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Matzker gibt eine Hausgarantie auf die Leistungssteigerung von 3 Jahren oder 100.000 km. Da kann man sich nicht drüber beklagen und ist vielleicht ein Grund für seine Preise. Aber die Garantie ist mittlerweile schon lange abgelaufen da der Einbau im Mai 2006 erfolgte.
Ausserdem schreibt er: "Eine Anhebung des Einspritzdrucks im Common Rail System, wie sie mittels preiswerter Steuergeräte angeboten wird, scheidet dafür aus, denn die Hochdruckpumpe ist ein sensibles und sehr belastetes Bauteil, welches eine Mehrbelastung keinesfalls verträgt, sofern sie dauerhaft abverlangt wird. Bei einer Umprogrammierung des Motorsteuergerätes wird das Diagnosesystem gestört und die Leistungssteigerung geht beim regelmäßigen Software-Update im Service verloren. Unser System arbeitet deshalb mit einem zusätzlichen Steuermodul, mit dem wir in die Injektor- und Ladedrucksteuerung eingreifen. Dabei wird vornehmlich die Öffnungszeit der Injektoren und nicht der Druck im System bearbeitet. Zudem wird der Ladedruck moderat erhöht. Diese Technik hat entscheidende Vorteile: Das Einspritzsystem erfährt keine Mehrbelastung."
Hoffen wir mal, dass das stimmt.
Grüße
Klaus
Klaus Nahr - discovery3.de
Discovery 3 TDV6 HSE & GAP Diagnostic IIDTool Pro
Discovery 3 abgeholt. Bei Anblick der Rechnung fast Herzstillstand bekommen.
Neben der Einspritzpumpe wurde noch Kraftstofffilter, Spanner-Zahnriemen, Kraftstoffkühler und Leckölleitung Einspritzpumpe gewechselt. Macht in Summe 2.126,03 Euro. Zunächst war der Betrag übrigens noch viel höher.
Danach ist der Motor aber noch immer nicht gelaufen. Deshalb wurden dann alle Steuerleitungen der Matzker-Leistungssteigerung entfernt und dann lief er wieder.
Diagnose: Pumpe ist trockengelaufen wegen Defekt des Matzker-Steuergerätes
Beste Grüße
Klaus
Klaus Nahr - discovery3.de
Discovery 3 TDV6 HSE & GAP Diagnostic IIDTool Pro
Ich hab mich immer gewundert das der Motor mit Kölner Leistungssteigerung im Drehzahlkeller so verherend klappernd verbrennt, das Ende vom Lied, das Ding war mit 40 000 km platt und mußte von den Karnevalisten auf Garantie erneuert werden.
Der Motor klappert immer noch im Drehzahlkeller und hat zwischen 2500 und 3000 Umdrehungen Leistungslöcher.
Dazu kommt das die Stoßdämpfer des Kölner super spezial -Fahrwerks mit 74 000 km breit sind.
Und beim Abbau des von Matzker montierten Schnorchels hab ich festgestellt das zwischen Kotflügel und Schnorchel keine Dichtung ist und anhand der Laufspuren das es wohl mehr Glück war das der Motor kein Wasser sog.
Dazu kommt , das scheinbar nicht dokumentiert wurde was in die einzelnen Autos verbaut wurde. Das Lager ist völlig überfordert.
Ich bin bei der Reputation etwas verwundert.
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Ich werde demnächst mal bei Matzker vorbeifahren (liegt leider nicht direkt vor meiner Haustüre) um herausfinden zu lassen, ob die Leistungssteigerung wirklich defekt ist und warum durch diese eine Trockenlaufen der Einspritzpumpe passieren kann. Denn laut Beschreibung wird die Pumpe überhaupt nicht durch die Leistungssteigerung beeinflusst. Ich melde mich, sobald ich mehr weiß.
Das Fehlen der Leistungssteigerung ist deutlich zu spüren, aber kann durch Bleifuß weitgehend ausgeglichen werden ;)
Klaus
Klaus Nahr - discovery3.de
Discovery 3 TDV6 HSE & GAP Diagnostic IIDTool Pro
wie oben schon mal geschrieben...einer wird den schwarzen peter auf den andern schiebn
komme aber demnächst auch nach NRW und werde matzger kontaktieren...
wer leider in letzter Zeit zu oft unterwegs und hatte deshalb noch keine Zeit bei M. in K. vorbeizufahren. Liegt leider auch nicht gerade vor meiner Haustüre. Ich melde mich aber, sobald es was Neues gibt.
Grüße
Klaus, genervt von laufenden Discovery 3-Problemen
Klaus Nahr - discovery3.de
Discovery 3 TDV6 HSE & GAP Diagnostic IIDTool Pro
so, erste Rückmeldung für die Interessierten: Die Diesel-Einspritzpumpe war tatsächlich defekt. Sie ist bei der Firma Steinmetz zerlegt und geprüft worden. Ergebnis:
Der Flansch ist stark an der Förderpumpe eingelaufen. Die Ventile sind defekt. Das Dichtmaterial ist verformt und ausgehärtet. Die CR-EP (Common Rail Einspritzpumpe) muß instandgesetzt werden.
Die Pumpe hat definitiv nicht mehr funktioniert und der Motor konnte mit ihr nicht laufen. Kosten hierfür sind ca. 400 Euro. Kostenvoranschlag folgt.
Ich habe auch ein Brief an Matzker bzgl. des Defekts der Leistungssteigerung geschrieben und um Rückruf gebeten. Dies ist bisher jedoch nicht erfolgt.
Beste Grüße
Klaus, dessen Discovery 3 gerade wieder mal die Batterie leergesaugt hat
Klaus Nahr - discovery3.de
Discovery 3 TDV6 HSE & GAP Diagnostic IIDTool Pro
Ich hab schon zwei, aber wenn die Hauptbatterie zu leer ist, dann versagt das schweizer Qualitätsprodukt IBS-DBS, es tut gar nichts mehr und die Batterien können nicht mehr gelinkt werden.
Ich werde mir jetzt noch einen Schalter einbauen müssen der im Notfall das Koppelrelais mit Strom von der Zusatzbatterie versorgt.
Da fragt man sich schon, ob der Hersteller sein Produkt jemals ernsthaft eingesetzt hat.
Beste Grüße
Klaus
Klaus Nahr - discovery3.de
Discovery 3 TDV6 HSE & GAP Diagnostic IIDTool Pro
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