Ankündigung

**marsulandy** · 13.09.2010, 08:50

AW: Servolenkung mit Leck

Hallo Jan

Hat deine Servopumpe einen Eigenen / Separaten Keilriemen ?
Wenn ja : diesen abbauen, dann kannst du Fahren (nur halt ohne Servounterstützung)

Erst mal schauen wo die Lenkung undicht ist.
Bei mir war mal der Gehäusesimmering der Servopumpe hinüber.
Pumpe ausbauen, Gehäuse vorsichtig abziehen, neuen Simmerring einsetzen, Pumpe einbauen, Öl rein fertig :)
Kosten ohne Öl 1,50 Euro :D

Sollte es das Lenkgetriebe sein : Dafür gibt es einen Dichtsatz ;)

Gruß Ralf.

**jankunz** · 13.09.2010, 12:30

AW: Servolenkung mit Leck

Hallo Ralf
naja die Kosten für's Öl kommen bei mir auf alle Fälle hinzu. Denn das liegt ja nun auf der Strasse...Bisher konnte ich eben nicht rausfinden wo das Leck ist. Muss ich noch genauer anschauen. Bin am Samstag ja nur kurz unter's Auto gerobbt und hab mal geschaut woher das kommen kann.
Jan

**mnzmrk** · 13.09.2010, 16:45

AW: Servolenkung mit Leck

Servus
ich habe mien Lenkgetriebe gewechselt. Den Dichtungssatz kannst du, je nachdem, wo es raustropft, soweit ich weiß nur in ausgebautem Zustand benutzen. Prüfe als erstes die Leitungen, die an den Behälter gehen. Die waren bei mir mit Schlauchschellen fest. Bzw. sie waren eben nicht fest. Die hab ich noch fester ziehen müssen, bei mir ist nun alles dicht.

Kontollier vor einem Tausch mal alle Schläuche deines Lenksystems, ich finde es klingt eher nach geplatztem Schlauch als nach Dichtung des Getriebes. Beimir hat sich das Öl immer langsam verabschiedet und immer nur tropfenweise. Bei dir klingts eher nach : Hab das Auto abgestellt und morgens war der Schmodder draussen.

Aufwand Lenkgetriebe tauschen: Laut dem ein oder anderen Forumsteilnehmer 1 - 2 Stunden, ich hab 6 gebraucht. Beim zweiten mal dauerts wahrscheinlich nur noch drei ;-)

Getauschte Grüße

Markus

**jankunz** · 14.09.2010, 13:57

AW: Servolenkung mit Leck

Hallo Zusammen
Also ich bin gestern noch mal unters Auto gerobbt. Ich hab tatsächlich die Version mit einem zweiten Keilriemen, welcher eine Pumpe antreibt. Von da gehen zwei Schläuche in die Steering box. Das sieht alles komplett trocken aus. Auch die Schläuche die vom Behälter kommen sehen trocken aus.
Wo's allerdings komplett ölig ist, ist an der Well die unten aus der Box kommt und die dann in den Lenkarm geht.
Ich hab vorher mal geschaut... da gibt's ein Sealing Kit für knapp 12 Pfund und die ganze Box... das wird teuer. Hab auch gesehen, dass man für die Arbeiten ein paar Spezialwerkzeuge braucht, die ich natürlich allesamt nicht habe. Von daher mal die Frage ans Forum... besser gleich eine neue Box bestellen? Oder hat noch jemand so was rumfliegen in gebraucht? Mir ist nur nicht klar was mit 3, 4 oder 6 Bolt gemeint ist. Da gibt's wohl verschiedene Versionen. Aber welche Schrauben meinen die? Dann würde ich mal zählen ob ich 3, 4 oder 6 Stück habe.

Bin weiterhin um Tips dankbar.

Jan

**marsulandy** · 14.09.2010, 14:20

AW: Servolenkung mit Leck

Hallo Jan

Der Einbau von dem Dichtsatz des Lenkgetriebes ist sehr Fummelig :(
Ohne Erfahrung im Schrauben würde ich das nicht anfangen.

Solltest du eine gute Freie Werkstatt in der Nähe haben würde ich da mal anfragen ob die so was machen ;)

Bei LR wird dir keiner das Lenkgetriebe zerlegen :( die Tauschen nur noch Teile.

Solltest du selber das Komp. Lenkgetriebe Tauschen wollen, schau erst mal ob du den Umlenkhebel überhaupt noch abbekommst
(war bei meinem sehr Fest, hab mir fast den Abzieher Verbogen).Sollte deiner auch festsitzen, gleich einen neuen Mitbestellen.

Tausch Lenkgetriebe Komp. ist auch für ungeübte Schrauber machbar :)

Viel Erfolg Gruß Ralf.

**BeJ** · 14.09.2010, 14:20

AW: Servolenkung mit Leck

Mir ist nur nicht klar was mit 3, 4 oder 6 Bolt gemeint ist. Da gibt's wohl verschiedene Versionen. Aber welche Schrauben meinen die? Dann würde ich mal zählen ob ich 3, 4 oder 6 Stück habe.

