du sagst leider nicht WELCHER motor in welchen serie 1 rein soll.

Meine Conchita (serie 2 von 1960) hat das serie-1 diesel getriebe und hatte urspruenglich den 2 liter dieselmotor (jaja das war 1960 immer noch dieses teil aus dem serie 1)
alle santana diesel der 1. generation haben dieses getriebe, meines ist zb aus 1958.

1965 wurde auf den 2 1/4 liter diesel umgebaut. das hat wohl als einzige aenderung andere motorgummis gebraucht. habe mir das mal genau angesehen, es wird echt sonst nix geaendert, nicht mal pedalverbindungen etc.
ein kunde von mir hat einen Diesel Serie 1 88" von 1957 der genauso 1964 einen modernen motor bekommen hat. Er hat genau wie ich ausser dem motor selbst und den gummi-aufhaengungen keine teile gefunden die vom original abweichen.

beachtet bitte das die serie 1 ne mechanische kupplung hatte und die fruehen serie 2 ne hydraulische. kannst dir also ueberlegen ob du die kupllung gleich auch tauschen willst, aber das ist optional.

kenne auch einige leute die in ihre minerva den 2 1/4 oder 2,5 liter diesel oder benzner eingebaut haben.

diesel in einen ehemaligen benziner macht dann mehr aufwand, dr 2,5 l Benzin passt dagegen mit kleiner aenderung der abstuetzung rein. das wird beim 2,25 genauso sein.

Sollte dein freund uebrigens nach der operation einen relativ toten 2,0l diesel uebrighaben waere ich aus archaeologischen gruenden sehr interessiert an dem teil.

es wäre ein 2,25l benziner von einem serie2a bj69, swb 88", der in einen serie1 (bj51) 80", 1,6l benziner passen sollte!?!
also grundsätzlich möglich , mit kleinen änderungen?
aber passen der motorflansch des serie2 benziner mit dem serie1 getriebe-flansch zusammen?
mfg be.