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also ich war jetzt beim VDO Händler, die weigern sich die elektronische Version einzubauen, weil es da keine Freigabe von VDO gibt. Wenn die Parameter und die Anschlüsse nicht dokumentiert sind kann es wohl in ein brutales Gebastel ausarten, incl. Einzelabnahme beim TÜV.
Matzker hat also den Dreh raus - von den klassischen VDO Händlern traut sich da keiner ran.
Werde jetzt wohl auch die mechanische Lösung verbauen
ich wär jetzt die nächsten 20 Jahre so weitergefahren und hätte mich geärgert, das der magic speed nicht über die Funktion verfügt, die eingestellte Geschwindigkeit wieder aufzurufen!
Aber ich kann es nun bestägen: Rechte Taste drücken.
ja also ich hab den vdo tempomat seit 3 jahren eingebaut und der arbeitet super. da giebt es nix zum mekcern. ist elektronisch und mechanisch, ich fahr nur langstrecke.kleiner hebel an der seite und sonst noch ein zugseil am gaspedal
Hm, es wird also wohl eher nichts mit einer elektronischen Lösung ala Waeco oder VDO. Ollivers (EvoOlli) Idee erscheint scheint mir aber doch auch sehr vielversprechend. Jetzt brächten wir halt einen Landy-Elektronikerfahrenen der hier weiterweiss...
Original von EvoOlli
Das Interessante ist doch eigentlich, dass die TD5 Motorsteuerung schon eine Tempomat Funktion hat. Dies wird ja z.b. auch im Discovery benutzt. Warum sollte dies im Defender eigentlich nicht funktioniert. Hat noch nie jemand versucht, diese im Steuergerät vorhandene Funktion zu aktivieren und zu benutzen ? Auf jeden Fall hat das Steuergerät laut meiner Anschlußbelegung die Pins für die nötigen Schalter und Taster.
Das wäre auf jeden Fall die elegenteste und unaufwändigste Vorgehensweise. Gibt es schon 100% negative Erfahrungen oder lohnt es sich, in dieser Richtung weiter zu forschen ?
Wahrscheinlich vergeht uns aber alle schnell das Lachen wenn wir auf die ET-Preise der Disco-Teile stossen, vielleicht verwandelt sich dann sogar Matzkers Lösung in ein Schnäppchen.
Wenn wir uns jetzt alle auf die Mechaniklösung stürzen, auch ich habe mich jetzt für diesen Weg enschieden, wäre es sehr schön wenn die "Zufriedenen" dieses Threads mal ein paar Fotos einstellen würden, die mögliche Wege zeigen unser E-Pedal mechanisch zu ziehen. Natürlich auch wie die Zugmaschinerie aussen angebracht werden kann.
Nach dem mich das Thema Tempomat auch nicht in Ruhe läst, hab ich gestern einmal das Gaspedal ausgebaut und gemessen.
PIN Nr.: Kabelfarbe - Gaspedal 0% - Gaspedal 100%
B - Weis/Lila - 4,97V - 4,97V
C - Rot/Grün - 4,60V - 0,39V
D - Schwarz/Gelb - 0,00V - 0,00V
F - Weis/Grün - 0,80V - 4,65V
G - Schwarz/Gelb - 0,00V - 0,00V
J - Weis/Lila - 4,97V - 4,97V
K - Weis/Schwarz - 4,22V - 0,45V
Wie unscher zu erkennen ist gibt es drei Steuerleitunge mit zwei gegenläufigen Spannungen....schöner sch...s. Ein efacher 0-5V Tempomat währe ja noch kein Problem.
es gibt bauteile im auto, da wuerde ich nicht dran basteln!
1. bremse/abs
2. gaspedal
nicht auszudenken was passieren kann, wenn 'ne bastelloesung mal 'nen error hat (z.b. im winter wenn man mit nassen stiefeln einsteigt oder eine lueftungsklappe bei regen leckt!)
die waeco-loesung mit dem stellmotor ueber dem gaspedal funktioniert (bei meinem transit) super und sogar bis unterhalb von 30 km/h (das hat natuerlich auch sensorische gruende).
der defender ist so laut, da hoert man den stellmotor dann auch nicht mehr ... ;)
Es gibt ja eine noch viel günstigere Lösung: der Gummistopfen auf der rechten Seite (genau da, wo links das Zündschloss sitzt) ist eigentlich für eine manuelle Standgasregelung. Das ist wohl noch aus Zeiten, als man externe (landwirtschaftliche) Geräte über einen Wellenausgang an den Motor anschließen konnte.
Den Seilzug gibt es immer noch über den Zubehörhandel/Netz. Der zieht oder drückt (weiß nicht genau) einfach am Gaspedal und hält es in der Stellung.
(Ja, ich weiß: kein Reset-Taster und keine automatische RÜckstellung beim Bremsen)
Wäre auch nett, um sich z.B. im Gelände/Winter freizufahren, wenn kein 2. Mann zum Schieben da ist... Dann aber das nicht zu hoch einstellen... 8o
Billiger (und archaischer) geht es jedenfalls nicht!
jo - das teil hatte ich in meinem alten 110er auch, ganz praktisch wenn man 'ne hydraulische winde hat oder 'nen kompressor und taugt sogar als tempomat (inner wildnis oder auf pisten) ...
... war 'ne stahlseele am drehknopf - nach links lose nach rechts feststellen.
Jetzt wird´s aber wild! Da wäre ich doch sehr zurückhaltend, mir einen Tempomat über Standgas zu basteln. Das kann doch gleich mehrfach stressig sein, zum einen muss man da ständig drauf aufpassen und den Knopf rechtzeitig reindrücken. Zum anderen, wenn es schiefgeht und es sollte zu einem Unfall kommen, kann man sich leicht vorstellen, was eine Versicherung bzw. deren Sachverständiger dazu sagt. Das wäre mir zu riskant.
Zur Elektroniklösung müsste doch in den LR-Handbücher und technischen Unterlagen was zu finden sein, welches Kabel was wann wofür machen soll. Hat nicht jemand sowas. Es gibt doch beispielsweise für den Tdi das Elektikhandbuch mit der Beschreibung der Kabelfarben und Funktion des Bauteils.
ich hab jetzt den WAECO MS 300 Tempomat installiert (bzw. installieren lassen).
Ergebnis: die BESTE aller Investitionen, die ich je in den Landy getätigt habe. Es funktioniert klasse, ist extrem komfortabel und einfach ein absoluter Hit. Auf langen Strecken so mit 110 fährt es sich jetzt echt wie in der S- Klasse. Keine verkrampften Füsse mehr - völlig relaxed und entspannt.
Geschafft: Ich habe einen Tempomat in meinem TD5 ohne zusätzliche Mechanik oder Elektronik.
Durch Konfigurieren des Steuergerätes und Einbau von zwei Tastern und ein klein wenig KnowHow :D nutze ich den im Steuergerät eingebauten Tempomaten :] :] :]
Da die Steuergeräte ab Werk frei geschaltet sind ist keine Programmierung nötig.
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