Schau mal oben auf die Lenkung und zähl mit wieviel Schrauben der oberste Deckel festgemacht ist. (Die gekonterte Schraube zur Axialspieleinstellung zählt nicht mit)

Die Dichtsätze selbst montieren geht ohne Spezialwerkzeug schon, du brauchst eh nur den untersten Simmering, dazu kann die Lenkung montiert bleiben, nur der Lenkarm muß ab (Dazu Mutter ab, Schweißraupe auf den Lenkarm setzen und abziehen, ansonsten hast mit normalen Abziehern keine Chance)
Dann Simmering rauspopeln und ersetzen....allerdings ist die Wahrscheinlichkeit recht hoch, daß die Welle eingelaufen ist und es wieder suppt - der Dichtsatz (bitte Original, Shitpart ist die mühe nicht wert) ist recht günstig, falls die Lenkung O.K. ist sollte sich das rentieren.

Ansonsten: Die Lenkgetriebe sind Austauschbar, als Neuteil gibt´s eh nur mehr das 4 Bolt, die Anschlüsse der Druckleitungen und die 4 langen Haltebolzen haben aber unterschiedliche Gewinde (3 Bolt Imperial - 4 Bolt metrisch...6 Bolt???)

LG

Bernd

**marsulandy** · 14.09.2010, 14:23

AW: Servolenkung mit Leck

Hallo Bernd

Was ist eine Schweißraupe ?

Gruß Ralf.

**BeJ** · 14.09.2010, 14:28

AW: Servolenkung mit Leck

Äh, einfach mit dem Schweißgerät eine schöne fette Naht auf den Lenkarm setzen, so daß man den Abzieher noch drauf bekommt - der schnelle Wärmeeintrag dehnt das Bauteil schneller als die Lenkwelle und mit flott und hurtig abziehen geht er auch ab - ansonsten braucht man dafür spezielle Abzieher und Feingefühl - ich hab das mal bei LR machen lassen (am demontierten Lenkgetriebe), da flog am Ender der Abzieher samt Lenkarm 10 m durch die Werkstatt, gaaaanz knapp an einem dort befindlichen Jaguar Neuwagen vorbei......das war die "bist du nicht willig, brauch ich Gewalt Methode)

LG

Bernd

**lrpaarts110** · 14.09.2010, 15:00

AW: Servolenkung mit Leck

hallo!

bei mir selbes problem.... das thema ist nur folgendes:
dichtsatz hält meist nur ein paar wochen.deswegen denke ich an ein
tausch-teil. leider haben die engländer nur noch für rechtslenker.
wer kennt evtl einen günstigen lieferanten?

guenter

**Sveeen** · 15.09.2010, 16:59

AW: Servolenkung mit Leck

wo läuft es bei dir herraus?

**lrpaarts110** · 15.09.2010, 18:53

AW: Servolenkung mit Leck

hallo

bei paddelbock gibt's doch eine neue:

404 Not Found 1 - Paddock Spares

http://www.paddockspares.com/pp/SHOP%5FBY%5FBRAND%5FA%2DH/Adwest/LHD%5F4%5FBolt%5FPAS%5FBox%5Fcomplete%5Fwith%5Fbent%5Fdrop%5Farm%5F%28outright%29.html

Page description

günter

**jankunz** · 16.09.2010, 10:13

AW: Servolenkung mit Leck

@Günter: Die ist aber nicht für den Defender sondern Discovery.

also ich hab mal gezählt. Ich hab eine six-bolt.Das wäre laut Paddock Katalog eine NTC1582. Die hab ich bei Paddocks mal gesucht aber die scheint's nur für rechtsgelenkte gibt.

Wie austauschbar sind die jeweils? und wenn ja welches ist das robusteste Modell? Also es wurde ja geschrieben, dass es imperial usw. hat. Aber was heisst das für den Einbau? Haben die alle die gleichen Lochabstände, schlussendlich muss ich ja bei einem komplett Austausch nur die Box wieder anschrauben. OK die Schläuche müssen auch noch ran. Oder sehe ich da was falsch?

**marsulandy** · 16.09.2010, 10:53

AW: Servolenkung mit Leck

Hallo Jan

Die von Günther ist schon O.K. :)

Part No. NTC1581NOR

Replaces all 4 bolt PAS boxes fitted to:

Defender
Range Rover Classic from CA to JA621323
Discovery 1 to chassis no. JA018109.

Die Passt bei dir und ist Komp.

Gruß Ralf.

**oj4you** · 16.09.2010, 10:53

AW: Servolenkung mit Leck

Ich habe das gleiche Problem. Versuche das jetzt erst einmal mit LECWEC.de. Kaputter kann ich die Dichtung eh nicht machen. Und wenn man mal ein bischen recherchiert im WWW gibt es durchaus positive Meinungen ueber das Zeugs.

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