AW: Übersetzung LT95 änders

Hallo Leonhard,

wenn Du die Übersetzung im LT95 ändern willst, mußt Du das Öl aus dem Verteilergetriebe ablassen, und dann den schrägsitzenden rechteckigen Deckel demontieren. Dann siehst Du die Welle mit den Zahnrädern, die Du nach hinten herausziehen kannst, nachdem Du die hintere Befestigungsschraube herausgedreht hast. Geht alles bei eingebautem Getriebe. Auf dieser Welle sitzen die Zahnräder.
Ich glaube ich habe noch ein Getriebe offen; ich mache mal ein paar Bilder und stelle sie ein. (...kann aber ein zwei Tage dauern...:D:D).
Die Teile holst Du eventuell aus einem alten Getriebe. Aber achte darauf daß Du die Übersetzung nicht zu lang machst, sonst wird er zu langsam und säuft....

Gruß
Horst
P.S. Das Spiel der Zahnräder auf der Welle muß , glaub ich, eingestellt werden- durch Beilegen von "shims". Schau mal im Handbuch

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Hallo Leonhard,
Range Differentiale wären auch ne schöne Alternative. Das ergibt ca. 30% längere Übersetzung und passt prima zum Motor. -> Tacho geht dann aber nach dem Mond
Viele Grüße
Roland

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Hallo Horst,

das wäre ja super mit den Bildern, die sagen halt mehr als 1000 Worte.

Mit Dank im Voraus und einem lieben Gruß

Leonhard

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Hallo Roland,

passen denn die Diffs vom Range da rein? Ich denke auch, daß die Lösung mehr kosten wird, als der Tausch der Ritzel im Verteilergetriebe. Ich will eigentlich nur den Originalzustand herstellen.
Ich bin der letzte, der ein Originalitätfreak ist, doch in dem Fall reicht mir halt das Original aus.
Danke trotzdem, es kann nicht genug Alternativen geben.

Gruß

Leonhard

AW: Übersetzung LT95 änders

gibt es denn überhaupt andere zahnräder für das LT 95 oder muss man die fertigen lassen.........
die diffs vom range passen ind die achsen solange man hinten z.b. keine salisbury-achse
hat...........
was bedeutet für dich orginalzustand,was ist denn vorher geändert worden..........

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Hallo,

Bilder sind gemacht, ich muß sie nur noch einstellen.
Zur Übersetzung: Soweit ich weiß gibt es 3 verschiedene Übersetzungen für das LT95-Getriebe. Man muß aber aufpassen, wenn man zu lang übersetzt (ich glaube das längste ist ca 0,9:!) dann hat man keine vernünftige Beschleunigung mehr und statt dessen einen erhöhten Verbrauch. Ich habe ein Overdrive eingebaut, das macht ca 25% längere Übersetzung. Vorteil: Man hat 6 Vorwärtsgänge und ist daher viel flexibler, und man spart Kraftstoff und schont den Motor; Nachteil : Overdrive macht leichte aber durchaus erträgliche Geräusche und kostet...
Ich werde mal forschen, irgendwo habe ich Unterlagen über die möglichen Übersetzungsverhältnisse; vielleicht zusammen mit den Bildern werde ich es dann einstellen....:)
@Leonhard: Hast Du denn nicht mehr die Originalübersetzung drin?
Das mit den Diffs vo RR würde ich lassen; ich weiß nicht ob das Paßt (Im Stage One ist die Sailsbury hinten verbaut) und die Diff.-änderung hat man immer- also auch im Geländegang; während der Wechsel der Übersetzung im Verteilergetriebe die Geländegänge nicht beeinflußt.

Gruß
Horst

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...voila,
hier sind die beiden Bilder vom geöffneten Transfergetriebe. Im oberen Bild ist mittig die Welle auf der die entsprechenden Zahnräder sitzen zu sehen. Rechts im oberen Bild sieht man den Flansch auf dem die Handbremstrommel sitzt. Dieser muß demontiert werden, und danach kann man die Welle nach hinten herausziehen (Schraube in Gewindebohrung der Welle einschrauben und LANGSAM die Welle z.B. mit einer Zange an der Schraube herausziehen). Achtung, beim Herausziehen der Welle kommen die Zahnräder nach unten raus; also Reihenfolge beachten.
Das untere Bild zeigt einen Einblick in das geöffnete Transfergetriebe von unten. An der Größe der Zahnräder kann man schon erkennen, daß es sich hier um die "lange Version" mit ca 0,9:1 handelt. Diese Übersetzung hatte ich mal im Stage One, aber das war zu lang überdetzt; d.h. schlechte Beschleunigung und am Berg zurückschalten- auch schon bei kleinen Steigungen.
Besser ist da meines Erachtens ein Overdrive. Ein vernünftiger kostet wohl ca 400 Euro, die beiden Zahnräder zur Übersetzungsänderung aber auch ca 200,-.Dafür hat der Overdrive aber die bereits genannten Vorteile, die sich auf Reisen besonders bemerkbar machen....
Hoffentlich helfen die Bildchen und vielleicht auch der Text......
Berichte mal, und schau erst mal was Du für Zahnrädchen (Übersetzungsverhältnis) drin hast.
Vor einigen Tagen habe ich mal mit GPS gemessen, mein Auto fährt um die 130 km/h. Das genügt, denn so schnell fahre ich normalerweise nicht. 100-110 km/h sind eine angenehme Reisegeschwindigkeit- mit Overdrive auf jeden Fall...

schöne Grüße

Horst

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Hallo Horst,

vielen lieben Dank für die Fotos, ich werde wenn es so weit ist weiter berichten.

Gruß

Leonhard

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@Horst: Du schreibst "mit Overdrive einen sechsten Gang". Iirc ist das LT95 aber nur ein 4-Gang Getriebe. Hast du was anderes verbaut oder nur verschrieben?

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ich wundere mich schon garnicht mehr...........
entweder sind die jungs beim falschen getriebe (LT85)
oder sie drücken sich nicht richtig aus........deswegen auch
weiter oben meine frage was er mit ,,in orginalzustand versetzen,,
meint........ da gab es ja noch keinen tip zu........

AW: Übersetzung LT95 änders

Hallo,

der Overdrive kann im 3-ten und 4-ten Gang zugeschaltet werden Dadurch ergeben sich 6 Vorwärtsgänge. Man hat öfter die Situation, daß am Berg der 4. Gang zu groß, und der 3-te Gang zu klein ist. Dann ist der 3-te mit OD der Richtige. Auch wenn man zügig beschleunigen will schaltet man besser erst 1. 2. 3. Gang, dann 3. Gang mit OD und dann 45. Gang mit OD.
Das habe ich mit 6 Gängen gemeint, für die Leute die einen OD haben , glaube ich war es klar, für die anderen wohl eher nicht. War wohl von mir nicht klar ausgedrückt. ;)

Gruß
Horst

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Alles klar. Ich hab zwar ein OD (GKN) am Tdi, aber das ist in der Übersetzung ein wirklicher 6. Gang (4. + OD änlich dem 5.). Da gefällt mir deine Übersetzung besser, gibt mehr Möglichkeiten...

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Hallo Siggi
hatte das schon im V8 Forum gepostet. "Als ich den Stage kaufte, lag auf der Ladefläche ein defektes Getriebe inkl. Verteilergetriebe. Vielleicht ist dieses Getriebe das eines 101 und nur das LT230 wurde getauscht".

Gruß

Leonhard