Hallo liebe Leute,
Nachdem ich am Freitag endlich mein gutes Stück mit neuem TÜV und Licht aus der Werkstatt holen konnte und er Freitag und Samstag problemlos ca.
80 km gelaufen ist, kam gestern nach 2 km der nächste Hammer : während der Fahrt geht das gute Stück aus, aus dem Motorraum steigt
übelstriechender Qualm auf und die gesamte Elektrik ist tot. Nach Öffnen der Haube qualmt es erst noch munter weiter aus den seitlichen (Not-)Öffnungen der Batterie.
Habe sofort die Batterie abgeklemmt, was zunächst noch einmal ein Funkenfeuerwerk an verschiedenen Stellen im Motorraum zur Folge hatte !???!
Nachdem mich mein Nachbar nach Hause geschleppt hatte, habe ich festgestellt, das die Batterie einen relativ geringen Flüssigkeitsstand hatte ( die Lamellen waren gerade noch so bedeckt).
Jetzt meine Frage : Wo liegt die Ursache für den Totalausfall ?
Ist es der zu geringe Säurestand oder kann eine anderes Bauteil in der
Elektrik z.B. Lichtmaschine die Batterie zerbröselt haben ? Hat jemand schon mal so was mitgemacht ? - Bin für jeden Tip dankbar, da ich keine Lust habe einfach nur ne neue Batterie (140,- € !) ranzuhängen und zu testen, ob es die mir auch gleich wieder zerschiesst.
Viele Grüße
Harald Jung
( 88'' Serie IIa, 12.1968, LHD, 2,25l Benziner)
Nachdem ich am Freitag endlich mein gutes Stück mit neuem TÜV und Licht aus der Werkstatt holen konnte und er Freitag und Samstag problemlos ca.
80 km gelaufen ist, kam gestern nach 2 km der nächste Hammer : während der Fahrt geht das gute Stück aus, aus dem Motorraum steigt
übelstriechender Qualm auf und die gesamte Elektrik ist tot. Nach Öffnen der Haube qualmt es erst noch munter weiter aus den seitlichen (Not-)Öffnungen der Batterie.
Habe sofort die Batterie abgeklemmt, was zunächst noch einmal ein Funkenfeuerwerk an verschiedenen Stellen im Motorraum zur Folge hatte !???!
Nachdem mich mein Nachbar nach Hause geschleppt hatte, habe ich festgestellt, das die Batterie einen relativ geringen Flüssigkeitsstand hatte ( die Lamellen waren gerade noch so bedeckt).
Jetzt meine Frage : Wo liegt die Ursache für den Totalausfall ?
Ist es der zu geringe Säurestand oder kann eine anderes Bauteil in der
Elektrik z.B. Lichtmaschine die Batterie zerbröselt haben ? Hat jemand schon mal so was mitgemacht ? - Bin für jeden Tip dankbar, da ich keine Lust habe einfach nur ne neue Batterie (140,- € !) ranzuhängen und zu testen, ob es die mir auch gleich wieder zerschiesst.
Viele Grüße
Harald Jung
( 88'' Serie IIa, 12.1968, LHD, 2,25l Benziner)
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