. ;)

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Hola Uru,

vielleicht findest Du ja hier http://landroverclub.com.ar/ jemanden, der Dich bei der Besichtigung unterstützen kann. Da drüben gibt's genauso viele Verrückte wie hier. Waren selbst im April noch mit der Serie in Uruguay. In La Paloma bekamen wir die Telefon-Nr. einer auf LR spezialisierten Werkstatt. Hab' die Visitenkarte leider gerade nicht zur Hand. Bei Interesse schick mir mal ne PN als Erinnerung, dass ich sie suche. Auf jeden Fall fuhr der Inhaber auch einen LR 88 Serie 3. Vielleicht hat er ja auch was mit Deinem Inserat zu tun.

Viel Spaß!

Jan

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ok guido,DAS war wirklich vollgas*...............

wenn es ein traum war,dann wird das schon wieder :D :D